郎朗

外觀——最熟悉的陌生人

相信不用我說(shuō)，您也能看出皓影與東風(fēng)本田CR-V之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。的確，作為CR-V的姊妹車(chē)型，不論是外觀的整體線條還是細(xì)節(jié)刻畫(huà)，它倆的眉宇之間總是有些熟悉感。不過(guò)還好，相比之下皓影似乎要更讓人眼前一亮。

前臉那條粗壯的貫穿式鍍鉻飾條十分具有家族標(biāo)志性，在凌派、雅閣、冠道等車(chē)型上我們已經(jīng)不陌生了。羽翼式的LED大燈和下方X型的保險(xiǎn)杠造型讓它看上去就像個(gè)機(jī)甲戰(zhàn)士般銳利、冷酷。

皓影個(gè)性的外觀還體現(xiàn)在車(chē)身配色上，不僅提供了常規(guī)的6種配色，另外還推出BLACKEDITION幻夜系列，采用全黑色車(chē)身、啞光黑19寸輪轂以及熏黑裝飾套件，十分個(gè)性，就像是改裝圈里的“黑武士”，對(duì)于年輕人來(lái)講，似乎很難抗拒。

高配車(chē)型搭載了19寸Y字型雙色鋁合金輪圈，造型很有設(shè)計(jì)感，輪胎規(guī)格為235/55 R19，而幻夜系列的輪轂僅做了熏黑處理，在輪轂樣式和規(guī)格上沒(méi)有區(qū)別。

車(chē)身側(cè)面線條一下子就能看出皓影和CR-V之間的聯(lián)系，無(wú)論是側(cè)面的線條、上挑的后窗線還是尾燈造型都能表面它和CR-V“師出同門(mén)”。車(chē)尾上最顯眼的莫過(guò)于熏黑的尾燈組，看起來(lái)似乎自帶改裝風(fēng)格，而LED轉(zhuǎn)向燈就隱藏在D住那根黑色的燈條里，如果不點(diǎn)亮還真的挺難發(fā)現(xiàn)它，夠酷！

內(nèi)飾——還是熟悉的配方

如果說(shuō)外觀上皓影給我們帶來(lái)了不少亮點(diǎn)和新鮮感，那內(nèi)飾上就有些平淡了，幾乎完全照搬CR-V的內(nèi)飾似乎讓人提不起多少精神。不過(guò)好在整體的做工和用料水平依然過(guò)硬，對(duì)得起這個(gè)價(jià)位的要求，讓人挑不出明顯的毛病。

和其他大多數(shù)本田車(chē)一樣，混動(dòng)版和燃油版在內(nèi)飾上最好區(qū)別的位置就是檔把了，按鍵式換擋是混動(dòng)版車(chē)型獨(dú)享的設(shè)計(jì)，科技感十足，而燃油版車(chē)型上依然是傳統(tǒng)的機(jī)械式檔把設(shè)計(jì)。

多功能方向盤(pán)雖然沒(méi)有采用平底式設(shè)計(jì)，但觸感細(xì)膩，握感飽滿(mǎn)，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)無(wú)可厚非，左右兩側(cè)多功能按鍵也集成了常用的多媒體和巡航控制按鍵，不過(guò)按鍵的手感稍微有些生硬，還有提高的空間。

皓影7英寸的中控屏幕相比現(xiàn)在動(dòng)輒10寸的大屏來(lái)說(shuō)看上去確實(shí)是稍微有點(diǎn)小氣，完全可以把左右兩側(cè)的黑邊面積縮小，融入進(jìn)屏幕內(nèi)，如果后續(xù)能夠提升這一塊體驗(yàn)的話，競(jìng)爭(zhēng)力就又會(huì)提高不少。

皓影支持Honda CONNIECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、在線音樂(lè)、天氣和車(chē)載支付等互聯(lián)功能，操作的流暢性和顯示效果都不錯(cuò)，易用性不錯(cuò)。不過(guò)本田的互聯(lián)系統(tǒng)一直和CarPlay功能有沖突，要么選擇低配車(chē)型帶CarPlay，要么選擇高配帶Honda GONNECT，使用起來(lái)不是很方便。

皓影的儀表盤(pán)并未采用時(shí)下流行的全液晶設(shè)計(jì)，而是采取中間液晶儀表+左右兩側(cè)機(jī)械儀表的設(shè)計(jì)，不過(guò)好在清晰易讀，看起來(lái)也很直觀。燃油與混動(dòng)版之間的差異體現(xiàn)在左側(cè)的機(jī)油溫度與電池信息、上方的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)顯示等區(qū)別上。

一提到本田我們都能想到本田的“MM理念”，空間魔術(shù)師絕非浪得虛名，坐在這臺(tái)皓影里同樣也是如此，你完全不用擔(dān)心一臺(tái)本田車(chē)的空間表現(xiàn)。2660mm的軸距被利用的淋漓盡致，后排無(wú)論是腿部還是頭部空間都足夠應(yīng)付家庭使用，而且最難能可貴的是后排中央地板幾乎為全平，乘坐舒適性表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)秀。

全景天窗似乎已經(jīng)成為了這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)配置，皓影咱也是如此，開(kāi)口和打開(kāi)的尺寸都很出色。隔壁CR-V可是把全景天窗做到了標(biāo)配，希望皓影不要讓我們失望。

動(dòng)力——表現(xiàn)符合預(yù)期

皓影的動(dòng)力總成和CR-V基本保持一致，1.5T燃油版最大功率為193PS，峰值扭矩為243Nm?；靹?dòng)車(chē)型的綜合最大功率215PS，其中2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為175Nm;電機(jī)的峰值扭矩為315Nm。燃油版車(chē)型搭載CVT變速箱，混動(dòng)版車(chē)型搭載了E-CVT變速箱。

一上手就能感覺(jué)到皓影骨子里流淌的血液與CR-V同源，1.5T燃油版車(chē)型給人最直觀的感覺(jué)就是輕快、溫柔。不需要多狠地對(duì)待油門(mén)，車(chē)輛就能輕快的跑起來(lái)，而且整體的加速過(guò)程十分線性。皓影在全速段下駕駛都是非常平順的，轉(zhuǎn)速也被壓制在比較低的水平，通常日系車(chē)的調(diào)校都很適合城市駕駛，會(huì)給人增添些好感。

當(dāng)然這并不是說(shuō)皓影就完全沒(méi)有駕駛激情了，深踩油門(mén)，超過(guò)3000轉(zhuǎn)后還是能感覺(jué)到前方有一股子勁兒在拽著你往前走。而且這種有勁也跟大多數(shù)采用雙離合變速箱的車(chē)不同，力道大多被CVT變速箱柔和地化解掉了，不會(huì)讓你感受到突如其來(lái)的爆發(fā)，更多的還是平順下的力道，更像是打太極一樣。

混動(dòng)版車(chē)型和燃油版車(chē)型最大的區(qū)別是低速時(shí)的響應(yīng)速度，由于電機(jī)的介入，混動(dòng)版在起步時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到力量來(lái)的會(huì)更加直接一些，也更有勁。不過(guò)隨著速度的提升，這種差距也在慢慢縮小，到高速時(shí)的再加速能力其實(shí)還是燃油版車(chē)型會(huì)更勝一籌。

靜謐性上混動(dòng)版也要明顯優(yōu)于燃油版車(chē)型，中低速時(shí)基本都以電機(jī)輸出為主，此時(shí)除了微弱的胎噪外并沒(méi)有什么噪音能打擾到車(chē)內(nèi)的乘客，享受安靜似乎才是駕駛混動(dòng)版皓影的正確方式。

總結(jié)

作為CR-V的姊妹車(chē)型，皓影很好的在個(gè)性和獨(dú)特上站穩(wěn)了腳跟，為那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者提供了更別致的選擇。同時(shí)也為廣汽本田在SUV車(chē)型上填補(bǔ)了缺口，從此廣汽本田以繽智-皓影-冠道的SUV陣營(yíng)算是豐滿(mǎn)了羽翼。在如今這個(gè)“親兄弟齊上陣”的戰(zhàn)場(chǎng)上，皓影也會(huì)為本田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量做出不小的貢獻(xiàn)，產(chǎn)品力上做的不錯(cuò)，現(xiàn)在皓影就差一個(gè)打動(dòng)人心的價(jià)格了。