崔曉紅 （安徽省高速公路試驗檢測科研中心有限公司，安徽 合肥 230000）

0 前言

出于高速公路質量考慮，各大城市很早就開展了高速公路試驗檢測工作，當時此項工作主要由人工、檢測設備來實現，而根據早期工作結果來看，人工與設備在大部分時候都滿足高速公路試驗檢測要求，但始終存在不穩(wěn)定現象，同時還存在效率較低的特征。在此條件下，因為現代高速公路建設規(guī)模擴張，早期高速公路試驗檢測工作已經不滿足現代要求，所以有必要通過信息化技術來進行改善。

1 高速公路試驗檢測工作信息化管理建設方向

1.1 主要方向

為了避免信息化建設盲目性，本文將對早期高速公路試驗檢測工作中的問題進行分析，以分析得到的問題為方向，給之后信息化管理建設對策提供幫助。結合相關理論得知，早期高速公路試驗檢測工作當中主要存在三個方面的問題，即人工問題、設備問題、管理問題，具體內容見下文。

1.1.1 人工問題

人工是早期高速公路試驗檢測工作中的重要資源，因為此項工作的規(guī)模較大，且早期技術條件有限，所以需要大量人工才能完成工作，而人工必然存在誤差性、不穩(wěn)定性的影響，其工作結果的精確性無法保障，且此類問題在人工模式下是無法消除的，具有必然性。而在相關理論上，針對早期人工工作模式，有學者認為高速公路試驗檢測工作單位可以依靠信息化技術來代替人工，消除工作對人工的依賴，相應人工誤差性與不穩(wěn)定性就不會對工作結果造成影響，具有重大的改善意義，因此在實際信息化建設當中，應當以此為建設方向，圍繞人工工作需求來進行建設，達成取代人工的目的[1]。

1.1.2 設備問題

在早期高速公路試驗檢測工作當中，除了人工資源以外，設備同樣是重要資源之一，但在早期工作中，設備容易出現故障，導致工作質量無法保障，而相關工作單位為了避免設備故障影響，通常會定期對設備進行檢查，這種方法確實具有防護效果，但始終存在空檔，說明該方法存在缺陷。而在信息技術條件下，可以對所有工作設備進行實時監(jiān)測，即設備在任何時候運作，其運行參數的變化都會被信息技術所獲取，可以彌補早期工作設備管理方法的缺陷，相關單位應當以此為方向來進行信息化建設[2]。

1.1.3 管理問題

早期高速公路試驗檢測工作當中，為了保障工作質量，會制定相應的管理制度，通過管理制度來保障工作人員的工作行為的規(guī)范性，而結合實際工作結果來看，早期管理制度的管理效果存在較大缺陷，例如在現代高速公路建設規(guī)模擴張的前提下，人工工作的面積也隨著增長，而要實際對所有工作人員的工作表現進行監(jiān)管，在當時的技術條件下是很難實現的。那么結合相關理論得知，信息化技術具有范圍大、遠程信息傳輸的功能，所以將其利用于高速公路試驗檢測工作當中，可以提高工作管理的實時性與準確性，滿足現代工作需求。

1.2 其他方向

除了上述提出的三個主要方向以外，在高速公路試驗檢測工作信息化管理建設當中，為了保障信息化技術的深入應用以及順利運作，還需要重視其他方向。通過理論得知，其他方向為硬件設施選擇、軟件終端設計、通信渠道設計三個部分，下文將對這三個方向的內涵進行分析。

1.2.1 硬件設施選擇

信息化技術雖然是一項虛擬技術，但不代表其不需要硬件設備作為支撐，相反硬件設備是實現信息化技術功能的重要組成部分。在硬件設備建設當中，為了保障信息化技術的功能可以完全發(fā)揮，相關單位應當圍繞實際要求來選擇硬件設備的數量、種類、配置等[3]。

1.2.2 軟件終端設計

雖然在信息化技術背景下，提倡降低人工工作參與度，但這并不代表人工就與工作無關，人工需要對信息化技術的運行結果進行實時監(jiān)控，確保運行狀態(tài)良好，而要實現這一點就需要進行軟件終端設計工作。軟件終端是一種功能集成體，其中各項功能可以滿足人工對信息化技術運行狀態(tài)的觀察與控制，因此在建設當中應當得到重視。

1.2.3 通信渠道設計

通信渠道是連接硬件與軟件兩者的組成部分，良好的通信渠道可以將硬件設備得到的結果遠程傳輸給軟件終端，以幫助人工進行操控，由此可見通信渠道在信息化建設當中的重要性。在通信渠道建設當中，相關施工單位要保障通信渠道的通信范圍滿足實際條件，同時要避免通信渠道受到影響。

2 高速公路試驗檢測工作信息化管理建設對策

2.1 主要方向建設

圍繞上述主要建設方向分析內容，在現代高速公路試驗檢測工作信息化建設當中，需要針對以下方向來進行建設。

2.1.1 降低人工參與度

人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響只體現在檢測工作當中，所以需要針對檢測工作部分來進行信息化渠道建設。具體來說，針對高速公路工程，相關單位可以采用一些傳感器設備先對工程結構進行檢測，此時檢測得到的數據就會被儲存在傳感器設備當中，因此人工不需要直接與工程結構接觸，也不需要計算其中復雜的參數，實現了降低人工參與度的目的，因此避免了人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響。

2.1.2 設備實時監(jiān)控

與上述建設方法類似，在實際高速公路試驗檢測工作當中，為了保障設備狀態(tài)正常，且對所有設備參數進行實時監(jiān)控，相關工作單位可以將傳感器直接安裝在設備上，此時無論設備在靜止還是運動狀態(tài)時，其參數的任何變化都會被傳感器接收，此時完全取代了人工對設備建設，同時提高了監(jiān)控時效性。

2.13 現場管理建設

為了保障高速公路試驗檢測工作的順利開展，滿足現代工作需求，工作單位可以采用遠程設備來進行改善。通過遠程通信設備，管理當中的任何任務調度、管理要求變化，都可以被實時傳達，同時這種通信方式距離很遠，滿足現代檢測工作大范圍的特征，因此具有較高的應用價值。

此外，上述提到的三個主要方向的建設只涉及到硬件部分，還沒有真正意義上實現信息化，對此需要通過其他方向來進行補充。

2.2 其他方向建設

在硬件設備建設當中，除去上述三個主要方向的內容，建設當中還要考慮到設備的數量、種類、配置等因素。在數量上，主要根據人力配置來決定；在種類方面，依照信息化需求，至少要包括通信硬件設備、終端硬件設備以及服務器設備等；在配置方面，要保障設備在運行當中不會因為不必要因素而出現問題，例如計算機設備數據內存容量就必須滿足工作期間傳輸而來的數據量，否則會因為內存不夠而導致工作開展受阻。在軟件終端設計當中，出于便捷性考慮，本文建議采用集成設計形式，將所有功能全部集中到一個軟件平臺上，工作人員只需要通過平臺即可實現數據監(jiān)測、系統(tǒng)控制、任務調度等功能。在通信渠道建設方面，需要考慮渠道的抗干擾性與通信距離，對此本文建議選擇移動端電磁波信號無線通信技術。

3 實際案例

某實例高速公路試驗檢測管理單位成立時間很久，在早期建設當中一直采用傳統(tǒng)模式，在此條件下隨著時代發(fā)展，該單位在實際工作當中經常出現人力資源不足的問題，說明傳統(tǒng)模式不滿足當前檢測業(yè)務要求，因此該單位開始著手信息化建設。在建設當中依照現代檢測業(yè)務要求（路基檢測，檢測范圍為：131根路基），先對人力進行了配置，即每個檢測段配置三名檢測人員，外加一個終端管理人員，后進行了硬、軟件配置，即采用便攜式筆記本電腦，借助“微信”軟件來實現信息化通信，且滿足數據儲存需求。從應用結果上來看，該單位的人員配置滿足實際檢測需求，用時4h完成了所有檢測工作，說明其信息化建設實際有效。

4 結語

本文主要分析了信息化環(huán)境下高速公路試驗檢測管理對策，首先為了避免建設盲目性，對信息化建設方向進行了分析，了解了其中主要方向以及其他方向；圍繞方向分析結果，提出了相應的建設對策，并對對策中的注意事項進行了介紹。