阿杜

寶馬X1

新款寶馬X1共推出了搭載1.5T/2.0T動(dòng)力的共計(jì)5款車型，作為年度改款車型，新X1在外觀上的變化翻天覆地，與之前的老X1是完全性格的兩種產(chǎn)物。老X1低調(diào)內(nèi)斂，有著一種含蓄之美;而新X1則陽(yáng)剛帥氣，骨子里透著一種堅(jiān)韌的性格，有著更符合男性消費(fèi)者需求的陽(yáng)剛之美。老X1的設(shè)計(jì)總感覺(jué)有些保守，性格內(nèi)斂的它得到了很多女性車主的青睞，男性車主對(duì)于這種稍顯柔美的造型似乎不是特別感冒，在路上看到很大一部分老X1也都是女性車主在開(kāi)。新X1則完全采用了另一種風(fēng)格，融入了更多線條元素，骨子里透出了一絲戰(zhàn)斗氣息。

這個(gè)內(nèi)飾依然是我們所熟悉的感覺(jué)，下到寶馬1系上到寶馬X6，都是這套梯形風(fēng)格內(nèi)飾。材質(zhì)和用料也是沒(méi)的說(shuō)，符合它的身價(jià)，惟獨(dú)有些不足的，對(duì)于車迷朋友來(lái)說(shuō)可能缺乏一定新鮮感，但對(duì)于潛在車主來(lái)說(shuō)，這套內(nèi)飾還是很耐看的。相比老款，新款X1全系車型的后排新增了兩個(gè)USB插口，入門(mén)的sDrive18Li時(shí)尚型進(jìn)一步增加了倒車影像和電動(dòng)尾門(mén)。

動(dòng)力方面，繼續(xù)搭載了1.5T直列三缸（18Li車型）和2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（20Li車型），最大功率分別為136馬力和192馬力。

奔馳GLA

奔馳GLA作為奔馳在緊湊型SUV市場(chǎng)推出一款運(yùn)動(dòng)跨界產(chǎn)品，一經(jīng)推出就在市場(chǎng)上圈了不少粉。由于推向市場(chǎng)已經(jīng)有一陣子了，所以外觀上沒(méi)有現(xiàn)在的奔馳家族式設(shè)計(jì)那般精致，但是依舊傳承了奔馳很多經(jīng)典的元素，在市場(chǎng)上具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。前進(jìn)氣格柵采用了兩條粗壯的鍍鉻裝飾，與三叉星標(biāo)連為一體，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)，側(cè)面看似隨意的線條雕刻大大增強(qiáng)了車身的層次感，尾部的造型比較寬厚飽滿，同時(shí)也是GLA最好看的一個(gè)角度。

要是說(shuō)外觀落后一代家族設(shè)計(jì)還能忍受，GLA在內(nèi)飾上相比其他最新的奔馳產(chǎn)品就的確顯得有點(diǎn)落伍了，要知道最新的奔馳車最擅長(zhǎng)的就是使用大尺寸的中控屏來(lái)增強(qiáng)豪華感和科技感，GLA還是使用的老款8英寸中控屏，顯得就比較“樸素”了。當(dāng)然，這種落伍和樸素都是相對(duì)奔馳自家產(chǎn)品而言的，畢竟奔馳對(duì)于內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造一直是領(lǐng)先于時(shí)代的。做工用料上，GLA都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，甚至比一些同價(jià)位的競(jìng)品要做得更加出色。

奔馳GLA分別搭載了一臺(tái)1.6T和一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七擋雙離合器變速箱，總共能夠輸出三種不同的動(dòng)力。其中1.6T版本最大輸出馬力156匹，峰值扭矩250牛·米，2.0T版本最大能夠輸出211匹馬力，峰值扭矩350?！っ?，零到一百公里每小時(shí)加速時(shí)間僅僅需要7s，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

捷豹E-PACE

從XK120到XKR，從E-type到F-TYPE，那些年飛馳于賽道的功勛跑車，為捷豹奠定了“豹力美學(xué)”的英倫基調(diào)，成為我們心中的英倫風(fēng)。同樣，捷豹也致力于打造將美學(xué)設(shè)計(jì)與賽道基因完美結(jié)合的SUV車型。

其首款SUV捷豹F-PACE通過(guò)出色的性能和考究的設(shè)計(jì)展露出捷豹SUV車型的獨(dú)到之處。隨著捷豹E-PACE的到來(lái)，這只采用諸多源于捷豹至美跑車F-TYPE的設(shè)計(jì)元素的“小豹子”將捷豹的新英倫格調(diào)演繹得更加生動(dòng)清晰。

凌厲的豹眼大燈，碩大的進(jìn)氣格柵，這些經(jīng)典捷豹元素讓E-PACE不經(jīng)意間也能俘獲眼球。它的側(cè)面線條呈流線型凸起，這一靈感來(lái)自賽道上的彎道曲線，對(duì)于門(mén)板的沖壓工藝而言，這條線的存在一定程度上提高了工藝難度。

車窗造型也用了跑車的設(shè)計(jì)元素，尺寸不是很寬大，在尾部的位置又迅速變窄，讓這臺(tái)車的上半部分看起來(lái)像極了F-TYPE。尾部的燈組和雙邊單出排氣，以及扁平化的視覺(jué)比例，讓E-PACE更像拉高以后的F-TYPE。

E-PACE搭載了2.0升 Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配是采埃孚的9AT變速箱，不論是加速的順暢程度，還是動(dòng)力的充沛程度，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，又或是車身的支撐能力，它都給人一種暢快淋漓的體驗(yàn)。究其原因，無(wú)非是捷豹在賽道上浸淫太久了，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車該如何匹配動(dòng)力、調(diào)校底盤(pán)，有太多的經(jīng)驗(yàn)可以實(shí)際應(yīng)用了。

凱迪拉克XT4

相對(duì)同級(jí)別更有氣勢(shì)的車頭給人留下的第一印象不錯(cuò)，首先它能夠被一眼認(rèn)出來(lái)，相比普通的合資SUV更加出挑，對(duì)于消費(fèi)者心理而言選購(gòu)它的面子更足。另外從配置上來(lái)看，LED大燈、四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入和兩種外觀風(fēng)格可以滿足不同需求的客戶。

車尾沒(méi)有像車頭那么氣勢(shì)十足，而是更加內(nèi)斂了一些，這也很符合中國(guó)消費(fèi)者的審美，當(dāng)然它在內(nèi)斂的外表下依然保留了豪華車應(yīng)有的精致感，尤其是尾燈內(nèi)部復(fù)雜的燈體結(jié)構(gòu)，辨識(shí)度提升的同時(shí)，也能滿足消費(fèi)者對(duì)于外在獨(dú)特性的需求。而且它看起來(lái)與高一級(jí)別的XT5體量感也不相上下，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者都喜歡買(mǎi)大車這件事，它在視覺(jué)感受上照顧的不錯(cuò)。

作為豪華品牌，內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造也很重要，凱迪拉克XT4車內(nèi)大量采用了皮質(zhì)覆蓋，這是提升豪華感的保障之一，為了照顧所面向的年輕消費(fèi)者，它采用了更多層次的劃分，看起來(lái)不會(huì)覺(jué)得古板。

XT4除了亮點(diǎn)頗多的靜態(tài)表現(xiàn)外，這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是重中之重，除了支持國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)以外，它還通過(guò)缸體結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化，新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比原來(lái)的2.0T減少了14%。提升效率是當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的重要課題，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了可變氣缸技術(shù)，以單缸0.5L，單缸最優(yōu)的思路為基礎(chǔ)，采用模塊化設(shè)計(jì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)僅有兩個(gè)氣缸在工作，算是同級(jí)中一個(gè)很特別的技術(shù)了。與這臺(tái)科技含量很高的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱，配有手動(dòng)模式。

編輯總結(jié)：上面4款就是今天為大家推薦第一陣營(yíng)的豪華品牌，畢竟咱們這次是為了挑選一輛讓咱們風(fēng)風(fēng)光光出去游玩的緊湊型SUV，要是別人不能第一眼認(rèn)出來(lái)品牌就比較尷尬了。不過(guò)小編這里還是要提示一句，出去游玩的面子固然重要，但是最重要的還是和家人朋友在一起的感覺(jué)，再貴的車也抵不上他們的陪伴。