邢鵬騫

北京城建亞泰建設(shè)集團(tuán)有限公司 北京 100013

引言：

橋梁工程是重要的基礎(chǔ)性工程，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。橋梁結(jié)構(gòu)病害備受關(guān)注，不僅關(guān)乎到橋梁的耐久性，還影響橋梁的安全。這就需要對(duì)病害及時(shí)采取加固技術(shù)措施解決，實(shí)施必要的防御措施也是非常必要的。

一、道路橋梁結(jié)構(gòu)較為常見的病害

（一）道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)路基沉降

公路橋梁工程施工前，有關(guān)技術(shù)人員需要檢查核實(shí)施工區(qū)的實(shí)際情況，將所有的信息資料收集、匯總，特別是施工區(qū)的地質(zhì)狀況和水文情況的有關(guān)資料，要全面收集，不可出現(xiàn)資料遺漏的問題。但是，在具體的工作中，會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，進(jìn)入到施工中出現(xiàn)數(shù)據(jù)核對(duì)不一致的現(xiàn)象，使道路、橋梁的施工與實(shí)際環(huán)境不符。道路橋梁施工質(zhì)量問題將影響道路工程的安全性能。在實(shí)際的路橋施工過程中，由于本工程會(huì)受到施工環(huán)境的影響，現(xiàn)場(chǎng)施工人員多為沒有接受高培訓(xùn)的外來務(wù)工人員。這部分施工人員的技術(shù)能力存在不足，對(duì)知識(shí)的接受能力不夠，影響施工計(jì)劃的具體實(shí)施，對(duì)道路橋梁的實(shí)際施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，造成施工安全隱患。

（二）道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫

經(jīng)過長(zhǎng)期的運(yùn)行和施工，道路橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，必然會(huì)受到影響。同時(shí)，自然環(huán)境中的降雨、降雪，加之氣溫變化非常大，這些不良因素都會(huì)影響道路的質(zhì)量，特別是橋梁的路面結(jié)構(gòu)很有可能在這些因素的影響下產(chǎn)生裂縫。此外，公路橋梁工程處于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)，受到不均勻荷載作用，也會(huì)在公路橋梁工程中引起裂縫。

（三）道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)承載梁端頭破損

道路橋梁的施工的時(shí)候，一個(gè)較為常見的問題就是承載梁端頭產(chǎn)生破損。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因在于以下的幾個(gè)方面。

其一，道路橋梁結(jié)構(gòu)處于設(shè)計(jì)階段的時(shí)候，道路橋梁工程設(shè)計(jì)存在與實(shí)際不符合的問題，特別是伸縮縫的計(jì)算存在錯(cuò)誤，如果錯(cuò)誤沒有及時(shí)更正就進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，將導(dǎo)致梁端損壞。

其二，道路橋梁施工竣工并投入運(yùn)營(yíng)之后，在車輛荷載的作用下會(huì)引起伸縮縫反復(fù)碾壓，也會(huì)影響伸縮裝置，承載梁端頭破損。

其三，伸縮縫的施工在施工過程中沒有采取有效的措施予以控制，就會(huì)在一定程度上影響梁端荷載。這就需要高度重視橋梁端部的施工質(zhì)量，使得伸縮縫獲得良好的使用效果。

二 、道路橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用

（一）對(duì)橋面采用的加固技術(shù)

橋面板加固通常是采用三種主要方式，即加固層加固技術(shù)、混凝土板復(fù)澆加固技術(shù)和局部鑿修加固技術(shù)。其中，局部鑿修技術(shù)解決橋面鋪裝的破碎問題以及脫落問題是比較有效的。在修補(bǔ)的時(shí)候，技術(shù)人員要先鑿除路面，并清理干凈松散的落物，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)的集料外露，之后才能進(jìn)行加固施工。

施工人員在施工的過程中使用混凝土和水泥出來。當(dāng)橋面出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，如果寬度不超過0.2毫米，可以在表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。如果裂縫的寬度發(fā)生變化，就要采用伸縮性材料。對(duì)表面的處理上，彈性涂膜防水材料是比較好的選擇，也可以使用聚合物水泥膏，或者使用水泥填料等等。在修補(bǔ)的時(shí)候，可以采用粘結(jié)材料或同一標(biāo)號(hào)水泥刷涂，使得混凝土的粘結(jié)性能夠滿足施工要求。對(duì)于混凝土面板的再澆筑施工技術(shù)，嚴(yán)重?fù)p壞路面的修補(bǔ)可以采用這種方法。如果局部修補(bǔ)技術(shù)不能對(duì)本工程路面實(shí)現(xiàn)良好的加固效果，就要將路面全部拆除，然后重新澆筑混凝土施工。剝離層的修復(fù)施工以及裂縫的修復(fù)施工比較適合采用這種方法。相關(guān)加固技術(shù)在施工中應(yīng)用，不僅可以提高梁板的承載力，提高其抗壓能力，還可以提高橋梁的承載力，使得道路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命得以延長(zhǎng)。

（二）采用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

道路橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓能力提高是加固技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵。隨著壓力的快速傳遞，橋梁的穩(wěn)定性就會(huì)受到影響，采用加固技術(shù)就可以提高穩(wěn)定性，避免受到裂縫的不良影響。采用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可以使得橋梁結(jié)構(gòu)外鋼束的張拉增加。在道路橋梁實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，就要重視這項(xiàng)技術(shù)，橋梁本身和鋼束錨固通常是在不同的區(qū)域設(shè)置，產(chǎn)生的效果也會(huì)有所不認(rèn)同，轉(zhuǎn)向塊則是在橋外設(shè)置的或者是在橋內(nèi)設(shè)置的。轉(zhuǎn)向塊的構(gòu)成上來看，主要的成分是鋼和混凝土。

具體的加固技術(shù)應(yīng)用中，使用鋼筋掃描器對(duì)原鋼筋混凝土梁進(jìn)行掃描，掌握原鋼筋混凝土梁中鋼筋的直徑、方向，了解分布的情況。在原鋼筋混凝土梁一端將鉆孔的位置確定下來之后，就可以進(jìn)行鉆孔施工，將鋼絞線從鉆孔穿入原鋼筋混凝土梁。對(duì)已經(jīng)穿鋼絞線的孔實(shí)施灌漿施工，并封閉灌漿錨具。將固定板設(shè)置好，固定板靠近原鋼筋混凝土梁下表面，靠近下表面的一側(cè)。采用這種方法進(jìn)行加固處理，操作難度不是很高，幾乎不會(huì)對(duì)原鋼筋混凝土梁造成損害。

（三）采用截面加固技術(shù)

隨著中國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁事業(yè)也呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但部分公路橋梁荷載存在一些問題，必然會(huì)影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。在施工中，僅僅滿足施工期的需要是不夠的，而是要達(dá)到一定的承載水平。道路和橋梁結(jié)構(gòu)病害的發(fā)生，使得道路橋梁使用更加危險(xiǎn)，存在這種現(xiàn)象的具體原因是在路橋施工初期，鋼材數(shù)量不夠，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，斷面尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)，不能很好地滿足越來越繁榮的交通運(yùn)輸需要。采用加固技術(shù)，可以在養(yǎng)護(hù)中采用橋梁道路結(jié)構(gòu)的截面加固技術(shù)，效果是很好的。通過加大錨噴混凝土厚度，橋面厚度相應(yīng)地增加，受力鋼筋截面適當(dāng)?shù)卦黾樱髁夯炷两孛嬖黾蛹纯伞?/p>

結(jié)束語：

綜上所述，現(xiàn)階段，公路橋梁加固技術(shù)是解決常見結(jié)構(gòu)病害的有效方法，對(duì)保證公路運(yùn)輸質(zhì)量起到了重要的通。公路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害的防治工作中，加固技術(shù)的應(yīng)用可以提高公路橋梁的安全穩(wěn)定性，發(fā)揮道路橋梁的養(yǎng)護(hù)作用，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，避免安全事故發(fā)生，維護(hù)車輛運(yùn)行安全。