王賢升

山東海洋文化旅游發(fā)展有限公司 山東 日照 276800

一、前言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)市政道路工程的大規(guī)模建設(shè)，市政道路的建設(shè)有利于改善城市交通。拓寬城市發(fā)展道路也為城市居民提供了便利。只有這樣才能打破地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，當(dāng)前，我國(guó)大部分城市都從粗放型發(fā)展走向了集約型、高質(zhì)量發(fā)展，這對(duì)市政道路建設(shè)提出了更高的要求，作為市政道路建設(shè)的重要組成部分，路基填筑質(zhì)量將更加重要。

二、市政道路路基工程施工的特點(diǎn)

1.隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)市政道路工程的大規(guī)模建設(shè)，市政道路的建設(shè)有利于改善城市交通。拓寬城市發(fā)展道路也為城市居民提供了便利。只有這樣才能打破地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，當(dāng)前，我國(guó)大部分城市都從粗放型發(fā)展走向了集約型、高質(zhì)量發(fā)展，這對(duì)市政道路建設(shè)提出了更高的要求，作為市政道路建設(shè)的重要組成部分，路基填筑質(zhì)量將更加重要。

2.綜合技術(shù)、統(tǒng)籌規(guī)劃。市政道路的路基施工一般會(huì)涉及到方方面面的工作，在一些改造中城市甚至?xí)砍兜椒椒矫婷娴睦?，因此，在進(jìn)行市政道路路基施工之前需要的道路進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合設(shè)計(jì)，一定要避免外界因素來(lái)影響整條道路的建設(shè)，同時(shí)，有必要規(guī)劃影響道路工程建設(shè)的因素。需要對(duì)路基的施工方案進(jìn)行統(tǒng)一的管理和考慮，進(jìn)一步規(guī)范影響道路工程的因素，以此來(lái)提高整個(gè)工程的質(zhì)量。在路基施工過(guò)程中，有必要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整路基施工方案。這可以與不斷變化的外部因素相協(xié)調(diào)，從而提高市政道路工程的效率。

3.施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求較高。市政道路的路基施工與填筑，涉及到方方面面的技術(shù)，工程往往在復(fù)雜多變的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于施工人員的綜合素質(zhì)要求較高。市政道路的建設(shè)通常在戶外或在一些開(kāi)放區(qū)域進(jìn)行。不同的地理?xiàng)l件導(dǎo)致土壤和土壤質(zhì)量差異較大，特別是對(duì)于整個(gè)路基施工，在道路施工前必須加強(qiáng)路基土。所以，整個(gè)路基處理和加固工作需要施工人員具備更高的綜合素質(zhì)和更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，在施工人員施工的全過(guò)程，如果因?yàn)閷?zhuān)業(yè)技術(shù)和綜合質(zhì)量問(wèn)題，造成道路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì)給整個(gè)道路工程造成難以挽回的損失，由此會(huì)造成工程的返工，帶來(lái)施工成本的大幅度上漲。

三、市政道路路基填筑施工技術(shù)探析

1.路基基底處理技術(shù)。市政道路施工的過(guò)程中，在施工前需要對(duì)道路路基進(jìn)行清理，特別是要對(duì)道路路面進(jìn)行清除障礙和雜質(zhì)，在進(jìn)行道路路基填筑施工工序之前，要對(duì)道路路基的基底進(jìn)行全面的清理，比如說(shuō)軟基樁頂填換土，然后對(duì)樁頂褥墊層和土工隔柵或土工格室進(jìn)行相應(yīng)的鋪設(shè)碾壓處理。在進(jìn)行路基填充的過(guò)程中必須嚴(yán)格控制頂部平行線控制填充高度，在填充的過(guò)程中進(jìn)行分層和壓平處理，嚴(yán)格控制每層填料的寬度，在不同土壤類(lèi)型的填充過(guò)程的情況中，在填充的過(guò)程中要統(tǒng)一填充類(lèi)型，減少填充的層數(shù)，增加填充的密度。

2.水平分層填筑技術(shù)。在道路工程的整個(gè)填充過(guò)程中，填充應(yīng)該根據(jù)橫截面全寬度的縱橫水平對(duì)路基分層進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)的厚度應(yīng)該按照工程設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，假如在采用自動(dòng)化碾壓設(shè)備和自動(dòng)裝卸運(yùn)輸車(chē)輛作為路基填筑的施工工具，需要注意填筑堆土之間的距離，對(duì)距離進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，以便后期能夠使推平工序有條不紊的進(jìn)行，同時(shí)，為了有效保證邊坡壓實(shí)的質(zhì)量，填筑時(shí)必須要留有一定的間隙，在施工的過(guò)程中還需要注意以下幾個(gè)方面；一是分層的填充物需要根據(jù)填充區(qū)域的橫截面對(duì)整個(gè)寬度進(jìn)行嚴(yán)格的分層，二是對(duì)于填充的原材料要嚴(yán)格根據(jù)道路工程的不同情況因地制宜選擇填充物，一般應(yīng)該選擇使用專(zhuān)用填料、專(zhuān)用土、專(zhuān)用填石或者土石混合填料，不允許使用不合格的有機(jī)土壤填料、腐殖土或者淤泥一類(lèi)的填充物，要嚴(yán)格掌握填充材料之間的水分和塑限指數(shù)的比列。

四、市政道路路基施工質(zhì)量控制

1.嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量。路基施工材料在市政路基施工質(zhì)量中發(fā)揮著重要作用。只有嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量，才能為提高道路建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了控制路基建筑材料的施工，必須首先控制路基材料的選擇，嚴(yán)格按照路基建筑材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。在道路建筑材料的選擇中，應(yīng)去除一些質(zhì)量不合格的填料，整個(gè)路基填料的厚度應(yīng)控制在35厘米以?xún)?nèi)。這有助于道路建設(shè)過(guò)程的有序進(jìn)展。道路路基材料的選擇應(yīng)根據(jù)路基材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，施工人員應(yīng)根據(jù)整個(gè)道路選擇標(biāo)準(zhǔn)篩選道路路基材料。有效選擇適合土壤施工的路基材料，從而有效地確定整個(gè)市政道路路基的建筑材料。

2.路基邊坡施工技術(shù)和質(zhì)量控制。要進(jìn)行路基施工，要充分考慮市政道路路基邊坡的情況，建設(shè)整條道路路基邊坡作為道路施工的重點(diǎn)工程。鑒于整個(gè)道路工程施工中的路基邊坡問(wèn)題，有必要根據(jù)具體情況進(jìn)行施工。針對(duì)必須以特定方式處理某些道路坡度。對(duì)于邊坡開(kāi)挖面較大的情況，巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，層間滑動(dòng)面較多，應(yīng)采用錨框架梁加固或 錨索通過(guò)“固定腳”和“強(qiáng)腰”保護(hù)斜坡的整體穩(wěn)定性；對(duì)于一些道路切割斜坡，即石材開(kāi)挖斜坡，斜坡為微觀和弱風(fēng)化巖石，其完整性和穩(wěn)定性相對(duì)較好。錨固網(wǎng)應(yīng)采用噴涂厚層基材植被（噴混草）保護(hù)； 鑒于部分切割坡度較強(qiáng)且風(fēng)化完全的巖質(zhì)邊坡，采用拱形框架+六邊形塊草保護(hù)；對(duì)于穩(wěn)定性較差的高陡斜坡，應(yīng)使用窗式墻面。錨（索）混凝土框架梁與框架中噴草和種植草的方式相結(jié)合。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路路基工程的建設(shè)對(duì)于道路的整體建設(shè)工程具有重要的意義，我們要提升對(duì)市政道路建設(shè)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)市政道路技術(shù)的改進(jìn)，通過(guò)技術(shù)的提升保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量和效益，不斷提高城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。