文/本刊記者 李雪敏

我國是一個國土資源和海域面積遼闊的大國，長期以來，由于大型遠距離滅火救援技術(shù)裝備的缺失，森林火災(zāi)和自然災(zāi)害頻發(fā)，給我們造成了難以估量的經(jīng)濟損失和人員傷亡，國家急需彌補相關(guān)自然災(zāi)害防治和應(yīng)急救援技術(shù)裝備上的短板，以維護人民生命財產(chǎn)安全和國家利益。由中國航空工業(yè)集團公司研發(fā)的大型滅火/水上救援鯤龍AG600大型水陸兩棲飛機是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型特種用途民用飛機。該機以水陸兩用、裝載量大、航程遠、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多技術(shù)特點，特別適用于火情監(jiān)測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等多種用途，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，填補了該領(lǐng)域國內(nèi)長期存在的空白。

鯤龍AG600大型水陸兩棲飛機(簡稱AG600飛機)作為大型特種民用飛機，該機采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4臺國產(chǎn)渦槳6發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續(xù)航時間長的特點。20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米，可在浪高2米環(huán)境下實施海上救援行動，一次可救援50名遇險人員，是森林滅火、水上救援的能手。

在飛機研制上，充分發(fā)揮了航空工業(yè)集團大協(xié)作的優(yōu)勢，按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，中航通用飛機公司作為責(zé)任主體，航空工業(yè)特飛所作為總設(shè)計師單位，航空工業(yè)通飛珠海通用航空研發(fā)制造基地作為主承制單位，充分利用航空工業(yè)集團及其他行業(yè)的資源，集行業(yè)之智，聚全國之力，開展研制工作。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制，是集成創(chuàng)新和協(xié)同攻關(guān)的典范。在研發(fā)、部件制造、總裝等各階段中，航空工業(yè)集團所屬各參研單位團結(jié)協(xié)作，密切配合，攻克了氣水動融合布局設(shè)計與試驗技術(shù)、高抗浪船體設(shè)計與試驗技術(shù)、復(fù)雜機構(gòu)高支柱起落架設(shè)計制造技術(shù)、海洋環(huán)境下腐蝕防護與控制設(shè)計技術(shù)、氣水密鉚接制造技術(shù)、機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)、多曲變截面復(fù)雜船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等難關(guān)，打破了國際技術(shù)封鎖，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系；探索了水上飛機適航審查方法，建立了水陸兩棲飛機適航審定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和適航管理體系；建立了以國內(nèi)自主配套的國產(chǎn)民機工業(yè)體系，AG600飛機的發(fā)動機/螺旋槳、燃油系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、操縱/液壓系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、電源/航電系統(tǒng)等核心機載系統(tǒng)及設(shè)備均由國內(nèi)供應(yīng)商研制配套，擺脫了國外核心設(shè)備封鎖限制，使型號研制完全自主可控。

制造測試

滑行

靜態(tài)

陸上首飛

目前AG600飛機獲得了一項由國家知識產(chǎn)權(quán)局和世界知識產(chǎn)權(quán)組織頒發(fā)的“中國專利獎外觀設(shè)計金獎”，一項由中國創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和中國工程院科技知識中心頒發(fā)的“中國好設(shè)計金獎”，產(chǎn)生了“大型水陸兩棲飛機水上救援裝備”領(lǐng)域的一項國家標(biāo)準(zhǔn)，2項科技成果獲得“中航工業(yè)集團科學(xué)技術(shù)獎”三等獎，在“大型飛機研究強度關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目中攻克多項關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)難點，榮獲“中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”一等獎，擁有了9項授權(quán)發(fā)明專利和16項授權(quán)實用新型專利，50項申請和實審階段的發(fā)明專利。是完全按照中國民用航空相關(guān)適航規(guī)章進行研制的，飛機總體技術(shù)水平和性能達到當(dāng)前國際同類飛機的先進水平，與大型運輸機運20、大型客機C919并稱中國大飛機三劍客。對5萬多結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)件中的數(shù)千個零組件制造符合性項目、近2萬個制造符合性檢查工序、42個結(jié)構(gòu)大部件，和499項新研成品中的125項成品及系統(tǒng)進行了制造符合性檢查，全機獨立取證成品61項，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級成品供應(yīng)商，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進了國產(chǎn)成品民機適航體系建設(shè)，彰顯了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設(shè)的成果，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，落實國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃，將來服務(wù)于“一帶一路”倡議、海洋強國建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展，都具有重大意義。

該機目前已經(jīng)生產(chǎn)兩架，處于研制試飛階段，待取得民用飛機試航許可證后，中航工業(yè)通飛將以每年8～10架的速度實現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)市場調(diào)研，目前水陸兩棲滅火救援飛機有近241架的需求量，以每架5億成交金額計算，市場規(guī)模將達到1205億，飛機的維修保障需求市場也十分可觀，展現(xiàn)出了AG600飛機美好的市場前景。同時隨著公眾對國家“大飛機”項目認(rèn)知程度的提高和兩年一次的珠海航展，AG600飛機的相關(guān)衍生品市場也迎來了旺盛的需求熱潮。