陳建光
(中交一公局第四工程有限公司,南寧530031)
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐不斷加快,公路等基礎(chǔ)性建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用,要實(shí)現(xiàn)公路交通的方便快捷,公路橋梁與隧道的建設(shè)十分重要。同時(shí),對(duì)其施工技術(shù)要求也很高。公路橋梁與隧道建設(shè)的復(fù)雜性決定了其施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題,尤其是隧道施工。施工前,要對(duì)其施工地區(qū)的地勢(shì)、土質(zhì)、巖石等環(huán)境因素進(jìn)行全方位的了解,并深入分析,對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)狀況做好備案,以保證隧道施工的順利進(jìn)行。
我國(guó)土地遼闊,地形復(fù)雜,山嶺起伏,為了加快兩地間的互聯(lián)互通,需要克服山區(qū)的地理障礙,以修建隧道的方式縮短行程,還要避免山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的影響,減少對(duì)植被的破壞,保護(hù)生態(tài)環(huán)境。此外,如有必要,還會(huì)進(jìn)行水下通道的施工,以確保交通的便利。
隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展,公路橋梁和隧道建設(shè)的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量管理是工程建設(shè)面臨的新問(wèn)題。同時(shí),應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到,由于地理跨度較大,建設(shè)過(guò)程中,應(yīng)充分考慮各區(qū)域的自然環(huán)境。在公路橋梁與隧道施工中,穿越山區(qū)的復(fù)雜水文地質(zhì)條件也對(duì)橋梁與隧道工程的的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)造成了一定的局限性,導(dǎo)致施工過(guò)程更容易產(chǎn)生一些問(wèn)題。目前,我國(guó)公路橋梁隧道施工中有初期支護(hù)不貼圍巖、噴射混凝土厚度不達(dá)標(biāo)、二次襯砌開(kāi)裂、水的滲漏、混凝土強(qiáng)度不足、凍裂等嚴(yán)重情況。在我國(guó)已建成的公路橋梁隧道中,有部分隧道存在工程質(zhì)量問(wèn)題,使隧道的維護(hù)和維修面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
多數(shù)公路橋梁和隧道工程的施工在山區(qū)進(jìn)行。因此,要對(duì)水文地質(zhì)環(huán)境以及山體構(gòu)造進(jìn)行深入的分析,對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利因素用恰當(dāng)?shù)姆绞椒椒ㄓ枰钥朔?,從施工開(kāi)始階段就要全面考慮這些影響因素,更好地保證工程的整體建設(shè)。
公路橋梁與隧道的施工安全隱患較多,因此,在施工中,人員的協(xié)調(diào)配合以及工序的緊密銜接尤為重要,不論哪道工序或者哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)直接影響施工的進(jìn)度計(jì)劃,應(yīng)引起足夠的重視。
公路橋梁與隧道的施工環(huán)境相較于道路工程較為復(fù)雜,施工難度也比較大,安全措施不到位,安全事故會(huì)難以防范。
在許多公路橋梁和隧道的施工中,前期準(zhǔn)備工作不夠充分,施工中各種因素的影響也沒(méi)有得到充分的考慮。同時(shí),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查也不夠全面,導(dǎo)致設(shè)計(jì)和施工過(guò)程缺少依據(jù)。另外,施工隊(duì)伍的管理也存在很多問(wèn)題。
隧道工程是一項(xiàng)地下工程,所以,防水工作十分重要,隧道防水工程是工程建設(shè)的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中,施工隊(duì)伍需要謹(jǐn)慎選擇防水材料,同時(shí),在防水系統(tǒng)的施工過(guò)程中,施工技術(shù)和管理也是需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。我國(guó)目前的防水工程的質(zhì)量還不是很理想,所以,應(yīng)積極引進(jìn)新技術(shù)和新材料,提高防水施工質(zhì)量水平。
在公路橋梁與隧道施工中,常出現(xiàn)項(xiàng)目工期緊的情況,由于施工技術(shù)的難度較大,會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)勘察不到位,直接照搬以往類似的情況進(jìn)行施工,往往導(dǎo)致施工過(guò)程中變更較多,為后續(xù)工作埋下隱患。同樣,施工人員對(duì)施工技術(shù)和施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠充分,也會(huì)導(dǎo)致施工中各類問(wèn)題的發(fā)生,導(dǎo)致資源的大量浪費(fèi),工期延誤等,并且施工質(zhì)量得不到保證,施工安全也得不到保證。所以,施工單位需要在提高相關(guān)施工人員施工技術(shù)的同時(shí),提高他們的責(zé)任意識(shí)。
施工區(qū)域的環(huán)境也是需要關(guān)注的,破壞式的施工會(huì)嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境,這類問(wèn)題發(fā)生的主要原因是施工人員無(wú)法有效落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度。污染一旦出現(xiàn),工程的投入成本、對(duì)周邊居民的生產(chǎn)生活都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此,需要強(qiáng)調(diào)施工人員環(huán)保意識(shí)的提高及環(huán)境衛(wèi)生的保持。
公路橋梁隧道在施工前的準(zhǔn)備階段,必須認(rèn)真進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì),制定相應(yīng)的施工方案及備案,根據(jù)具體施工條件組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。另外,根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、工期和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立相應(yīng)的監(jiān)理制度,制定相應(yīng)的施工管理體系,安排專業(yè)人員進(jìn)場(chǎng),做好對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。還要設(shè)置相應(yīng)的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí),簽訂崗位質(zhì)量協(xié)議,在施工作業(yè)中嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行,以更好地保證施工的全面展開(kāi)。最后,要保證對(duì)材料質(zhì)量的控制,加強(qiáng)質(zhì)量控制的嚴(yán)格監(jiān)管,以保證施工的整體質(zhì)量[1]。
高質(zhì)量的管理是促進(jìn)工程質(zhì)量和效率的關(guān)鍵,為了確保工程建設(shè)的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管,還要不斷提高施工人員的責(zé)任心,加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)制,使施工人員不斷成長(zhǎng),綜合素質(zhì)不斷提高。另外,還要建立完善的管理體系,進(jìn)行層級(jí)化管理,責(zé)任到人,確保工程的進(jìn)度和工程的質(zhì)量[2]。
嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖開(kāi)展技術(shù)交底工作,在工程放線完成后,對(duì)具體的工程量進(jìn)行確定,嚴(yán)格按照建筑行業(yè)的相關(guān)操作技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,嚴(yán)禁在施工管理過(guò)程中盲目管理,應(yīng)依據(jù)施工方案對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的管理,對(duì)管理目標(biāo)實(shí)施量化質(zhì)量控制,尤其是要做好不同工序、不同施工段的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),以便于整個(gè)工程施工能夠高效、優(yōu)質(zhì)地開(kāi)展。
公路橋梁、隧道的建設(shè)應(yīng)以當(dāng)?shù)氐木唧w環(huán)境為基礎(chǔ)。我國(guó)土地遼闊,地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜,地下的古代陵園也相對(duì)較多,為道路橋梁與隧道的施工增加了難度。因此,要從根本上解決這些問(wèn)題,對(duì)施工方案進(jìn)行精細(xì)化研究,對(duì)當(dāng)?shù)氐牡孛策M(jìn)行全面的了解,并做好施工質(zhì)量管理和保養(yǎng)相關(guān)工作,確保所建設(shè)的公路橋梁、隧道發(fā)揮應(yīng)用的作用。