李國強

武漢市武昌區(qū)建設局重點工程辦公室 湖北 武漢 430000

對于任何的行車和行人而言，安全是基礎和首要原則，想要保證交通的暢通和安全，需要大家的共同努力。然而就目前的軟土基道路的情況加以分析的話，尚且存在著諸多的不確定性、不安全性因素，這些不安全性因素如果不能夠在短時間內(nèi)通過正確的技術手段加以鞏固和修復的話，必將導致重大的生命和財產(chǎn)損失。在這時候，對于軟土基地面開展相應的加固施工就顯得極為重要且極有必要了。

一、對于軟土路基的特點分析

（一 ）軟土路基的流動性相對較強

軟土路基的地段有著加強的流動性，這種流動性所造成的危害和風險會隨著施工進度的不斷深入而日益凸顯，如果施工隊要想確保軟土基道路的安全穩(wěn)定的話，必然要做好相應的加固操作，從而能夠確保軟土基道路不會因為自身的流動性而損壞了軟土基的地基的穩(wěn)定性，也不至于造成部分路段的極為嚴重的坍塌問題。千里之堤，毀于蟻穴。交通部門及施工單位必須要充分提升自我的安全責任意識，從而能夠確保軟土基道路的安全性和可靠性。

（二 ）軟土路基的天然空隙較大

之所以軟土路基道路的施工難度要遠大于普通路基道路，事實上這和軟土路基的內(nèi)在成分有著極為密切的聯(lián)系。因此要認真分析軟土路基的內(nèi)在物質(zhì)構成。大量的粉塵土和粘土包含在軟土路基之中，這兩種物質(zhì)屬于天然細粒土，它們的空隙是比較大的，因此它們有著很強的吸收性，任何外在的水分都很容易被這兩種物質(zhì)吸入其中。當粉塵土和粘土從外界吸收了大量的水分后，空隙會變得更加大，同時也會導致細粒土的粘性也逐步降低。在這樣的情況下容易給道路的路基造成相當大的不安全性和不安定性，除此之外，對于路基本身的實壓度也會造成相當大的損害。同時道路建設中的整體路基的承載力也會因為軟土內(nèi)部的高孔隙率而不斷降低而給帶來道路相當大的不安全隱患和事故風險，任何一個負責的施工單位和交通部門都不能夠不對此視而不見。需要充分地參考地質(zhì)學家和建筑學家的意見，充分地結合軟土基道路中存在著的問題以及潛藏著的奉獻，從而能夠找到正確的、科學的解決方案，真正能夠解決好相應的問題，從而能夠使得行車和行人都能夠在安全的道路上行駛。

（三 ）施工風險受到不同地區(qū)的土質(zhì)結構特點的影響

作為一個卓越的建筑設計師，必須要真正把因地制宜四個字放在道路設計的突出位置上，應該考慮到不同的地段的地質(zhì)是不相同的，不相同的地質(zhì)也必然會影響到施工的進程以及給軟土基路面所造成的相應的影響，因此任何一個道路設計者都應該考慮周詳。不同的地質(zhì)必然具備不同的土質(zhì)結構，不同的土質(zhì)結構也必然對軟土路基造成不同程度的施工難度。同時，中國又是一個幅員如此遼闊的國家，不同的地區(qū)不僅包含著不同的地質(zhì)風貌，同時也具有不同的氣候特點，例如有的地區(qū)多雨，同時又是軟土基的路面。一旦大量的降水滲透到軟土基的道路上，極容易造成排水不暢的情況，從而導致了土地內(nèi)部的基層出現(xiàn)了嚴重的問題，也必然給道路的施工工作帶來極大的難度和困擾。同時在含水狀態(tài)下的軟土基路面也容易發(fā)生沉降的情況，一旦發(fā)生沉降的問題，那么所造成的危害必然是不可收拾的。簡而言之，凡事預則立，不預則廢。不要低估道路施工這件事，也不要將這件事看作是一件只需花費體力勞動的小事，路面設計和建設人員需要瞻前顧后、深謀遠慮、因地制宜，從而真正能夠結合路面的實際情況進行施工，并且能夠?qū)τ诔霈F(xiàn)的問題及可能出現(xiàn)的問題進行及時的補充、調(diào)試和修復，從而能夠真正避免重大的問題的出現(xiàn)和產(chǎn)生。

二、開展軟土基道路的加固施工的重要性分析

（一 ）降低安全隱患風險

正如筆者所論述和分析的那樣：道路千萬條，安全第一條。對于一條道路，評判的最重要標準便是其安全性。對于軟土基的道路開展加固施工的首要目的便是為了能夠降低可能出現(xiàn)的一切的安全隱患，當安全隱患能夠被及時地排查和消除，才能夠使得社會安全穩(wěn)定、秩序井然。

（二 ）降低維護成本

居安思危，存不忘亡，此古之善教也。在交通問題上，一定要及時地排查小問題，唯有能夠真正克服小問題，才能夠避免出現(xiàn)大問題，只有能夠在大問題出現(xiàn)之前及時地補齊漏洞，才能夠避免因為大問題發(fā)生的時候造成的重大的財產(chǎn)損失。隨著我國的經(jīng)濟的日益發(fā)展和人們對于出行的日益增長的需求，私家車日益增多，這給道路安全和交通管理帶來了極大的不確定性，因此在這個時候尤其應該提高風險意識和危機意識，能夠及時地排查公路中的危險隱患，尤其應該注意軟土路基道路存在著的問題，通過及時地修補和加固，也能夠避免日后危機的發(fā)生，也能夠避免對于道路開展相應的道路維護成本。

（三 ）促進我國道路建設事業(yè)的發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟事業(yè)的蓬勃發(fā)展，道路建設對于推動經(jīng)濟的發(fā)展、滿足人們的生產(chǎn)和生活需求，有著極為重大的推進意義和促進作用。一旦道路出現(xiàn)了重大的安全事故，那么必然是牽一發(fā)而動全身的，也必將對我國的道路建設事業(yè)造成極為重大的危害。因此相關的部門和責任人，一定要注意增強自我的責任意識、大局意識，真正能夠提高自身的工作責任感和使命感，清除軟土路基道路的內(nèi)在安全隱患，推動我國道路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展。當我國的道路建設事業(yè)能夠更好地開展的時候，那么也能夠使得中國人民的生活更加便利，福祉不斷提升，內(nèi)在獲得感也能夠取得重大的進步。

（四 ）對于加固施工工程的誤區(qū)分析

如上文所分析的那樣，針對軟土路基出現(xiàn)的問題及可能出現(xiàn)的問題，必須要竭盡全力地做好相對加固施工工程，從而能夠確保施工工程能夠確實地取得實效。然而對于軟土路基的道路進行加固施工并不代表著軟土路基在加固后便永遠安全了，仍然需要經(jīng)常進行相應的排查和檢測，從而能夠分析出道路本身的安全情況。

三、在對軟基道路加固施工過程中的注意事項分析

（一 ）在開展工程前須做好充分的預算

正如筆者所分析的那樣，凡事預則立，不預則廢。任何一個想要創(chuàng)設出足夠安全的道路的施工者，都應該雜施工之前做好充分的規(guī)劃和準備，不能夠貿(mào)貿(mào)然地行動，否則的話必然造成巨大的人力和物力損失。在修建道路的時候不能夠貿(mào)然開工，應當結合路面的實際情況如：當?shù)氐牡刭|(zhì)情況、每日的車流量、一日的早高峰和晚高峰、當?shù)氐膶嶋H的氣候情況，從而能夠保證施工的科學性、合理性、周密性和安全性。一旦發(fā)現(xiàn)所在的道路是以軟土路基所建造的，一定要注意做好相應的加固工作，但是在開展加固工作之前，也必須要充分地做好預算和籌備。比如對于該道路的加固施工周期、加固施工的資金、加固施工的主要區(qū)域、加固施工的所需人力、加固施工后對于路面的影響，是否可能會在日后出現(xiàn)反復的情況等等。這些情況都必須要考慮在內(nèi)。同時，對于不同的路面和區(qū)域，應當找出最適合的設計師和工程師，所謂的最適合并不是名望最大，而是對于該地域的道路情況和車流量情況最熟悉，只有把那些最熟悉情況的同志放在適合的位置上，才能夠真正保證道路施工和加固有了保障。同時在施工和加固的過程中也應該充分地考慮到可能出現(xiàn)的一切的意外情況和突發(fā)情況，只有能夠充分地考慮到可能出現(xiàn)的一切突發(fā)情況，才可能在意外真正出現(xiàn)的時候做到從容不迫、游刃有余。有可能出現(xiàn)的意外情況包括加固資金短缺、加固工人的人手不足，加固后出現(xiàn)了反復、工程施工期間仍有行車經(jīng)過等等，需要協(xié)調(diào)各個單位和部門做好相應的工作，從而能夠保證工程的有序開展，真正能夠使得工程成為一個令人放心可靠的工程，也能夠及時地排查一切隱患和潛藏的隱患。

（二 ）需要因地制宜使用好相應的加固技術

是否能夠開展好軟土地基的加固施工，就要看能否真正做到因地制宜和實事求是，應當結合當?shù)氐牡缆穼嶋H情況使用相應的技術，找到一個相對可行的辦法，既能夠使得安全隱患得到及時地排除和解決，同時也能夠節(jié)省相應的經(jīng)費。

一般而言，對于軟土路基的道路的加固方式一般有三種，分別是淺要層處理加固、粒料樁及塑料排水板的應用、強夯加固技術和土木合成施技術。這三種技術各有其特點，應當在使用之前，充分地結合道路的實際情況，從而使其能夠真正取得相應的實效。

其中淺要層處理加固適用于表層軟土小于3m的軟層地基。淺層處理的辦法包括著換填墊層及拋石擠淤等等。這種加固技術適用于深度較低的施工部位的穩(wěn)定性不斷地得到提高，但是對于那些軟土的厚度超過3m的部分則不能夠使用此方法，因此是否使用淺要層處理加固法，最重要的原則仍然是實事求是。

在對軟土路基使用粒料樁和塑料排水板的應用則主要是針對多雨的地段。因為多雨，就有可能使得雨水滲透到軟土路基之中，從而繼續(xù)增大路基中的內(nèi)在空隙，增大了不安全性，因此使用相應的塑料排水板的目的也就很明顯了。當然，遇到含水量不符合固定標準時工程必須要暫停，通過塑料排水板將含水量降低至規(guī)定要求，才能夠繼續(xù)進行相應的工程操作。

強夯實加固技術本身是一種相對容易完成的加固技術，其主要適用于土地厚底達到7m左右的軟土。同時在使用對于那些土壤本身受到破壞的地基進行相應的控制，從而能夠使得軟土本身的被破壞的程度能夠得到不斷地緩解，同時應該明確的問題是，在使用這種方法時也存在著一定程度的缺陷，比如在施工過程中所造成的噪音是比較大的，因此應該選擇遠離城郊的地帶使用這種加固技術，避免造成擾民的問題。同時使用土木合成法的時候，也必須要結合相應的情況加以使用，從而能夠保證取得相應的實效。對于土木合成法而言，所適用的是那些深度較大的軟土路基部分，在使用土木合成法的時候，應當對相應的軟土進行密實度和孔隙度的測量工作，通過認真測量，從而能利用震動的方法在土質(zhì)硬度不符合相關要求的地帶放入盡管加工的土木合成材料，自然這種方法也同樣具有一定的局限性，比如精確度不足，在使用土木合成法的時候，應該請那些有著豐富的施工經(jīng)驗的工人來完成，由此才能夠保證工程能夠完成得相對令人滿意。

（三 ）需要高質(zhì)量的施工隊伍的加入

盡管從理論的層面上加以分析會發(fā)現(xiàn)如此之多的需要注意的問題，在分析問題并制定出了相應的可行方案之后，需要兩個方面的保證，一個是物質(zhì)層面的支持，另一個便是人力層面的支持。在物質(zhì)層面上，主要取決于資金是否充足以及加固技術本身是否有效可靠，一旦滿足了這兩個條件，剩下的便是選擇一支精明強干、可靠穩(wěn)重的施工隊伍完成好加固作業(yè)，從而能夠真正使得軟土基道路中存在著的若干問題都在施工隊的精細作業(yè)下真正能夠得到克服。建筑隊伍要真正把責任意識和工匠精神內(nèi)化于心、外化于行，在開展加固施工的時候，要排除萬難、奮勇爭先，不能夠有一絲一毫的玩忽職守和松散懈怠，因為施工單位一旦在工作的過程中出現(xiàn)了一絲一毫的懈怠和疏忽，將有可能造成極為可怕的后果。任何施工單位都必須要保證自身的專業(yè)度和嚴謹度，在加固施工的過程中應當精益求精，把最有敬業(yè)的建筑工人放在第一線的崗位上，并且要使得那些有經(jīng)驗的工人能夠在完成了相關的施工操作后，都應該認認真真地進行好相應的檢測和鑒定工作，從而能夠真正使得加固施工技術取得真正的實效，并且也能夠使得建筑單位得到眾人的信賴和好評。當施工隊伍能夠勝任自己的工作、完成好自己的加固工程的時候，對于施工隊本身也有著極為重大的意義，有利于其日后發(fā)展和日后前途。

結束語

安全性是評判一條道路是否合乎要求的頭號標準，也是第一原則。軟土路基的道路極存在著諸多的安全隱患，也容易發(fā)生安全事故，需要相應的責任人和施工單位能夠真正結合道路本身的狀態(tài)開展好相應的加固工程，真正做到排除隱患，讓行人和車輛都能夠在安全的道路上放心地行駛。在此過程中，需要有關部門和個人做好相應的籌備工作，把該道路的路面情況和地質(zhì)情況認認真真地加以分析，從而能夠采用因地制宜的技術進行加固。