劉丁

摘要：本文分析低碳經(jīng)濟(jì)下的高速公路的養(yǎng)護(hù)的方法，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行分析，進(jìn)一步指出高速公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點(diǎn)，根據(jù)其特點(diǎn)制定養(yǎng)護(hù)策略。因高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理具有危險(xiǎn)性、時(shí)效性、維護(hù)任務(wù)重、管理難度大的特點(diǎn)，針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理特點(diǎn)，積極優(yōu)化管理流程。做好各方面污染控制，加強(qiáng)新技術(shù)、新材料的使用是提高養(yǎng)護(hù)水平的重要路徑。

【關(guān)鍵詞】高速公路；低碳經(jīng)濟(jì)；養(yǎng)護(hù)方法

隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到迅猛發(fā)展，同時(shí)也對(duì)其運(yùn)輸?shù)陌踩耘c效率提出了較高的要求。在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提升應(yīng)從防治各種污染和新材料的使用出發(fā)。高速公路是構(gòu)成交通運(yùn)輸業(yè)的主要內(nèi)容，在低碳經(jīng)濟(jì)下做好其養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩砸约靶侍嵘兄匾饬x，并進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

1.低碳經(jīng)濟(jì)的含義

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展有兩方面含義，一方面是以保護(hù)環(huán)境為己任，達(dá)到節(jié)能降耗的各種指標(biāo)；另一方面是對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，使能源得到充分利用，是構(gòu)建生態(tài)文明的重要舉措，對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)際意義即為高效利用能源、清潔能源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)GDP走上綠色發(fā)展道路，創(chuàng)新減排技術(shù)和能源技術(shù)是其核心內(nèi)容，使人類(lèi)生存發(fā)展觀念從根本上發(fā)生轉(zhuǎn)變。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)和管理的特點(diǎn)

高速公路與的養(yǎng)護(hù)和管理工作應(yīng)促使各項(xiàng)性能積極發(fā)揮，形成良好的綜合效益，重點(diǎn)分析出高速公路在實(shí)際使用過(guò)程中存在的各種病害，有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)和管理，確保高速公路運(yùn)行的安全性，延長(zhǎng)使用年限。因此，為保證該成效得到提高，就需對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理特點(diǎn)有一定的認(rèn)知：（1）危險(xiǎn)性特點(diǎn)。在對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)和管理工作中，路上行車(chē)較多，且行駛速度過(guò)快，這便決定了高速公路養(yǎng)護(hù)的危險(xiǎn)性特點(diǎn)；（2）時(shí)效性特點(diǎn)。高速公路實(shí)行收費(fèi)制，因此為提高經(jīng)濟(jì)效益，就需保證其一直為最佳工作狀態(tài)，因此一旦高速公路出現(xiàn)損壞就需要第一時(shí)間開(kāi)展維護(hù)，這也就決定了高速公路維護(hù)的時(shí)效性特點(diǎn)；（3）管理難度大、維護(hù)任務(wù)艱巨。在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中，維護(hù)內(nèi)容不單包括道路與隧道以及周邊的相關(guān)設(shè)施，同時(shí)還包括綠化、監(jiān)控、通信與照明等方面內(nèi)容，加之部分車(chē)輛有車(chē)窗拋物問(wèn)題，使高速公路養(yǎng)護(hù)和管理工作難度增加。

3.低碳經(jīng)濟(jì)下高速城市道路養(yǎng)護(hù)方法

3.1做好管理流程優(yōu)化

低碳高速公路采用的項(xiàng)目管理模式為BOT+EPC，可將設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、移交、運(yùn)行管理等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性的整合，使項(xiàng)目管理工作得到簡(jiǎn)化，同時(shí)施工質(zhì)量控制流程也減少了繁瑣程度，在對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工的安全性不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上，盡量選取低碳環(huán)保的建筑材料，并對(duì)施工工藝加以優(yōu)化，達(dá)到節(jié)約能源的目標(biāo)，避免施工引發(fā)的環(huán)境污染，使建設(shè)材料資源、土地資源和水資源得到節(jié)約利用。

3.2 做好各方面的污染防治工作

3.2.1水、土、泥沙等污染的防治。高速公路上行駛的水泥車(chē)、拉土車(chē)和拉沙車(chē)等難免會(huì)出現(xiàn)遺漏，甚至側(cè)翻問(wèn)題，對(duì)高速公路造成一定污染，對(duì)此還應(yīng)加強(qiáng)車(chē)輛檢查，避免超載、超速現(xiàn)象。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)高速公路的過(guò)程中不可將廢水隨便排放到周?chē)暮恿髦校悦鈱?duì)當(dāng)?shù)厮丛斐晌廴?，影響?dāng)?shù)厝罕娬５纳a(chǎn)生活。針對(duì)養(yǎng)護(hù)工人用水也應(yīng)加以控制，不可隨意放置生活用水，防止水源污染。

3.2.2噪音污染的防治。噪音污染是高速公路上的一項(xiàng)主要污染源，對(duì)此，可在高速公路周?chē)耐恋卦苑N隔音的樹(shù)木，做好綠化措施，同時(shí)具有美化環(huán)境和控制噪音污染的功效；其次，設(shè)置“禁止鳴笛”的提示標(biāo)語(yǔ)，并嚴(yán)格管理噪聲較大的車(chē)輛，減少這種車(chē)輛的行駛率；最后，將消聲器安置在汽車(chē)排氣管處，從根本上控制噪音污染。

3.2.3大氣污染的防治。針對(duì)大氣污染需因地制宜的防治。根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐寥?、氣候等特點(diǎn)，在高速公路兩側(cè)種植樹(shù)木，促進(jìn)汽車(chē)尾氣和空氣中懸浮顆粒吸收。同時(shí)，還應(yīng)加大汽車(chē)尾氣排放監(jiān)管力度，給予汽車(chē)尾氣排放不合格的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，并發(fā)動(dòng)群眾和新聞媒體，對(duì)污染嚴(yán)重的車(chē)輛施加輿論壓力。

3.3 做好高速城市道路護(hù)坡的綠化。

高速公路的護(hù)坡有兩種，即挖方護(hù)坡和填方護(hù)坡。雖然這兩種護(hù)坡有不同的成因，但是也存在一定的共同點(diǎn)，如護(hù)坡表面覆土薄、植物不易成活、土壤肥力不足等，因此在選擇種植的植物時(shí)應(yīng)保證其有發(fā)達(dá)的根系、耐旱性好、成活率高的特點(diǎn)。而植物的種植方式根據(jù)土質(zhì)和坡地不同的高度確定，比如，護(hù)坡填方高度高，可在護(hù)坡與護(hù)坡底部的位置采用編籬種植或草坪種植，在坡底部種植灌木或低矮的樹(shù)叢，在坡底距離高速城市道路隔離柵的部分種植高大樹(shù)木。這種種植方式不僅具有層次性的美感，同時(shí)防風(fēng)固沙效果也較為理想，有利于保持水土。而挖方護(hù)坡這種方式，護(hù)坡是通過(guò)挖掘而形成，高速城市道路在護(hù)坡底部穿行。從司機(jī)角度出發(fā)，高大的挖方會(huì)使其產(chǎn)生在峽谷行駛的感覺(jué)，因此景觀種植應(yīng)在護(hù)坡頂部種植下垂植物或者低矮品種的植物。在護(hù)坡表面種植低矮灌木或草坪。

3.4 積極應(yīng)用新技術(shù)

低碳經(jīng)濟(jì)下，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)成果的使用，促進(jìn)技術(shù)成果應(yīng)用到實(shí)際，使高速公路養(yǎng)護(hù)達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的效果。當(dāng)前，高速公路兩側(cè)普遍都進(jìn)行了綠化隔離帶養(yǎng)護(hù)措施，進(jìn)入冬季時(shí)，這些綠化植物會(huì)受到天氣影響無(wú)法有效吸收噪音污染與空氣中的污染物質(zhì)，因此，高速公路附近的空氣質(zhì)量和自然環(huán)境并未得到有效保護(hù)。隨著科技的發(fā)展，地?zé)徇@種技術(shù)被研發(fā)出現(xiàn)，將其應(yīng)用到高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中可產(chǎn)生重要作用。

地?zé)嵩偕夹g(shù)的工作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，流程也更加方便，不用采取大型機(jī)械設(shè)備的跟隨便可達(dá)到作業(yè)化成果，在一定程度上避免了天氣因素的影響。通過(guò)地?zé)嵩偕夹g(shù)的使用，不僅有利于植物的養(yǎng)護(hù)和保護(hù)，同時(shí)也為公路施工提供了有利條件，即便在冬季也能開(kāi)展養(yǎng)護(hù)和管理工作。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是高速公路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展的必然趨勢(shì)，這主要是由于機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)代服務(wù)水平和高速公路使用功能提高的重要體現(xiàn)。因此，可以這樣認(rèn)為，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)的必經(jīng)之路。高速公路養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)在于追求高品質(zhì)、高效率和高效益，這也對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械提高了要求。首先，機(jī)械操作必須有良好的操作性能，其次，必須具備較高的自動(dòng)化程度，再次，具備較大的作業(yè)能力與較快的作業(yè)速度，最后還應(yīng)確保不會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大污染。因此，我國(guó)相關(guān)企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研究，提高高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備的配套率，促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作更好的進(jìn)行。

3.5 提高養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍工作水平

養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍是影響公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量重要條件，因此還應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和良好的技術(shù)水平，同時(shí)機(jī)械工具也應(yīng)足夠?qū)I(yè)。只有這樣才能為高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作全面開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，對(duì)于高速公路上的突發(fā)情況及時(shí)應(yīng)對(duì)。同時(shí)，還應(yīng)做好公路質(zhì)量評(píng)估工作，從經(jīng)驗(yàn)型向綜合服務(wù)指標(biāo)建設(shè)轉(zhuǎn)變。以科學(xué)技術(shù)為指導(dǎo)加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)資源的建設(shè)與完善，使信息系統(tǒng)功能充分發(fā)揮作用，為后續(xù)工程建設(shè)提供參考。此外，在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中應(yīng)用新一代國(guó)際通用公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，綜合評(píng)估高速公路的現(xiàn)狀和服務(wù)水平。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的高速公路建設(shè)正處于飛速發(fā)展時(shí)期，在低碳經(jīng)濟(jì)下，高速城市道路的養(yǎng)護(hù)還應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)氐牡孛蔡攸c(diǎn)和地理環(huán)境。使高速公路成為當(dāng)?shù)匾坏懒聋惖娘L(fēng)景，不可過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視了環(huán)境效益。在養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)從各方面提高養(yǎng)護(hù)水平，加強(qiáng)應(yīng)用新技術(shù)，控制污染，促進(jìn)高速公路更好的發(fā)展。

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