陳濤
貴州高速公路集團營運事業(yè)部安順中心 貴州 貴陽 550000
前言:公路建設(shè)每一年都是在以驚人的速度發(fā)展,而相關(guān)部門也要面臨著公路養(yǎng)護的工作壓力。以往的養(yǎng)護方式,已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實的需求,路面養(yǎng)護要注重方法的革新,相關(guān)部門采取預(yù)防性養(yǎng)護,改善了路面養(yǎng)護的整體局面,很多的養(yǎng)護人員并不了解預(yù)防性養(yǎng)護,因此需要加強對路面養(yǎng)護相關(guān)內(nèi)容的有效梳理,促進路面養(yǎng)護的順利開展。
這是一種被動的養(yǎng)護模式。在這種路面養(yǎng)護的模式中,是對路面已經(jīng)出現(xiàn)局部破損,但是沒有對整個公路造成嚴(yán)重影響的時候,被運用比較多的方法。這種路面養(yǎng)護的模式,用純修補的手段,讓路面得到修復(fù)。因此這種路面養(yǎng)護是治標(biāo)不治本的,基本上就是壞了修,然后修了再壞,陷入到一個惡性循環(huán)中,最后公路各個部分損壞都連接起來,造成整體上的病害,讓公路的運營受到嚴(yán)重影響,就要對一整段公路展開維修,對當(dāng)?shù)氐慕煌〞斐蓢?yán)重影響,甚至?xí)斐蓢?yán)重的交通擁堵,對生態(tài)也是一種破壞。
這種路面養(yǎng)護,就是為了長期保持道路的良好質(zhì)量,在不增加路面承載的情況下,改善道路的功能,在適當(dāng)?shù)那闆r下,采取的預(yù)防措施。這樣可以延緩各類以因素對路面造成的破壞。這種路面養(yǎng)護的為形式,就是用最佳成本效益,對路面展開優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護。
從國內(nèi)道路多年來的路面養(yǎng)護情況看,多數(shù)的公路運用的是前者,因此每隔幾年一定會對一段道路整體修補,要消耗大量的資金和人力,若是采用預(yù)防性路面養(yǎng)護,對公路進行保養(yǎng),這樣可以改善路面養(yǎng)護的整體情況,及時對一些微小的破損做好維修,避免水分對路面造成損傷,最終可以整體上,對路面展開全面保護。后期的道路也可以避免整體損傷的情況,讓公路的壽命得到有效改善,降低路面養(yǎng)護的整體成本。因此預(yù)防性養(yǎng)護,可以說是現(xiàn)階段路面養(yǎng)護的一種發(fā)展趨勢。
國內(nèi)的道路工程,路面主要是以瀝青路面為主。路面初期出現(xiàn)破損,主要是以裂縫的形式出現(xiàn),這是因為本身路面的材料,瀝青路面先天存在一定的空隙,在雨水天氣,會有水分通過路面的表層,進入到路面的裂縫以及先天空隙中,從而對路面滲透,對內(nèi)部造成損害,甚至對路基會造成損害,此外是水分與車輛通行相互影響,會導(dǎo)致路面的材料逐漸變得松散,從而出現(xiàn)路面下陷和崩漿的情況。
路面早期出現(xiàn)的損壞,主要局部出現(xiàn)裂縫。另外因為半剛性以及剛性水泥等物質(zhì),與砼類基層物質(zhì)不斷顯露,導(dǎo)致更加嚴(yán)重的破損。一般情況下,路面出現(xiàn)局部裂縫,可以進行填縫、灌縫或者貼縫。運用的方法取決于路面的實際情況。若是裂縫超過五毫米,可以用填縫或者灌封的方式進行治理。若是裂縫本身不超過五毫米,灌封以及貼縫都是非常有效的治理方式。而還有一些是細小的裂縫,在夏季是可以自行愈合的,這個時候不需要對裂縫做出處理。
微表處養(yǎng)護也是一種路面養(yǎng)護的專業(yè)方法,是運用專業(yè)性的攤鋪設(shè)備,將礦物、集料以及水等物質(zhì)進行攪拌,遵循合理的配比,得到混合料,然后在路面上進行攤鋪,在路面上可以形成一層更頑固的防護層,有著不錯的耐滑和抗磨的性能,讓路面有更強的防護能力。借助微表處養(yǎng)護,路面的質(zhì)量得到提升。
在路面養(yǎng)護中,也可以運用瀝青再生技術(shù),要用到瀝青再生密封劑,這也是一種抗老化養(yǎng)護的手段。這種密封劑,就是將再生劑、煤焦油以及石油蒸餾液,按照合理的配料比例,進行攪拌后形成。將密封劑噴灑到路面上,可以對路面形成高度密封層,對雨水滲漏有非常好的防護作用,避免對路面和路基造成破壞。
稀漿封層技術(shù),與微表處養(yǎng)護是比較相似的,在常溫的環(huán)境下,將礦物、填料以及乳化瀝等物質(zhì),按照合理的配比,進行摻和、攪拌,然后形成稀漿混合料。將稀漿混合料攪拌好之后,用人工方式或者機械操作,將稀漿混合料在路面上進行平攤。然后稀漿混合料,就會在路面上形成三毫米到十毫米左右的一層防護,這一層防護可以對路面上的裂縫形成非常好的密封作用,另讓路面更加具備緊密性,并起到一定的抗老化以及抗氧化的作用,在路面養(yǎng)護中,稀漿封層也是十分有效的方法,除了養(yǎng)護作用,稀漿封層還能讓行車更加舒適以及安全。
在路面養(yǎng)護中,運用該技術(shù),通常要用到封層車,將改性瀝青以及各類的碎石,一同在路面上進行噴灑,然后任由車輛在路面上行駛,對瀝青以及碎石進行碾壓,這樣就能形成碎石瀝青層,可以防止車輛對路面造成破損。這種養(yǎng)護技術(shù),也是可以提升路面的整體質(zhì)量,用后形成的瀝青碎石層,起到對路面的保護作用,在很多地區(qū)得到應(yīng)用。
霧封層也是一種非常重要的養(yǎng)護技術(shù),要借助霧封層灑水車,可以在移動中對路面進行噴灑改性乳化瀝青。形成的防水層雖然稀薄,但是十分密實,可以起到隔水的作用,最大程度上保證水分不會對路面造成傷害,并增加路面各類物質(zhì)粘合度,讓路面質(zhì)量得到一定程度上的優(yōu)化。
結(jié)論:總之,在路面養(yǎng)護中,隨著技術(shù)的提升,現(xiàn)階段的養(yǎng)護技術(shù)不斷更新,以往很多的養(yǎng)護方式已經(jīng)不再符合新時期的要求,另外是現(xiàn)階段,預(yù)防性養(yǎng)護雖然被提倡,但是在國內(nèi)的多數(shù)地區(qū)還沒有得到應(yīng)用,事后修補依舊是占據(jù)主流,需要在行業(yè)內(nèi)加強對預(yù)防性養(yǎng)護的推廣,提升公路質(zhì)量以及使用的壽命,更好地提升公路的服務(wù)能力,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供有效支持。