十年前，國際船市一片肅殺。彼時(shí)，中國船舶工業(yè)審視自身現(xiàn)狀、談及未來發(fā)展時(shí)，總會(huì)遺憾“全球造船業(yè)皇冠”上的明珠尚有一顆無力摘取，感嘆造船效率仍與日韓同行有較大差距，而利用LNG等新能源的“黑科技”船型更多地是“紙上談船”，開發(fā)極地資源、建造能自由穿梭極地的各類船型則可謂帶有幾分科幻色彩的暢想。

十年后，未來已來。中國船舶工業(yè)的不懈奮斗，已讓遺憾不再、夢想成真。郵輪領(lǐng)域，不久前，中國船舶工業(yè)建造的首艘極地探險(xiǎn)郵輪由招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下招商局重工（江蘇）有限公司交付給美國Sunstone公司，中船集團(tuán)所屬上海外高橋造船有限公司的大型豪華郵輪項(xiàng)目正在全速推進(jìn)；不僅如此，招商局工業(yè)、中船集團(tuán)均在積極發(fā)展郵輪配套產(chǎn)業(yè)，中船集團(tuán)更是全面布局郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，即將接收郵輪“大西洋”號(hào)并參與其運(yùn)營。提升生產(chǎn)效率領(lǐng)域，近年來，隨著我國大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，船舶行業(yè)智能制造已有一定基礎(chǔ)，能力正不斷增強(qiáng)。新動(dòng)力領(lǐng)域，中船集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)、中船集團(tuán)所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的全球首艘液化天然氣(LNG)動(dòng)力23000TEU超大型集裝箱船日前下水。極地船舶領(lǐng)域，除了已建成的探險(xiǎn)郵輪、極地凝析油船等，不久前中俄聯(lián)合公報(bào)提出的推動(dòng)開發(fā)和利用北極航道，還將為我國船企打開更廣闊的極地市場空間。

追昔撫今，過往的奮斗讓中國船舶工業(yè)收獲了更多的經(jīng)驗(yàn)。身處逆境時(shí)，船舶工業(yè)通過主動(dòng)作為、持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，戮力創(chuàng)新發(fā)展理念、發(fā)展模式、發(fā)展路徑，推動(dòng)了向造船價(jià)值鏈高端的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、管理、商業(yè)模式的創(chuàng)新，進(jìn)而使得自身在世界船舶產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升。

遙望前路，際遇就在當(dāng)下，未來尤為可期。豪華郵輪建造將使中國船舶工業(yè)成為國際船市競爭中的“全能型選手”，進(jìn)而將為包括設(shè)備、內(nèi)裝及工裝在內(nèi)的郵輪配套業(yè)帶來不少新商機(jī)，而郵輪運(yùn)營等新業(yè)態(tài)也有望成為船企發(fā)展的“新風(fēng)口”。與此同時(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造等新技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用及深度融合，必將持續(xù)推動(dòng)船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。而隨著北極商業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目的加速落地與實(shí)施，北極航道發(fā)展成為全球性運(yùn)輸走廊的未來并不遙遠(yuǎn)，屆時(shí)，必將帶動(dòng)產(chǎn)生相關(guān)各船型、設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的大量新需求。

可以想見，未來10年，隨著革命性新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用，海事業(yè)有望以更快的速度，迎來更多的變革。愿中國船舶工業(yè)憑借過往成長收獲的勇氣和自信，抓住重大機(jī)遇，擁抱無限可能，創(chuàng)造更多精彩。