浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，周兆錢

故障現(xiàn)象一輛2016款宇通客車，搭載濰柴WP5.200E40發(fā)動機(jī)、鄭州科林非獨立頂置空調(diào)，累計行駛里程約為38萬km，因空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)而進(jìn)廠檢修。

故障排除接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)，觀察儀表盤，無任何故障燈點亮。接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)控制面板上顯示故障代碼ER 01（圖1）；調(diào)節(jié)風(fēng)速設(shè)定按鍵，空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)，故障現(xiàn)象的確如車主所述。查閱鄭州科林空調(diào)有限公司編寫的產(chǎn)品說明書，得知空調(diào)控制系統(tǒng)存儲的故障代碼及含義見表1所列，故障代碼ER 01的含義為空調(diào)系統(tǒng)電壓過低。另外，該車共裝備了2個發(fā)電機(jī)，其中一個為主發(fā)電機(jī)，其輸出端（接線柱旁標(biāo)注“B”字樣）和蓄電池“+”柱始終連接；另外一個為副發(fā)電機(jī)（俗稱空調(diào)發(fā)電機(jī)），該發(fā)電機(jī)直接向空調(diào)系統(tǒng)供電。當(dāng)主發(fā)電機(jī)正常工作時，空調(diào)發(fā)電機(jī)的激磁柱（接線柱旁標(biāo)注“D+”或“L”字樣）獲得必需的激磁電流，從而在輸出端輸出大電流。

圖1 空調(diào)控制面板上顯示故障代碼ER 01

表1 鄭州科林空調(diào)系統(tǒng)故障代碼表

根據(jù)故障代碼的提示，并結(jié)合以往的維修經(jīng)驗分析，如果空調(diào)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，那么空調(diào)出風(fēng)口也有可能不出風(fēng)，于是決定對空調(diào)發(fā)電機(jī)進(jìn)行全面檢查。首先檢查空調(diào)發(fā)電機(jī)傳動帶，傳動帶的松緊度正常，且無異常磨損。接著檢查空調(diào)發(fā)電機(jī)上的連接線，連接線連接牢靠。然后用萬用表測量空調(diào)發(fā)電機(jī)“D+”柱的電壓，為26 V；測量空調(diào)發(fā)電機(jī)“B+”柱的電壓，為0 V，由此判定空調(diào)發(fā)電機(jī)的確不發(fā)電。

拆下空調(diào)發(fā)電機(jī)，得知空調(diào)發(fā)電機(jī)是由北京奧博汽車電子電器有限公司生產(chǎn)，其型號為JFZ2912MKW3系列28 V、120 A。分解空調(diào)發(fā)電機(jī)，檢查定子繞組，無燒損、短路或搭鐵現(xiàn)象；檢查轉(zhuǎn)子上的銅環(huán)，無異常磨損；用萬用表電阻擋測量磁場線圈的電阻，約為2.2 Ω，正常；檢查發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上的炭刷，無異常磨損；依次測量整流橋上的二極管，發(fā)現(xiàn)有2個二極管已擊穿。更換整流橋，裝配發(fā)電機(jī)，將其固定到臺虎鉗上，并向空調(diào)發(fā)電機(jī)“D+”柱輸入24 V電源，轉(zhuǎn)動空調(diào)發(fā)電機(jī)帶輪，能明顯感覺有阻力；測量空調(diào)發(fā)電機(jī)“B+”柱的電壓，約為3.5 V，初步判斷空調(diào)發(fā)電機(jī)可以發(fā)電。將空調(diào)發(fā)電機(jī)安裝到車上，接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)正常，且空調(diào)制冷效果良好，于是將車輛交還給車主，并囑咐車主后期車輛使用過程中繼續(xù)觀察。

2天后車主進(jìn)廠反映，車廂頂部的空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)有時會產(chǎn)生異響，異響的持續(xù)時間約為1 min，且異響一天會出現(xiàn)好幾次。起動發(fā)動機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)運行正常，一段時間后，空調(diào)控制面板上突然顯示故障代碼ER 02（備注：根據(jù)表1，得知故障代碼ER 02的含義為空調(diào)系統(tǒng)電壓過高），此時空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯加快。根據(jù)上述檢查，確認(rèn)車主所反映的空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)異響實則是空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過快，推測其與空調(diào)系統(tǒng)電壓過高有關(guān)，分析認(rèn)為造成空調(diào)系統(tǒng)電壓過高的原因為空調(diào)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障。按照以往的維修經(jīng)驗，當(dāng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，2個發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器可以通用，但在更換發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器時，需要將舊發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上標(biāo)注“主機(jī)”“空調(diào)”字樣的連接片（圖2）安裝回新發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上。從奧博發(fā)電機(jī)配件供應(yīng)商處購買了1個型號為TJQ-3KW的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器（不帶連接片）。分解空調(diào)發(fā)電機(jī)，將舊發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上的連接片安裝到新發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上（圖3）。重新裝配空調(diào)發(fā)電機(jī)，并將其固定到臺虎鉗上，向空調(diào)發(fā)電機(jī)“D+”柱輸入24 V電源，轉(zhuǎn)動空調(diào)發(fā)電機(jī)帶輪，測量空調(diào)發(fā)電機(jī)“B+”柱的電壓，為0 V，不正常。再次分解發(fā)電機(jī)，對之前拆卸的部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)元件有安裝不到位的現(xiàn)象，由此判斷更換的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器有故障或者不匹配，于是決定對發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行簡單的通電測試。

將24 V電源連接至發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器背面的端子“D+”上，“E”柱連接搭鐵，測量發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上兩炭刷間的電壓，為16.5 V，不正常（正常情況下，此時兩炭刷間的電壓應(yīng)為24 V）；嘗試將24 V電源同時連接至發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器背面的端子“D+”和“B+”柱上，測量發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上兩炭刷間的電壓，為24 V。通過上述測試，判斷該發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器適合于主發(fā)電機(jī)使用。再次咨詢奧博發(fā)電機(jī)配件供應(yīng)商，并聯(lián)系上發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠家的技術(shù)負(fù)責(zé)人，得知生產(chǎn)車間已于2018年10月份對主發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器、空調(diào)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器進(jìn)行技術(shù)上的改進(jìn)，這款不帶連接片型號為TJQ-3KW的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器只適合于主發(fā)電機(jī)使用，不能用在空調(diào)發(fā)電機(jī)上。后期生產(chǎn)廠家為了使維修人員在維修過程中更好地區(qū)分這2款發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，將標(biāo)注“主機(jī)”“空調(diào)”字樣的連接片直接安裝在相應(yīng)的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器上。

圖2 標(biāo)注“主機(jī)”“空調(diào)”字樣的連接片

圖3 裝上連接片后的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器

故障排除更換標(biāo)注“空調(diào)”字樣的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，并重新裝配空調(diào)發(fā)電機(jī)，按照上述方法對空調(diào)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試，空調(diào)發(fā)電機(jī)“B+”柱輸出3.5 V的電壓。將空調(diào)發(fā)電機(jī)安裝到車上，后反復(fù)試車，空調(diào)冷凝器風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)正常，于是將車輛交還給車主。1個月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常。至此，故障徹底排除。