紅塵布衣

飛機(jī)一般飛行在幾萬(wàn)米的高空中，這時(shí)飛機(jī)的外部環(huán)境是低溫低壓狀態(tài)，溫度大約為-50℃，而氣壓大約只有0.25Pa。如果不采取措施，機(jī)艙里的乘客就會(huì)因缺氧而昏迷，甚至被凍成冰棍。

為了保障乘客的安全，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)會(huì)努力營(yíng)造出乘客容易接受的溫度和壓力。

飛機(jī)上，一般空氣流動(dòng)的方向是這樣的：從機(jī)外到客艙，再到貨艙，最后流向機(jī)外。飛機(jī)上裝有兩套相同的空調(diào)系統(tǒng)，每套空調(diào)系統(tǒng)都有兩根管子。一根管子將從發(fā)動(dòng)機(jī)引來(lái)的232℃的空氣，通過(guò)三輪式空氣循環(huán)制冷原理，降溫到幾攝氏度并排入混合室;另一根管子直接把232℃的引氣排入混合室，空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)這兩根管子的開(kāi)關(guān)，控制混合室混合空氣的溫度（類(lèi)似于冷熱水龍頭的原理），最后把20℃左右的空氣排入客艙。

既然可以自如調(diào)節(jié)混合溫度，為什么機(jī)艙總是要保持低溫狀態(tài)呢？其實(shí)是為了防止乘客暈倒！

美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)的研究表明，由于“肺通氣減少”，以及困倦和氣體積聚引起的大腦血流量減少，飛機(jī)上乘客暈厥的可能性非常高。而溫度較高的過(guò)熱艙壓力和高機(jī)艙壓力更容易觸發(fā)這種情況，從而加大乘客暈厥的風(fēng)險(xiǎn)。由于每個(gè)人的體溫都不同，所以航空公司寧愿讓客艙保持低溫，即使這樣會(huì)讓有些乘客覺(jué)得冷，但至少可以防止乘客暈厥。