□鄭 昌

2013年，習近平主席提出了“一帶一路”國家戰(zhàn)略，在這項戰(zhàn)略中，最重要的內容是優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展，能夠有效地緩解區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，實現(xiàn)一體化發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略重點涵蓋的區(qū)域需要明確自身的功能定位，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在目前的社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，物流行業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用，其能夠促進區(qū)域資源的優(yōu)化配置，提升區(qū)域綜合競爭力，實現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。因此，需要對物流行業(yè)進行科學的評價，對物流資源進行科學的配置，實現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。

一、“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟與物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，我國一些地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出不均衡的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象集中表現(xiàn)在西部地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平整體低于東部地區(qū)，并且東北地區(qū)與沿海地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平也存在一定的差異。其中新疆是“一帶”的核心區(qū)域，福建是“一路”的核心區(qū)域，這兩個地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平也相對較低。與此同時，我國部分地區(qū)還存在物流需求與供應不平衡的現(xiàn)象，處于西南地區(qū)的寧夏、青海以及西藏等地區(qū)的物流需求與供應均存在嚴重的不平衡現(xiàn)象。物流中的供給與需求之間存在著互相作用，互相影響的關系，而二者之間的動態(tài)平衡，體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟與物流行業(yè)的關系。

二、影響區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的主要因素

(一)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。如果區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平存在一定的差異，其生產(chǎn)力結構同樣會有所不同。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越高，其區(qū)域內的生產(chǎn)力與分工合作之間的關系也會越復雜，各種生產(chǎn)要素與產(chǎn)品都會向這些區(qū)域轉移，在這種情況下，物流行業(yè)就獲得了良好的發(fā)展機遇。所以，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的情況下，物流行業(yè)的發(fā)展同樣會存在不平衡的現(xiàn)象。在我國，西部地區(qū)的地理位置偏遠，存在地廣人稀的現(xiàn)象，這些地區(qū)的市場開放程度不高，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展也會受到一定的影響，因此會造成各種生產(chǎn)要素與產(chǎn)品流通較差的現(xiàn)象，影響區(qū)域物流行業(yè)的發(fā)展。

(二)固定資產(chǎn)投資的地域性差異。由于固定資產(chǎn)的投資都會存在地域性差異，因此，物流行業(yè)的發(fā)展也會受到一定的影響，存在地域性差異。固定資產(chǎn)投資主要包括交通運輸、倉庫儲存等方面的投資與建設，正常情況下，固定資產(chǎn)投資越多，其物流行業(yè)的發(fā)展水平越高，運輸、倉儲等就會更加方便、快捷，能夠有效地提高物流行業(yè)的運行效率。因此，固定資產(chǎn)投資的地域性差異造成物流行業(yè)的發(fā)展也存在地域性差異。例如，廣東地區(qū)的固定資產(chǎn)投資是寧夏地區(qū)的十倍以上，是新疆地區(qū)的五倍以上，在這種情況下，廣東地區(qū)的物流行業(yè)發(fā)展水平明顯高于寧夏地區(qū)與新疆地區(qū)，這對寧夏地區(qū)與新疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約作用。

(三)區(qū)域資源的利用效率。區(qū)域資源的利用效率在物流行業(yè)的發(fā)展過程中發(fā)揮著十分重要的作用。在區(qū)域資源的利用過程中，資源的利用率越高，交通運輸與倉庫存儲就越能夠得到更加高效的利用，可以兼顧到物流行業(yè)的需求與供應之間的協(xié)調，防止出現(xiàn)物流供應滯后于物流需求的現(xiàn)象，無法完全適應物流行業(yè)的發(fā)展。在區(qū)域資源的利用過程中，資源的利用率越低，甚至出現(xiàn)閑置的現(xiàn)象，就會造成基礎設施的配套程度較差，物流行業(yè)呈現(xiàn)出分散化發(fā)展，進而導致物流需求滯后的現(xiàn)象，在一定程度上制約區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。所以，提高區(qū)域資源的利用效率，對物流行業(yè)發(fā)展過程中供應與需求的協(xié)調發(fā)展具有一定的促進作用。例如，上海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)密集程度較高，消費產(chǎn)品的流通性較強，其對物流的需求也更多，有利于區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展。然而，由于上海地區(qū)的區(qū)域面積有限，擴大基礎設施建設的難度較高，存在一定的供應滯后現(xiàn)象。而西部地區(qū)則存在著需求滯后的問題。

三、“一帶一路”區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展對策

(一)加強政府部門的協(xié)同運作。在區(qū)域物流的發(fā)展過程中，政府部門發(fā)揮著十分重要的作用，政府部門的決策與引導，能夠對發(fā)展策略的實行與市場運作產(chǎn)生直接的影響。因此，政府部門需要采用各部門協(xié)同合作的方式制定物流行業(yè)的發(fā)展政策，提高相關規(guī)章制度的科學性，能夠使政務的執(zhí)行效率更高，為物流行業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質的市場環(huán)境與政策環(huán)境，提升區(qū)域溝通與協(xié)作水平，使區(qū)域物流向著更加高效的方向發(fā)展。

(二)對物流市場資源配置進行優(yōu)化。在物流需求滯后的地區(qū)，需要借助“一帶一路”戰(zhàn)略的契機，進一步發(fā)掘區(qū)域內的物流需求，對物流市場資源配置進行優(yōu)化，提高市場資源的利用率。與此同時，還要制定科學合理的投資規(guī)劃與政策，防止出現(xiàn)盲目投資或重復投資的現(xiàn)象，對區(qū)域內的物流資源進行合理的整合，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，防止出現(xiàn)物流資源利用率低下的現(xiàn)象。而在物流供應滯后的地區(qū)，為了滿足區(qū)域物流需求，必須增加基礎建設的投入與人員的投入，以重要節(jié)點城市為基礎，建立物流基礎設施網(wǎng)絡，利用有限的資源，充分發(fā)揮區(qū)域周邊物流供給的協(xié)同作用，有效提升物流的空間效益，同時提升物流行業(yè)中從業(yè)人員的綜合素質，引入更多的高級人才，為物理行業(yè)的發(fā)展提供充足的動力。

(三)積極引入先進的物流技術。在區(qū)域物流的發(fā)展過程中，先進的物流技術是實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的關鍵，只有積極引入并應用先進的物流技術，才能有效地提高物流效率。因此，需要鼓勵物流企業(yè)通過引進與自主研發(fā)的方式發(fā)展先進的物流技術，并將這些技術應用在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，促進物流行業(yè)的發(fā)展。在實施“一帶一路”戰(zhàn)略的地區(qū)，可以引進并應用電子數(shù)據(jù)交換技術、電子商務平臺等先進物流技術，促進信息的交流，對物流信息資源進行充分的整合，為物流行業(yè)提供優(yōu)質的信息服務，促進物流效率的提升。

(四)支持知名物流企業(yè)的發(fā)展。在區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展中，知名物流企業(yè)發(fā)揮著十分重要的作用，為經(jīng)濟發(fā)展提供專業(yè)的物流服務。在實施“一帶一路”戰(zhàn)略的地區(qū)，大部分物流企業(yè)的綜合實力相對較低，為了保證這些企業(yè)能夠充分發(fā)揮其在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，需要鼓勵其進行資源整合，形成大型的知名物流企業(yè)，有利于提升物理行業(yè)的整體服務質量。

四、結語

總而言之，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施過程中，區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素。因此，必須明確區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的重要性，采取針對性的發(fā)展對策，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的實現(xiàn)。