王朋,畢國強(qiáng)

(1.濱州學(xué)院機(jī)場(chǎng)學(xué)院，山東濱州 256600；2.濟(jì)南中海地產(chǎn)投資有限公司，山東濟(jì)南 250000)

交通工程學(xué)是當(dāng)前國內(nèi)高校大多數(shù)交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，其內(nèi)容主要包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論、道路通行能力以及道路交通規(guī)劃等內(nèi)容，是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生進(jìn)行其他專業(yè)課的基礎(chǔ)。交通工程學(xué)是一門交差學(xué)科，涵蓋了法規(guī)（Enforcement）、工程（Engineering）、教育（Education）、環(huán)境（Environ-ment）和能源（Energy），被稱為“五 E”科學(xué)，其內(nèi)容設(shè)計(jì)了交通運(yùn)輸學(xué)科的各個(gè)方面，除交通運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)理論外，還對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃、公共交通、交通安全、交通環(huán)境、智能交通系統(tǒng)、新交通技術(shù)等方面進(jìn)行了一定闡述。

機(jī)場(chǎng)專業(yè)作為交通運(yùn)輸工程學(xué)科下的一個(gè)分支，交通工程學(xué)中的交通基礎(chǔ)理論和思想，對(duì)于該專業(yè)學(xué)生的學(xué)科基礎(chǔ)是否牢固，其重要性不言而喻。而該專業(yè)在全國范圍內(nèi)開設(shè)較少，現(xiàn)在通用的《交通工程學(xué)》教材的內(nèi)容缺乏專業(yè)針對(duì)性，特別是在我國普通高校不斷向應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型的大背景下，該課程一些固有教學(xué)方法已經(jīng)難以適應(yīng)機(jī)場(chǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，其課程相關(guān)改革迫在眉睫。

1 《交通工程學(xué)》在機(jī)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)體系中的作用

機(jī)場(chǎng)專業(yè)的開設(shè)主要面向民航行業(yè)發(fā)展一線，旨在培養(yǎng)具有機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與運(yùn)營管理等能力，能在民用航空領(lǐng)域相關(guān)單位，從事機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制、機(jī)場(chǎng)安全管理與經(jīng)營管理等工作的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。從知識(shí)體系來講，機(jī)場(chǎng)專業(yè)開設(shè)的課程通常分為4類，即通識(shí)類課程、交通專業(yè)專業(yè)課程、民航通識(shí)類課程和機(jī)場(chǎng)專業(yè)專業(yè)課程。《交通工程學(xué)》屬于交通專業(yè)的專業(yè)課程，在機(jī)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)體系中的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，《交通工程學(xué)》是機(jī)場(chǎng)專業(yè)理論研究的基礎(chǔ)。由于機(jī)場(chǎng)專業(yè)起步較晚，在其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)較為成熟的基礎(chǔ)理論較少。而作為交通運(yùn)輸專業(yè)中的道路交通，已經(jīng)形成了相對(duì)成熟的理論體系，《交通工程學(xué)》中雖然主要以道路交通理論為主，但作為同屬于交通運(yùn)輸專業(yè)的機(jī)場(chǎng)專業(yè)，其理論內(nèi)涵是相通的?！督煌üこ虒W(xué)》中交通特性分析技術(shù)、交通調(diào)查方法、交通流理論、道路通行能力分析技術(shù)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃理論、交通安全技術(shù)、靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃方法、交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃方法等方面的理論方法對(duì)于機(jī)場(chǎng)專業(yè)的理論與實(shí)踐同樣具有基礎(chǔ)的理論價(jià)值。

其次，建立機(jī)場(chǎng)專業(yè)學(xué)生的“交通思維”。機(jī)場(chǎng)專業(yè)的專業(yè)課程重點(diǎn)側(cè)重于解決民航機(jī)場(chǎng)實(shí)際工作中的具體技術(shù)層面問題，也造成了機(jī)場(chǎng)專業(yè)學(xué)生容易形成定勢(shì)思維，習(xí)慣于從現(xiàn)有民航規(guī)章和技術(shù)尋找解決問題的依據(jù)。而隨著民航業(yè)近年來的高速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)航班量不斷增加，機(jī)場(chǎng)容量和空域容量告急，新問題層出不窮，民航傳統(tǒng)的思維方式在實(shí)際問題解決中已逐漸乏力。《交通工程學(xué)》作為交通專業(yè)發(fā)展歷史最悠久的課程之一，其理論和思想已趨于完善，也已經(jīng)在公路和鐵路等其他交通方式中得到了驗(yàn)證。因此，《交通工程學(xué)》中涵蓋的交通思維方法對(duì)于機(jī)場(chǎng)學(xué)生打破傳統(tǒng)定勢(shì)，以更科學(xué)的角度看待民航出現(xiàn)的新問題具有重要意義。

最后，“大交通”時(shí)代的到來，民航運(yùn)輸作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，如何與其他交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成了民航的新課題。因此，機(jī)場(chǎng)專業(yè)的學(xué)生對(duì)于其他交通方式的了解，也是“大交通”理念的時(shí)代要求。通過《交通工程學(xué)》的課程學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生掌握道路交通的基礎(chǔ)知識(shí)，建立起學(xué)生的“大交通”理念。也為日后學(xué)生從事機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通相關(guān)工作打下理論基礎(chǔ)，做好知識(shí)儲(chǔ)備。

2 機(jī)場(chǎng)專業(yè)《交通工程學(xué)》教學(xué)改革思路

2.1 課程性質(zhì)與定位

《交通工程學(xué)》課程是交通運(yùn)輸專業(yè)中為解決交通問題提供理論基礎(chǔ)的一門學(xué)科基礎(chǔ)課程，不論專業(yè)方向以何種交通方式為主，該課程都是其他專業(yè)課程順利開展的基石。機(jī)場(chǎng)專業(yè)作為交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)方向，該課程的專業(yè)基礎(chǔ)課定位一定要明確，不能因其內(nèi)容看似與民航無關(guān)而將其定位為選修課程，這無疑會(huì)弱化其作用，影響學(xué)生對(duì)交通原理和基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)。

2.2 課程目標(biāo)

基于專業(yè)基礎(chǔ)課的定位，《交通工程學(xué)》課程的首要目標(biāo)是讓學(xué)生掌握交通工程中常用的基本原理和基本知識(shí)，具有初步使用交通思維思考問題、解決問題的能力。同時(shí)，要引導(dǎo)學(xué)生將課程中道路交通的理論知識(shí)遷移到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行問題中。對(duì)于課程中道路交通的實(shí)例，也要細(xì)致講解，使學(xué)生了解其他交通方式的運(yùn)作原理，建立學(xué)生“大交通”理念。

2.3 主要教學(xué)內(nèi)容

《交通工程學(xué)》是一門交叉學(xué)科，包含內(nèi)容較多，知識(shí)點(diǎn)覆蓋面廣泛，涉及統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及社會(huì)學(xué)等多方面內(nèi)容。作為機(jī)場(chǎng)專業(yè)學(xué)生，學(xué)習(xí)該課程前對(duì)于交通專業(yè)課程接觸很少，因此，課程在保證理論深度的同時(shí)，需要兼顧一定廣度。首先，對(duì)于交通特性分析和交通流理論等核心內(nèi)容，要保證授課學(xué)時(shí)，作為課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)講授；其次，對(duì)于道路通行能力分析、交通規(guī)劃和交通安全等內(nèi)容，可結(jié)合機(jī)場(chǎng)專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行知識(shí)的交叉講授；最后，課程其他知識(shí)，如城市道路交通、道路交通環(huán)境、智能運(yùn)輸?shù)?，可作為拓展知識(shí)講授，學(xué)生了解即可。

2.4 教學(xué)組織

首先，作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，《交通工程學(xué)》的課程設(shè)置應(yīng)盡量提前，可在學(xué)生學(xué)完概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)，具有一定數(shù)學(xué)分析能力后的第三學(xué)期開設(shè)，同時(shí)為保證課程質(zhì)量，學(xué)生以不少于48學(xué)時(shí)為宜。

此外，由于該課程基本概念多、公式復(fù)雜難懂，在授課過程中普遍存在“老師講不通、學(xué)生學(xué)不會(huì)”的現(xiàn)象。對(duì)于剛剛接觸專業(yè)課的學(xué)生，很容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒，甚至影響其專業(yè)興趣。另外，對(duì)于機(jī)場(chǎng)專業(yè)學(xué)生，在開始接觸該課程時(shí)，由于對(duì)道路交通的陌生性而產(chǎn)生這門課程“不重要”的想法。因此，為提升教學(xué)效果，在講授該門課程時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取多樣的教學(xué)模式。

（1）啟發(fā)式教學(xué)。由于課程內(nèi)容同專業(yè)定位的偏差，該課程在面向機(jī)場(chǎng)專業(yè)時(shí)的首要問題就是如何將道路交通的理論知識(shí)同民航和機(jī)場(chǎng)知識(shí)相關(guān)聯(lián)。但這同樣也給該課程帶來了課堂教學(xué)新的切入點(diǎn)，在課堂教學(xué)時(shí)，教師可以將這個(gè)問題拋給學(xué)生去解決，通過一定的啟發(fā)方法，引導(dǎo)學(xué)生用課堂所學(xué)的道路交通理論來解決機(jī)場(chǎng)實(shí)際問題。這樣一方面激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，提高了課堂參與性，另一方面也培養(yǎng)了學(xué)生自主解決問題的能力，加強(qiáng)了學(xué)生知識(shí)遷移的能力。

（2）注重課堂與實(shí)踐和應(yīng)用結(jié)合。交通工程學(xué)是交通專業(yè)的入門課程，包含大量的概念和理論公式，但這些概念和公式往往是來自于實(shí)踐，具有一定的應(yīng)用背景。因此，僅僅通過講授式教學(xué)，學(xué)生接受困難，難以掌握如此龐雜的知識(shí)，而在教學(xué)中將知識(shí)同實(shí)踐和應(yīng)用結(jié)合，對(duì)于提高學(xué)生對(duì)交通現(xiàn)象的感性認(rèn)識(shí)作用明顯，進(jìn)而通過感性認(rèn)識(shí)發(fā)現(xiàn)邏輯關(guān)系，上升到理性把握。

（3）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)專業(yè)背景案例引入。交通工程學(xué)課程中有很多案例，但是多數(shù)為道路交通案例，缺乏民航與機(jī)場(chǎng)相關(guān)案例。而機(jī)場(chǎng)專業(yè)作為實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，有很多貼切的案例可以應(yīng)用于教學(xué)中，例如在講授完交通調(diào)查的基本理論方法之后，可以引入某機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)的飛機(jī)流量，觀察高峰小時(shí)飛機(jī)流量的變化趨勢(shì)，同時(shí)還可以調(diào)查航班延誤情況，分析延誤原因，給出減少航班延誤的措施。通過機(jī)場(chǎng)專業(yè)背景案例的引入，不但可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解消化，也可增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)信心和興趣。

2.5 評(píng)價(jià)方式

《交通工程學(xué)》的考核方式可設(shè)置為三部分。第一部分是過程考核，即根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤及課堂表現(xiàn)給分；第二部分是期末考核，即以閉卷考試的形式，考查學(xué)生掌握知識(shí)的情況；第三部分是實(shí)踐考核，通過小組分組的形式，以小組作品作業(yè)形式，考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。

3 結(jié)語

作為交通運(yùn)輸專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，《交通工程學(xué)》在機(jī)場(chǎng)專業(yè)的開設(shè)既要滿足交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)目標(biāo)，又要結(jié)合機(jī)場(chǎng)專業(yè)的專業(yè)特色。本文結(jié)合機(jī)場(chǎng)專業(yè)特點(diǎn)和民航行業(yè)特色，對(duì)《交通工程學(xué)》進(jìn)行了全面剖析，從應(yīng)用型人才培養(yǎng)的視角對(duì)該門課程進(jìn)行了重新審視，從課程的定位、目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)組織以及評(píng)價(jià)方式等方面對(duì)課程的改革進(jìn)行探討，對(duì)于機(jī)場(chǎng)專業(yè)《交通工程學(xué)》的開展具有一定的指導(dǎo)意義。