云度新能源汽車股份有限公司 林宇清

故障現(xiàn)象一輛奔馳2016款V260車，搭載274發(fā)動(dòng)機(jī)和722.9變速器，累計(jì)行駛里程約為3萬(wàn)km。車主反映，選擋桿偶爾無(wú)法從P擋移出，于是要求將車輛拖至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板，操作選擋桿，擋位可以在P、N、R、D之間切換；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一段時(shí)間后，組合儀表突然出現(xiàn)“請(qǐng)勿換擋，去授權(quán)服務(wù)中心”的報(bào)警提示，此時(shí)操作選擋桿，發(fā)現(xiàn)擋位無(wú)法切換。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)，上述故障現(xiàn)象又自行消失，由此判斷故障具有一定的偶發(fā)性。用奔馳專用故障檢測(cè)儀（XENTRY）對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（N3/34）內(nèi)讀取到的故障代碼如圖1所示；在變速器控制模塊（N15/11）內(nèi)讀取到的故障代碼如圖2所示；而在電子選擋桿模塊（A80）內(nèi)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。

根據(jù)XENTRY的檢測(cè)結(jié)果，維修人員決定從A80的通信入手檢查。由于A80內(nèi)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)，初步判斷A80的供電、搭鐵、CAN線均正常，懷疑是A80自身發(fā)出錯(cuò)誤的CAN信息。鑒于A80為防盜部件，無(wú)法與正常車輛進(jìn)行互換測(cè)試，故決定首先對(duì)其軟件進(jìn)行升級(jí)。用故障檢測(cè)儀讀取A80的軟件版本信息，未發(fā)現(xiàn)有更新的軟件。清除所有存儲(chǔ)的故障代碼，準(zhǔn)備進(jìn)行路試，此時(shí)故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)，故障依舊。用XENTRY對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)無(wú)法檢測(cè)到A80，也就是說(shuō)此時(shí)A80無(wú)法與其他控制模塊進(jìn)行通信。

找到安裝在變速器右側(cè)的A80（圖3），根據(jù)相關(guān)電路（圖4），斷開(kāi)A80導(dǎo)線連接器1，用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器1端子4與端子5之間的電壓，約為11.8 V，說(shuō)明A80的供電和搭鐵均正常。由于CAN C網(wǎng)絡(luò)上的分配器X306位于駕駛室內(nèi)，測(cè)量A80與分配器X306之間CAN C線路不太方便，于是決定用示波器測(cè)量CAN C波形。將奔馳原廠示波器的連接線分別連接至導(dǎo)線連接器1端子1和端子2上，測(cè)量到的CAN C波形如圖5所示。圖中載波電壓為2.5 V左右，信號(hào)電壓為1.2 V左右，且有穩(wěn)定的波形輸出，由此判定CAN C波形正常，說(shuō)明A80與分配器X306之間的CAN線無(wú)斷路故障。另外，可以排除該車故障是由CAN C線短路引起的，原因是，如果CAN C線一旦短路，則CAN C網(wǎng)絡(luò)將癱瘓，CAN C網(wǎng)絡(luò)上的所有控制模塊都將無(wú)法通信，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果，判定為A80自身故障。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖2 變速器控制模塊存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖3 A80的安裝位置

圖4 A80控制電路

故障排除更換A80后反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此，故障排除。

圖5 測(cè)量到的CAN C波形（截屏）