2018年圣誕節(jié)剛過，美國耐力運(yùn)動員科林·奧布雷迪（Colin O'Brady）歷經(jīng)54天、跋涉930多英里（約1493公里），無后援、無助力、獨(dú)自完成了南極洲穿越。

林南極穿越，抵達(dá)南極點(diǎn)。

在過去一個多世紀(jì)里，先后有不少人對這片冰封的大陸發(fā)起過挑戰(zhàn)。挪威極地探險家羅爾德·阿蒙森（Roald Amundsen）是第一個到達(dá)南極點(diǎn)的人。繼阿蒙森之后，英國極地探險家歐內(nèi)斯特·沙克爾頓（Ernest Shackleton）也曾嘗試穿越南極。

由于裝備日益先進(jìn)，路線不斷變化（部分路段更加平坦），對于南極，一代又一代追夢人前赴后繼。而今，現(xiàn)年33歲的科林·奧布雷迪完成了這場值得被紀(jì)念的探險。

關(guān)于科林·奧布雷迪

科林在美國俄勒岡州的波特蘭長大。童年時代，他常到西北部的山峰探險，培養(yǎng)了對戶外探險的極大熱忱?？屏质莻€活潑的孩子，擅長運(yùn)動，尤其是游泳和足球。上高中時，就已經(jīng)是全國有名的游泳選手和足球隊(duì)員。最終，他被招入耶魯大學(xué)游泳隊(duì)。2006年科林大學(xué)畢業(yè)，拿到了經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

那時候，科林沒有錢出國旅游，就靠暑假給別人刷房子賺外快。大學(xué)畢業(yè)后、初入職場前，科林帶著一個背包和一塊沖浪板開啟了游歷世界之旅。2008年，在泰國，科林經(jīng)歷了一場重大事故，身陷火海，全身近25%被燒傷，腿和腳受傷尤為嚴(yán)重。當(dāng)時，醫(yī)生說，也許他這輩子都無法正常走路了。但在母親的鼓勵下，科林決心創(chuàng)造奇跡，他給自己定下了一個似乎不可能完成的目標(biāo)：康復(fù)后完成首個鐵人三項(xiàng)賽。

經(jīng)過大量康復(fù)訓(xùn)練，僅僅一年半之后，科林就驚艷了整個體育界，他不僅完成了比賽，還斬獲了芝加哥鐵人三項(xiàng)賽的桂冠，堪稱奇跡。贊助商們開始注意到科林，并與他簽約，贊助他日后的賽事。于是，科林成為一名職業(yè)鐵人三項(xiàng)運(yùn)動員，代表美國奔赴六大洲的25個國家參加國際鐵人三項(xiàng)賽。

科林·奧布雷迪的童年。

做了6年職業(yè)運(yùn)動員后，科林和未婚妻詹娜制定了一個大膽的計(jì)劃：參加著名的“7+2探險家大滿貫”登山挑戰(zhàn)（登頂七大洲的最高峰并抵達(dá)南北極點(diǎn)），并打破世界最快紀(jì)錄。之前6年的職業(yè)耐力運(yùn)動員生涯，為科林日后的7+2挑戰(zhàn)奠定了基礎(chǔ)，他很順利地走上了高海拔攀登之路。沒有贊助，科林和詹娜就用一年半的時間攢錢，為挑戰(zhàn)做充足準(zhǔn)備。

2016年5月27日，科林圓滿完成“大滿貫”挑戰(zhàn)，并以139天的戰(zhàn)績打破了這項(xiàng)挑戰(zhàn)的世界最快紀(jì)錄。他登頂了包括珠穆朗瑪峰在內(nèi)的世界七大洲最高峰，并順利抵達(dá)南北極點(diǎn)。當(dāng)時全世界只有不到50人完成了這項(xiàng)挑戰(zhàn)，而且僅有4人在一年之內(nèi)完成。憑著超乎尋常的勇氣和毅力，科林成為這項(xiàng)賽事用時最短的挑戰(zhàn)者，同時，他僅用132天就完成了七大洲最高峰的登頂，一項(xiàng)挑戰(zhàn)打破了兩項(xiàng)紀(jì)錄。

著手挑戰(zhàn)“大滿貫”之前，科林和詹娜成立了一家名為“Beyond 7/2”的非盈利公益組織，竭盡所能提高公眾認(rèn)知，籌集資金，引導(dǎo)孩子們過積極健康的生活，勇敢追逐自己的夢想。他們的努力影響了美國成千上萬的孩子。

“首個”單人、無后援、無助力南極穿越

從20世紀(jì)初開始，人類不斷嘗試穿越南極大陸。探索過高山，巡航過大海，但人類始終沒有完成過單人、無后援、無助力穿越南極洲的挑戰(zhàn)，這也是人類現(xiàn)代探險史上僅存的最后一個“第一次”。

近年來，經(jīng)歷過亨利·沃斯利（Henry Worsley）和本·桑德斯（Ben ?Saunders） 這兩位極地探險家的慘敗后——他們都試圖追尋沙克爾頓的腳步，從伯克納島（Berkner Island）出發(fā)穿越南極洲——許多人認(rèn)為穿越南極大陸幾乎是不可能完成的任務(wù)。

歷史上，確有一些極地探險家在有補(bǔ)給或有助力的情況下完成了獨(dú)自穿越南極洲的挑戰(zhàn)。1996年到1997年間，挪威探險家博格·奧斯蘭（Borge Ousland）成為單人無后援穿越南極洲 （從伯克納島到羅斯海）的第一人，但他在中途使用了風(fēng)箏滑雪。

到2018年為止，單人、無后援、無助力穿越南極洲仍是未完成的挑戰(zhàn)。

科林7+2 挑戰(zhàn)成功時。

一場“一個人”的夢想

南極探險是勇敢者的游戲。南極不僅是地球上最大的荒漠，降水量極少，平均海拔2350米，也是地球風(fēng)力最強(qiáng)勁的大陸，最高風(fēng)力約每小時321公里，還是地球最寒冷的大陸，內(nèi)部溫度最低零下75℃，夏季（11月-次年2月）會出現(xiàn)極晝現(xiàn)象。

由于是單人探險，科林的安危完全維系在自己手中。他拖了一只重約181公斤的雪橇，雪橇上攜帶著全部裝備和食物，行走時還要對抗強(qiáng)風(fēng)和嚴(yán)寒。除此之外，南極還會為科林設(shè)置雪脊、極地暴風(fēng)雪等重重困難。

在這種情況下，他每天要消耗約8000卡路里，才能保持充足體力完成探險。除了體能壓力外，科林還要在一片冰雪混沌世界中保持頭腦的清醒和內(nèi)心的堅(jiān)強(qiáng)。

更重要的，科林要挑戰(zhàn)的是無后援補(bǔ)給、無食物儲備、只憑人力：除了雪橇上便于攜帶的物品外，科林不能中途接受任何食物、燃料或工具的補(bǔ)給;不能借助機(jī)械、雪橇犬、風(fēng)力、翼傘等外力，只能人力完成穿越。

科林的穿越路線

科林選擇由北向南進(jìn)行穿越：梅斯納爾起點(diǎn)（龍尼冰架）—南極點(diǎn)—萊弗里特冰川（羅斯冰架）。他從南極洲邊緣龍尼冰架上的“梅斯納爾起點(diǎn)（Messner starting point）”出發(fā)。1989年，意大利探險家萊因霍爾德·梅斯納爾 （Reinhold Messner）正是從這里出發(fā)抵達(dá)南極點(diǎn)，此后這里便被命名為“梅斯納爾起點(diǎn)”。長期以來，科林十分崇拜梅斯納爾。這位意大利登山家探險家，曾和同伴彼得·哈伯勒（Peter Habeler）完成了首位無氧登頂珠峰的創(chuàng)舉，也是登頂世界14座8000米高峰的第一人。

科林的南極穿越裝備。

科林從起點(diǎn)出發(fā)，準(zhǔn)備跋涉911公里到達(dá)南極點(diǎn)，然后繼續(xù)向南，再跋涉578公里抵達(dá)南極洲另一端羅斯冰架（Ross Ice Shelf）邊緣處的萊弗里特冰川（Leverett Glacier）。先不說別的，對于單人獨(dú)自挑戰(zhàn)而言，這已足夠瘋狂，它大致處于南極洲的頸項(xiàng)部位，是東、西南極洲的分割線。在此之前，尚無人完成過這條路線的穿越。

2018年11月3日，智利當(dāng)?shù)貢r間下午3點(diǎn)，科林站在了梅斯納爾起點(diǎn)。有意思的是，與此同時，參加過阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭的英國上尉路易斯·魯?shù)拢↙ouise Rudd）也將挑戰(zhàn)單人、無后援、無助力穿越南極洲。起初，路易斯計(jì)劃走另一條路線：從海格立斯灣出發(fā)，經(jīng)南極點(diǎn)，抵達(dá)萊弗里特冰川。后來他改變主意更換路線，也決定從梅斯納爾起點(diǎn)出發(fā)。在起點(diǎn)處，兩人的出發(fā)地點(diǎn)只相差幾公里。

從某種意義上說，路易斯的這次極地挑戰(zhàn)是對自己的良師益友亨利·沃斯利的致敬。三年前，兩人一同挑戰(zhàn)南極洲穿越，但沃斯利在滑行了1200多公里后，患上了腹膜炎，靠直升機(jī)獲救，但最終不幸離世。這給路易斯帶來了莫大觸動，做了很長時間的準(zhǔn)備后，決定2018年再戰(zhàn)南極，正巧與科林不謀而合。

兩人于11月3日同時出發(fā)，快抵達(dá)冰架時，路易斯落后了，因?yàn)榭屏譀Q定對最后100多公里發(fā)起沖刺，用雪橇馬拉松式連續(xù)滑行32小時后，抵達(dá)終點(diǎn)完成了挑戰(zhàn)，全程用時54天?？屏謿w來時正值圣誕期間，他在冰面上等候路易斯。頂著極地的強(qiáng)風(fēng)，兩天后，路易斯也完成了挑戰(zhàn)（用時56天），他強(qiáng)調(diào)，這不是一場“競賽”。畢竟兩個男人都戰(zhàn)勝了難以想象的困難，勝利歸來。

爭議的產(chǎn)生

這項(xiàng)挑戰(zhàn)完成后，各大媒體開始爭相報道，對于這樣的壯舉，人類除了驚嘆就是顫抖?！都~約時報》對科林·奧布雷迪進(jìn)行了大篇幅的報道，但切入點(diǎn)并非稱贊他的壯舉如何如何，而是發(fā)現(xiàn)在與前人對比之下、科林的所謂“首個單人、無后援、無助力南極洲穿越”其實(shí)是大打折扣了的。

文中這樣寫道：“歡慶過后，不少人對科林和路易斯的穿越提出了質(zhì)疑。最重要的是，他們兩人（科林和路易斯）的起止點(diǎn)并不在海岸線處，而是在南極兩大冰架的頂端處。此次兩人共跋涉925英里（約1488公里），只相當(dāng)于博格當(dāng)年1864英里（約3000公里）的一半?！碑?dāng)年，極地探險家斯科特和阿蒙森都是以海岸作為起止點(diǎn)往返南極點(diǎn)的。

20年前，挪威探險家博格·奧斯蘭完成了單人無后援穿越南極洲，然而，他卻不是“無助力”的單人無后援穿越。

奧斯蘭（紅線）與科林（黃線）穿越路線對比圖。

“從南極點(diǎn)到麥克默多灣途中，博格偶爾使用了自己設(shè)計(jì)的滑雪風(fēng)箏，用他的話說，‘那只是一片簡單的方形織物，可以借助強(qiáng)風(fēng)加快雪上滑行速度。但在科林、路易斯、亨利等探險家眼里，正是這種微不足道的助力，使博格失去了稱冠單人無助力穿越南極洲的資格?！薄都~約時報》這樣寫道，“1996年11月到1997年1月，奧斯蘭手拖一只載有約186公斤食物及工具的雪橇，歷經(jīng)64天，從龍尼冰架邊緣處出發(fā)，抵達(dá)羅斯冰架海岸處的麥克默多灣，完成了南極洲穿越。一路上，博格沒有接受任何幫助或補(bǔ)給，甚至在設(shè)備齊全的阿蒙森-斯科特南極站連一杯咖啡也沒喝?！?/p>

接著，這家長期以來擁有良好的公信力和權(quán)威性的嚴(yán)肅刊物，又對比了這兩場跨越22年的南極穿越。

“在2018年，極地穿越者可以依靠GPS和衛(wèi)星電話的幫助，一旦遇到意外，幾小時內(nèi)就有救護(hù)人員用飛機(jī)或直升機(jī)緊急救援?？屏滞ㄟ^推特和Instagram照片記錄每天的進(jìn)程，并利用衛(wèi)星電話和身在俄勒岡的妻子保持日常聯(lián)絡(luò)。而在1996年，博格只能靠指南針和太陽導(dǎo)航，在一張1：250，000的地圖上搜索路線，夜晚在帳篷里用一只笨重的早期GPS設(shè)備定位。沉寂與孤獨(dú)考驗(yàn)著他的心靈。

航向南極途中翻騰詭譎的大海。

“博格曾墜落暗藏的冰縫中，連接在雪橇上的合金板條救了他，那是雪橇的載重錨。如果請求救援，他需要先激活一支阿哥斯信標(biāo)燈，向遠(yuǎn)在挪威的同事發(fā)出微弱的信號定位。撤離的唯一指望就是停駐在南極愛國者山基地大本營的一架雙螺旋槳飛機(jī)，而大本營距離穿越的終點(diǎn)還有一千多英里（約1700公里）的距離。

“ExplorersWeb網(wǎng)站還指出，從南極點(diǎn)到萊弗里特冰川腳下的終點(diǎn)線，科林和路易斯都是沿著南極陸路導(dǎo)線行進(jìn)的，這是一條用拖拉機(jī)拖著雪橇推平過的平坦路段，每隔100多米就有旗幟做導(dǎo)航……而且，這條路線上沒有冰縫?！?/p>

科林在看到《紐約時報》這篇報道之后，在自己的Instagram（賬號@colinobrady）上寫道：

“今早，《紐約時報》@nytimes出版了南極穿越報道的最終稿，比我昨天貼出的電子版更有深度，不過，對于我那54天的整個經(jīng)歷而言，依然只是皮毛而已。我很高興看到他們制作了我和路易斯@louisrudd的路線圖、日行進(jìn)距離和定位，也很高興他們比較了我‘不可能的第一次與其他偉大探險家之間的異同。這些極地探險的前輩們深深地鼓舞著我，我也很榮幸能與心中的英雄們齊名。盡管這次挑戰(zhàn)艱險重重，但從我和路易斯在回程飛機(jī)上拍攝的一起大笑的照片就能看出，完成這次挑戰(zhàn)后，我開心、喜悅、放松，對我的對手充滿敬佩，那是一種戰(zhàn)友般的友情，因?yàn)槲覀兪侨澜缥ㄒ煌瓿蛇@項(xiàng)挑戰(zhàn)的兩個人。為你喝彩，路易斯?！?p>

科林抵達(dá)南極點(diǎn)的時刻。

接著是網(wǎng)友評論：

“你們兩位和所有偉大的極地探險家一起載入了史冊。你和你的團(tuán)隊(duì)超了不起的！”“寫得好！祝賀兩位創(chuàng)此壯舉?！倍鄶?shù)人對此表示了贊嘆和祝賀，但也有不同的聲音出現(xiàn)，比如這位賬號名為@eliotchalfinsmith的網(wǎng)友評價道：

“科林取得的成就是令人欽佩的，不僅是第一次，還有更深遠(yuǎn)的意義。我們應(yīng)該贊賞他的行為（戰(zhàn)勝惡劣環(huán)境的剛毅）。但是，說他是第一人顯然不對，也不光彩，真正的探險家并不會認(rèn)同。問問@conrad_anker或@jimmy_chin，或者上一代著名探險家就知道了。科林并不是無助力穿越南極大陸的第一人，博格@borgeousland才是，他謙遜正直，配得上這個榮譽(yù)，應(yīng)該通過《紐約時報》的全篇報道讓大家都關(guān)注他。如果他得此殊榮（他應(yīng)得的），也許會有更多人關(guān)注和支持@icelegacyproject項(xiàng)目。這個項(xiàng)目旨在幫助大家更全面地了解冰川和冰巖的氣候信息。所以，大家在繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)轟動新聞或錯誤陳述科林的成就前，對歷史做一些研究很重要，而且是必要的預(yù)備措施?！?/p>

這番言論一出，立刻就有網(wǎng)友力挺，“@eliotchalfinsmith說得好。看到很多媒體把這一榮譽(yù)授予科林，很震驚。太遜了，不光彩！” “這對博格@borgeousland和其他探險家太不公平了，他們完成得比你（科林）早，你怎么能說自己是第一人呢？又傲慢又小氣。如果你還講點(diǎn)道德和信譽(yù)，就道歉。”

同時，也有人為科林站出來說話：“這個榮譽(yù)就是他的，科林的確是創(chuàng)造了紀(jì)錄，這是令人敬佩的成就?！?/p>

到底是名利角逐還是尊嚴(yán)的捍衛(wèi)？在探險的世界里，有灑脫豁達(dá)的一面，也有嚴(yán)肅嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻?。記得有句話是這么說的：有時候“最難”比“首次”真的難很多，是需要付出極致的努力才可以獲得分毫之間的差別。

關(guān)于這兩場探險的詳細(xì)對比，包括長度、難度、條件、后備方案以及科林·奧布雷迪到底配不配得上“第一人”的稱號，我們將在接下來的文章中進(jìn)行更深度的分析。

科林在南極穿越途中使用衛(wèi)星電話。