(中鐵津橋工程檢測有限公司,吉林 長春 130031)
檢測工作是公路橋梁質(zhì)量管理的一部分,也是質(zhì)量控制和竣工驗收中的重要環(huán)節(jié)。通過有效的公路橋梁檢測,能夠?qū)崿F(xiàn)對新材料和新工藝的合理使用和快速推廣,能夠通過定量的方法對材料與構(gòu)件的質(zhì)量進行評定,也可以對公路橋梁工程的質(zhì)量進行合理控制。因此,在開展公路橋梁工程建設(shè)過程中,應(yīng)重視公路橋梁檢測工作,配備相應(yīng)的檢測儀器,通過有效的試驗檢測來保證工程質(zhì)量。新時代,隨著公路技術(shù)等級的提高,質(zhì)量檢測和質(zhì)量控制越發(fā)受到公路施工單位的重視。從保證檢測數(shù)據(jù)真實可靠的角度,質(zhì)檢人員需在試驗檢測過程中嚴格依照相關(guān)規(guī)范進行操作,盡可能消除人為誤差,提升檢測結(jié)果的精準度。
公路橋梁的質(zhì)量主要受設(shè)計和施工的影響,在施工完成后,公路橋梁的質(zhì)量與其使用效果和使用安全密切相關(guān)。在這種情況下,應(yīng)做好公路橋梁檢測工作和施工質(zhì)量的準確判斷。通過有效的公路橋梁檢測,可及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁中存在的質(zhì)量問題和安全隱患,進行針對性處理,以保證公路橋梁的正常使用,保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。但從目前來看,在公路橋梁施工建設(shè)中,工程設(shè)計缺陷、材料問題和人為失誤始終無法避免。尤其是最近幾年,公路橋梁建設(shè)的規(guī)模持續(xù)擴大,質(zhì)量問題卻越發(fā)凸顯,嚴重影響了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
當前,不少施工單位對于公路橋梁的檢測工作不夠重視,沒有認識到其重要性,存在敷衍應(yīng)付的態(tài)度,在送檢樣品的選擇上過于隨意,導(dǎo)致樣品不具任何代表性,無法將工程質(zhì)量的真實情況反映出來,使檢測工作淪為了走過場,無法發(fā)揮其在公路橋梁施工質(zhì)量控制方面的作用。
監(jiān)管不嚴導(dǎo)致施工方使用的樣品與送檢樣品存在差異,樣品檢驗的作用無法充分體現(xiàn)。在公路橋梁檢驗中,要求監(jiān)理工程師必須切實做好監(jiān)理工作,但受各種因素的影響,很多監(jiān)理工作都僅停留在理論層面,并沒有得到有效落實,給公路橋梁工程埋下了嚴重的質(zhì)量和安全隱患。
樣品送檢需在施工作業(yè)前進行,如果送檢不及時,會出現(xiàn)檢測報告未出,施工已經(jīng)開始的情況,使檢測工作喪失作用,這是因施工方不重視或者一味追求效率導(dǎo)致的。
針對上述問題,在開展公路橋梁檢測的過程中,應(yīng)采取有效措施保證檢測效果,提升檢測水平,具體措施有以下幾方面。
公路橋梁工程中的施工材料是構(gòu)成工程主體質(zhì)量的主要因素,如果材料質(zhì)量本身無法滿足相關(guān)要求,則工程質(zhì)量也就無法保證。通過對施工材料的有效檢測,能及時發(fā)現(xiàn)問題,避免不合格材料的使用,降低豆腐渣工程的數(shù)量。在材料檢測中,可通過相關(guān)試驗確定工程所需材料、半成品材料和成品材料的檢測工作,如水泥、砂石、預(yù)制構(gòu)件等,以杜絕不達標材料的使用。在檢測樣品及取樣環(huán)節(jié),應(yīng)安排專人做好現(xiàn)場監(jiān)督,通過簽字確認的方式保證取樣效果,確保取樣數(shù)量和取樣流程可嚴格依照國家相關(guān)標準進行。對于特殊材料,需開展專項試驗,以保證其使用效果。如果在公路橋梁工程建設(shè)中,使用了新工藝和新材料,需嚴格檢測,確保在正式施工前取得試驗報告。工程開工前,施工單位需主動將相應(yīng)的材料檢測報告提供給監(jiān)理單位,為公路橋梁的施工質(zhì)量提供可靠保障。
公路橋梁工程施工建設(shè)中,施工單位性質(zhì)多為個體經(jīng)營,強調(diào)以經(jīng)濟效益為核心,對施工方案的制定缺乏足夠重視,缺少對施工技術(shù)規(guī)范的全面熟悉,導(dǎo)致施工中問題頻發(fā)。要保證工程的整體施工效果,必須高度重視施工全過程的質(zhì)量管控,同時將施工過程檢測作為公路橋梁檢測的核心部分。在實際操作中,施工過程檢測應(yīng)包括施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及政府相關(guān)主管部門的監(jiān)督檢測。公路橋梁工程的施工建設(shè)工程量巨大、施工周期長,大多采用分段式施工,施工單位應(yīng)建立完善的檢測機制,設(shè)置專門的施工現(xiàn)場實驗室,配備專業(yè)檢測人員,確保檢測工作及時、有效,在分段工程施工完成后,必須在通過相關(guān)質(zhì)量檢測后,方可進行后續(xù)施工;監(jiān)理單位在進行抽檢過程中,需做到事前、事中和事后的監(jiān)理,對于發(fā)現(xiàn)的問題,需及時分析成因,落實整改。對于大型或特大型工程,在施工過程中可利用先進技術(shù),實現(xiàn)對于施工質(zhì)量的動態(tài)管控,同時做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程的監(jiān)督控制,切實保證公路橋梁的施工質(zhì)量。
在施工完成后,需重視驗收階段的檢測工作。相關(guān)部門必須依照施工技術(shù)方案,開展定點定段檢測,將檢測數(shù)據(jù)提供給公路主管部門,為后續(xù)的管理維護提供參考,對于存在的問題必須及時處理,避免隱瞞質(zhì)量缺陷和安全隱患的情況發(fā)生。立足新時代公路橋梁檢測的發(fā)展狀況,在公路橋梁驗收階段,檢測工作需關(guān)注以下幾方面:①以無線通信技術(shù)為支撐,構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),確保其為檢測工作提供可靠支撐,配合傳感器最優(yōu)布設(shè)技術(shù),更好地適應(yīng)定點測試荷載、交通荷載及風荷載的需求,在保證數(shù)據(jù)采集及時高效的同時,提升數(shù)據(jù)的準確性和真實性;②可引入相應(yīng)的自動損傷辨認系統(tǒng),運用其項目測量、數(shù)據(jù)辨認和數(shù)據(jù)處理等功能,開展數(shù)據(jù)采集工作,實現(xiàn)對工程質(zhì)量的自動辨認檢測和反饋工作,保證良好的驗收效果;③應(yīng)配合相應(yīng)的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和實時檢測系統(tǒng),將原本獨立運作的主機或工作站連接在一起,形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)鏈路,提升信息共享程度,推動資源的合理利用。
當前,不少工程檢測人員專業(yè)技術(shù)水平相對較低,專業(yè)知識儲備不足,影響了檢測工作的水平和效果。公路橋梁的檢測工作的特點是專業(yè)技術(shù)性強、復(fù)雜、各專業(yè)涉及面廣。對此,有關(guān)部門應(yīng)重視對檢測人員的培訓(xùn)工作,促進其提高專業(yè)技術(shù)水平。作為公路橋梁的檢測人員,應(yīng)明確崗位職責,健全施工質(zhì)量保障體系,不斷提升專業(yè)素質(zhì)。在條件允許的情況下,檢測人員應(yīng)定期參與有關(guān)部門組織的系統(tǒng)性培訓(xùn)活動,將專業(yè)知識與實踐訓(xùn)練結(jié)合在一起,配合切實有效的措施和方法,對檢測工作進行規(guī)范,以保證檢測數(shù)據(jù)的真實性、準確性。
傳統(tǒng)公路橋梁檢測采用的方法屬于破壞性檢測,在公路橋梁上隨機選取位置進行鉆孔取樣,檢測后得到具體的工程參數(shù),這種方法會對公路橋梁結(jié)構(gòu)造成一定破壞。對此,為提高公路橋梁檢測水平,可引入無損檢測技術(shù)。無損檢測技術(shù)是多學(xué)科相互結(jié)合而形成的一種全新工程應(yīng)用技術(shù),主要借助聲、光、電等的特性,針對道路橋梁結(jié)構(gòu)進行深入檢測,得到具體信息,從而判斷結(jié)構(gòu)是否存在隱患和損傷,是否能夠正常穩(wěn)定運行,此外也可準確地估算道路橋梁的使用壽命。相比傳統(tǒng)檢測技術(shù),無損檢測技術(shù)能在不損害道路橋梁結(jié)構(gòu)與性能的基礎(chǔ)上,對各種指標參數(shù)進行檢測,結(jié)合檢測結(jié)果,判斷工程的性能和結(jié)構(gòu)特征。比較常見的無損檢測技術(shù)包括:超聲波檢測技術(shù)、光纖傳感檢測技術(shù)、頻譜分析檢測技術(shù)等,檢測人員可根據(jù)實際需求進行選擇。
出于確保公路橋梁施工質(zhì)量的目的,應(yīng)切實做好公路橋梁檢測工作,促進檢測水平的提高。針對當前公路橋梁檢測中存在的問題,有關(guān)部門應(yīng)充分重視,通過施工材料檢測、施工過程檢測、工程驗收檢測,結(jié)合先進的技術(shù)和高素質(zhì)的檢測人員,保證檢測工作順利實施,推動公路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展。