鄭志紅

（山西中交翼侯高速公路有限公司，山西臨汾043500）

1 引言

在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，較為常用的就是預(yù)應(yīng)力工藝，此工藝具有一定的綜合性以及復(fù)雜性，同時(shí)，還具有較高的適應(yīng)能力，施工效果同其他工藝相比較高，因此，在道路橋梁工程施工過(guò)程中應(yīng)用廣泛。在道路橋梁工程施工過(guò)程中，為了能夠有效提高路面的施工質(zhì)量，需要合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力工藝，從而使得橋梁的承載力也能得到有效地加強(qiáng)。因此，在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力工藝，就需要對(duì)其中的問(wèn)題進(jìn)行分析，并制定合理的解決措施，從而最大程度上發(fā)揮預(yù)應(yīng)力工藝的積極作用，進(jìn)而促進(jìn)施工單位的穩(wěn)定發(fā)展。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

混凝土作為道路橋梁施工中不可或缺的構(gòu)成部分，也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠順利實(shí)施的基礎(chǔ)性前提，為了使道路橋梁施工效率與質(zhì)量得到保障，相關(guān)人員需要注重對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)合理有效地加固。同時(shí)，相關(guān)人員也需要明確了解到，結(jié)構(gòu)的界面尺寸和重量會(huì)對(duì)自身性能和使用時(shí)限產(chǎn)生決定性的影響[1]。另外，在道路橋梁施工中應(yīng)用混凝土構(gòu)件時(shí)，應(yīng)提前施加比較大的初始應(yīng)力，如此就能夠?qū)⑵渥饔谜嬲l(fā)揮出來(lái)，在與其他集中應(yīng)力抵消的情況下，為混凝土構(gòu)件施工安全作出保障。另外，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，橋梁在運(yùn)行使用的過(guò)程中若是出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞的情況，會(huì)對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生較為嚴(yán)重的消極影響，如果不及時(shí)進(jìn)行處理，可能會(huì)導(dǎo)致一系列安全事故的發(fā)生，不僅對(duì)事故受害者的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，對(duì)社會(huì)也會(huì)造成惡劣影響。因此，道路橋梁工程在實(shí)際施工過(guò)程中，可以通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用完成對(duì)結(jié)構(gòu)性能的改善，如此不僅使構(gòu)件受力性能得到有效強(qiáng)化，也使橋梁結(jié)構(gòu)承載力得到極大程度的提升。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

3.1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的操作規(guī)范性有待提升

在道路橋梁施工過(guò)程中，由于操作的規(guī)范性較為缺乏，沒(méi)有對(duì)張拉力進(jìn)行嚴(yán)格的控制，因此，容易導(dǎo)致道路橋梁的施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行張拉過(guò)程中，需要借助伸長(zhǎng)值對(duì)張拉力進(jìn)行校核工作，對(duì)張拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)地計(jì)算，同時(shí)，加強(qiáng)與張拉工作人員的溝通交流，提高操作人員的工作責(zé)任心。對(duì)張拉操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，讓其能夠按照相關(guān)的操作順序開展張拉工作，確保錨下的應(yīng)力能夠更加符合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求[2]。

3.2 預(yù)應(yīng)力施工中水分的控制

在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，混凝土的塌落度較小時(shí)，混凝土的流動(dòng)性相對(duì)較差；在混凝土的塌落度相對(duì)較大時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度偏低。預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的配筋較密，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件混凝土的標(biāo)號(hào)較高，且預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋間的間隙相對(duì)較小，因此，在對(duì)混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)水分進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使得混凝土的流動(dòng)性得到充分的保障，同時(shí)，還需要確?；炷恋膹?qiáng)度符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)需求[3]。

3.3 張拉前預(yù)應(yīng)力混凝土較為容易出現(xiàn)裂縫

在道路橋梁施工的過(guò)程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫屬于一種較為常見(jiàn)的問(wèn)題。同時(shí)，在施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)一些小的裂縫屬于正?，F(xiàn)象。但是相關(guān)的施工人員也需要提高對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視，盡量避免預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)裂縫。如果混凝土構(gòu)件在張拉之前就出現(xiàn)裂縫，通常都是由于溫度因素以及干縮因素造成的，并且這部分裂隙出現(xiàn)的寬度以及大小、分布情況都較為隨機(jī)的，一般會(huì)出現(xiàn)在混凝土構(gòu)件的表面或者箍筋位置。

4 完善提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量措施

4.1 完善相關(guān)的制度體系

為了能夠充分保障道路橋梁施工的順利開展，提高預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，就需要建立健全相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，以我國(guó)相關(guān)的規(guī)定政策為基礎(chǔ)，對(duì)混凝土設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，從而使得最終施工質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)指標(biāo)，進(jìn)而提高道路橋梁施工的質(zhì)量。

4.2 保證施工預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制的有效性

在道路橋梁工程實(shí)際施工過(guò)程中，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力的力筋張拉應(yīng)力以及拉長(zhǎng)值進(jìn)行充分保證，以使其達(dá)到施工設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，相關(guān)人員還應(yīng)該做好對(duì)灌漿量的嚴(yán)格控制，在此基礎(chǔ)上保證統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，降低灌漿不飽滿問(wèn)題出現(xiàn)的頻率。另外，在管孔堵塞防治過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)重視對(duì)孔道以及孔端的定期管理，排氣孔與灌漿孔封閉處理要嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，保障管孔的密閉性與安全性。在道路橋梁施工混凝土振搗環(huán)節(jié)中，應(yīng)有效控制振動(dòng)頻率與強(qiáng)度，避免出現(xiàn)混凝土受損的現(xiàn)象。

同時(shí)，相關(guān)人員還需要注意到，預(yù)應(yīng)力筋外皮的柔軟度比較高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致其在施工時(shí)極易受到穿刺，因此，在道路橋梁實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)人員需要盡可能保證操作輕柔且緩慢。另外，在橋梁焊接施工過(guò)程中，搭接線也需得到合理應(yīng)用，其能夠有效預(yù)防預(yù)應(yīng)力筋在投入使用后出現(xiàn)安全問(wèn)題，避免為工程順利竣工埋下隱患。在預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)件安裝完成后，相關(guān)人員須在其四周做好適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，如此才能進(jìn)行焊接施工，在鋪設(shè)工作徹底完成的基礎(chǔ)上，進(jìn)行對(duì)板面筋的綁扎[4]。

4.3 注重預(yù)應(yīng)力質(zhì)量在施工后的完善

相關(guān)人員需及時(shí)搜集與施工內(nèi)容有關(guān)的技術(shù)資料以及實(shí)際施工情況，在進(jìn)行合理有效的統(tǒng)計(jì)整理后，為道路橋梁工程質(zhì)量的提升提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，例如，在張拉施工完成24h后，需及時(shí)進(jìn)行封錨施工。而對(duì)于較長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力筋，則需要進(jìn)一步確保手持砂輪切割設(shè)備選擇的合理性，以此確保切割效果良好。此時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)注意施工重點(diǎn)，保證按照封錨線的軌跡來(lái)進(jìn)行切割。同時(shí)，施工人員還需注重清理錨具與錨孔的工作，預(yù)防施工時(shí)出現(xiàn)縫隙外露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，與道路橋梁工程施工具體要求相結(jié)合完成封錨。

5 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力工藝進(jìn)行分析，結(jié)果充分表明，預(yù)應(yīng)力工藝的科學(xué)應(yīng)用，能夠合理加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量，同時(shí)，能夠縮減道路施工的周期，提高施工效率。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)預(yù)應(yīng)力工藝的發(fā)展，并符合我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，應(yīng)該加大預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的推廣力度。