劉向龍

廊坊市交通公路工程有限公司二公司 河北 廊坊 065000

引言：為了能夠幫助讀者更好的理解，本文以舉例分析的方式進(jìn)行介紹。所舉例子的項(xiàng)目全長724.54km，修建時間持續(xù)了4年，其中填石路基是一些關(guān)鍵路段的基礎(chǔ)工藝，采用填石路基的路段總長度為 7.26km，中間設(shè)置中橋1座，大橋2座，分離式立交橋1座，其中路面寬度為14.35m，路基行車道寬度為26.4m，設(shè)計(jì)行駛車速為90km/h，施工段的挖方量為4.17*105m3，填方量5.11*105m3，取土場選擇在填石路基起訖樁號1.8kn處，根據(jù)設(shè)計(jì)說明，想要完成以上施工任務(wù)，在進(jìn)行清除表土的環(huán)節(jié)時需要挖出的清表土厚度為0.5m，利用碎石對其進(jìn)行替換，完成之后施工段的承載力才能滿足后續(xù)施工需求，進(jìn)而進(jìn)行填石路基的工作環(huán)節(jié)。

1.填石路基施工技術(shù)概述

作為一種常見的路基形式，填石路基能夠確保路基結(jié)構(gòu)的承載力符合使用需求，并且在施工進(jìn)行時，填石路基在經(jīng)歷雨季時也能承擔(dān)一定的運(yùn)輸車輛通行功能，雨水天氣對于填石路基的使用影響較小，可以減少施工過程中對于施工便道的持續(xù)維護(hù)成本。達(dá)到控制成本，保證工期的作用。對于填石路基而言，對于最終施工質(zhì)量會造成影響的因素主要有兩個，一個是材料，另一個是工藝標(biāo)準(zhǔn)的遵守。本段施工材料根據(jù)設(shè)計(jì)本質(zhì)，確定為碎石，而且整體的填筑高度較高，要求的填料密度和填方量都比較大，由于密實(shí)度和填實(shí)高度的綜合影響，路堤自身荷載較大，對于路基部分的施工質(zhì)量提出了更高的要求。物資人員此次選擇的碎石材料具備較好的粘聚力和抗剪強(qiáng)度，與施工設(shè)計(jì)要求的碎石材料質(zhì)量要求契合。

2.道路橋梁填石路基填筑方法

2.1 分層壓實(shí)法

分層壓實(shí)法的關(guān)鍵是在逐層進(jìn)行壓實(shí)的過程中，需要保證每一層的壓實(shí)質(zhì)量。并且要根據(jù)不同的坡比和材料特性選擇是否放進(jìn)行放坡。并且要對挖方和填方不同的工作面進(jìn)行相應(yīng)的處理。由于該段工程的坡度較陡，根據(jù)規(guī)范要求，選擇階梯型放坡。在填料過程中，對填料攤鋪的材料要求進(jìn)行平整處理，并使用壓路機(jī)將路基進(jìn)行壓實(shí)，安排測量人員和施工管理人員對壓實(shí)段進(jìn)行檢查，確保施工段的密實(shí)度和穩(wěn)定性都能符合施工規(guī)范所給定的要求。

2.2 強(qiáng)力夯實(shí)法

當(dāng)施工選擇強(qiáng)力夯實(shí)法時，需要配備起重機(jī)，用于將夯錘吊起。利用夯錘自身的重量在自由落體運(yùn)動后產(chǎn)生的巨大的沖擊力進(jìn)行壓實(shí)。達(dá)到減少填料在自然狀態(tài)下存在的間隙較大的情況。一般為了保證施工的效果，會要求分層夯實(shí)和強(qiáng)力夯實(shí)作業(yè)交叉進(jìn)行，共同作業(yè)，以達(dá)到更好的施工效果。第一層厚度松鋪系數(shù)一般為1——2m，在施工過程中，根據(jù)不同的土壤特點(diǎn)或者施工進(jìn)行時面臨的其他特殊情況可以在分層厚度的數(shù)值上進(jìn)行適當(dāng)

2.3 豎向填筑法

豎向填筑法的應(yīng)用場景是二級及二級以下的公路項(xiàng)目，在坡度較大的情況下，為了能夠盡可能的減少施工難度，或者是在施工段需要多次進(jìn)行大量爆破工作時以及施工環(huán)境不適合分層壓實(shí)法實(shí)施時選用的。豎向填筑法對于施工環(huán)境的適應(yīng)性很好，在大多數(shù)情況下都可以進(jìn)行豎向填筑，但該施工方法也具有自己的缺點(diǎn)，就是容易出現(xiàn)路基壓實(shí)程度和整體的穩(wěn)定性不強(qiáng)的情況，而且在當(dāng)前技術(shù)條件之下，這種矛盾還不能被很好的解決

2.4 沖擊壓實(shí)法

利用沖擊壓實(shí)機(jī)械對路基按照一定的頻率進(jìn)行降振運(yùn)動。使機(jī)械對路基形成沖擊作用，可以有效提高路基的壓實(shí)情況和整個路基的穩(wěn)定性。對于該方法對于機(jī)械操控有很高的要求，需要有專門的操作手來完成沖擊填筑工作，由于人員配備的不確定性，不是所有的路基項(xiàng)目都能擁有具備豐富工作經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備操作人員。

3.控制施工質(zhì)量的其他因素

在進(jìn)行路橋項(xiàng)目的施工時，為了確保最終的施工質(zhì)量，應(yīng)該從關(guān)鍵施工工藝上狠抓細(xì)節(jié)，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范和工作經(jīng)驗(yàn)，來優(yōu)化具體的施工操作，對于規(guī)范中已經(jīng)明確要求的內(nèi)容要嚴(yán)格執(zhí)行，現(xiàn)場管理人員和監(jiān)理人員要發(fā)揮自己的監(jiān)督管理作用，及時發(fā)現(xiàn)，作業(yè)人員在施工過程中出現(xiàn)的不正確的，偏離操作規(guī)范的行為，并對其進(jìn)行及時的糾正。在施工進(jìn)行時，對于以下幾方面的工作內(nèi)容要嚴(yán)格要求：

3.1 做好卸料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

為保證施工進(jìn)度，物資人員應(yīng)保證填料的正常供應(yīng)。并且在材料進(jìn)入施工場地之前要對后來用于堆放石料的場地進(jìn)行平整和清理，確保其保持整潔，可采用換土方法或壓路機(jī)壓平。在材料運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，在卸料時應(yīng)該集中在路基的一側(cè)進(jìn)行，以保證所卸材料的整齊，并且不同材料之間的堆放應(yīng)該有明顯的邊界，防止材料混存混用。

3.2 控制地基承載力

采用填石路基施工的項(xiàng)目，由于石料自身的影響作用，所以需要地基部分具備較強(qiáng)的承載力，在施工進(jìn)行之前，實(shí)驗(yàn)室人員應(yīng)該對相應(yīng)的承載力數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格測試。并且在施工進(jìn)行時要保證路基填料的碎石材料能夠均勻攤鋪。當(dāng)路基高度在10米范圍內(nèi)，其承載能力不得低于150kpa，當(dāng)其高度超過10米，但不足20米時，其承載能力不得低于200kpa，當(dāng)路基高度超過20米時，應(yīng)該將路基位置放置在巖石面基層上。