浙江和田汽車有限公司 劉秀強

故障現(xiàn)象一輛2015款本田奧德賽RC3車，累計行駛里程約為4.5萬km，因發(fā)動機無法起動而拖進店里維修。

故障診斷接車后，維修人員接通點火開關(guān)，發(fā)動機順利起動。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車之前每隔一段時間會出現(xiàn)一次發(fā)動機難起動現(xiàn)象，難起動時每次要連續(xù)起動3次～4次才能起動發(fā)動機，起動后發(fā)動機工作并無異常，這次發(fā)動機起動多次都沒有反應(yīng)，只能拖到店里來進行維修。

連接本田專用故障檢測儀（HDS）進行快速檢測，讀取到故障代碼“P0102 MAF傳感器電壓過低”“P1659 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)控制繼電器關(guān)閉故障”“P16E3 蓄電池傳感器LIN通信故障”“P16E5 LIN通信故障”“P0087 燃油油管壓力過低”等。清除故障代碼后再讀取，系統(tǒng)顯示正常。

因該車故障為間歇性故障，HDS讀取到的故障代碼涉及到各控制系統(tǒng)，給故障診斷工作帶來了難度。經(jīng)過反復(fù)試車，故障現(xiàn)象并沒有再現(xiàn)，在查看該車快攝數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機起動困難數(shù)據(jù)表里有“防起動裝置 禁止”一項（圖1）。查閱技術(shù)參數(shù)說明，該項為起動異常所致，用HDS檢查起動系統(tǒng)，未見異常。

圖1 HDS車上快攝界面顯示“防起動裝置 禁止”（截屏）

次日，在試車過程中發(fā)動機突然熄火，根據(jù)這一明顯特征，維修人員推測是高壓點火斷火所致。拆卸發(fā)動機上其中1個點火線圈，連接火花塞，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)火花塞并未跳火，同時，HDS防起動系統(tǒng)界面的綠色指示燈不亮，智能鑰匙的黃色指示燈也不亮?；謴?fù)點火線圈連接，連續(xù)接通點火開關(guān)3次，發(fā)動機才起動著機。

查看快攝數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)起動機轉(zhuǎn)速有263 r/min的記錄，說明起動機轉(zhuǎn)速符合發(fā)動機的起動條件，且故障出現(xiàn)時，儀表盤上的發(fā)動機故障燈并未點亮。由此推斷，該車故障應(yīng)該由點火系統(tǒng)故障引起。故障原因可能有：動力控制模塊故障；點火控制電路故障；點火線圈或其他故障。

圖2 HDS快攝數(shù)據(jù)顯示（截屏）

查閱該車點火控制電路（圖3），檢查發(fā)動機室內(nèi)的熔絲A16，未見異常。起動發(fā)動機，用手搖晃熔絲A16至點火線圈的線路及導(dǎo)線連接器，當搖晃至點火線圈繼電器時，發(fā)動機突然熄火，起動發(fā)動機，再次搖晃點火線圈繼電器，發(fā)動機再次熄火。拔下點火線圈繼電器檢查，發(fā)現(xiàn)點火線圈繼電器插座3號和4號針腳縮到下面，由此推測，該車發(fā)動機無法起動或難起動故障是由點火線圈繼電器插座3號和4號針腳接觸不良所致。

圖3 點火控制電路

故障排除恢復(fù)點火線圈繼電器插座3號和4號針腳位置，起動發(fā)動機，再次搖晃點火線圈繼電器，發(fā)動機不再熄火，故障排除。