張聚才 （順昌縣鄭坊鎮(zhèn)村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心，福建 順昌 353200）

瀝青混凝土作為市政道路建設(shè)中最常見的施工材料，瀝青混凝土鋪設(shè)工藝比較復(fù)雜，且施工難度大，施工中人們?nèi)菀资艿杰囕v行駛與自然環(huán)境的影響，各類施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)影響著道路的正常運(yùn)行。如何改善市政道路建設(shè)中的瀝青鋪設(shè)問題，保證道路施工質(zhì)量，這是當(dāng)前市政工程道路施工中必須解決的問題。

1 工程概況

本工程位于南平市順昌縣城區(qū)，施工范圍：中山路（南北街-東門大橋段）、中山路至火車站路段、水南大橋、南北街、思賢路（中山路-城中路段）及三條巷道（A巷道、B巷道及索橋巷）。

分析該市政道路建設(shè)施工的外部條件，具體如下：①氣象條件，屬于中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，同時又受大陸性氣候影響，氣候溫和、雨量充足、夏無酷暑、冬少嚴(yán)寒，相對濕度82%，年均日照1740.7h；②抗震設(shè)防烈度，本工程道路所在場地抗震設(shè)防（基本）烈度為6度，設(shè)計地震動峰加速度為0.05g；③水文條件，該地地表水系屬富屯溪水系，富屯溪為常年性流水的河流，水位和流量受季節(jié)性控制，具典型的山間河流特征；④周圍環(huán)境,工程所在地屬于商業(yè)區(qū)，人流量較大，地下老管線較多，施工作業(yè)面狹小，施工安全管理復(fù)雜，為了保證減少對周邊影響，擬采用半封閉施工，另一側(cè)開放交通。

2 市政道路瀝青鋪設(shè)常見問題

2.1 水損壞

一般情況下，市政道路瀝青路面經(jīng)常受到夏季雨水和冬季雪水的侵蝕。當(dāng)水浸入瀝青路面后，路面將會出現(xiàn)不同程度的麻面和坑槽現(xiàn)象。目前市政道路瀝青鋪設(shè)面臨的重要任務(wù)就是減輕水損壞問題，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有內(nèi)外兩方面因素，外因為車輛行駛速度、道路鋪設(shè)平整度、路面積水、降水量和交通量，內(nèi)因為市政道路施工質(zhì)量與瀝青材料[1]。

2.2 翻漿與凍脹

夏季與秋季經(jīng)常多雨水，雨水浸入地表后會讓瀝青路面變得潮濕，且地下水位上升，冬季時節(jié)水分積聚在一處。冬季土壤凍結(jié)，部分路段會出現(xiàn)地基膨脹現(xiàn)象，而春季土壤融化，膨脹的路基因此發(fā)生塌陷問題，化凍的同時也會帶來大量水分。如果人們沒有及時排出水分，將會降低路基硬度，且瀝青路面變得潮濕，車輛碾壓之后形成翻漿，嚴(yán)重破壞瀝青路面質(zhì)量。

2.3 車轍

市政道路瀝青路面的車轍一共有兩種類型：①車輛行駛中，車輪反復(fù)碾壓路面，且瀝青路面處于夏季高溫環(huán)境下，瀝青混凝土容易發(fā)生流動變形，經(jīng)過日積月累形成了車轍，即流動性車轍；②受車輛荷載影響，瀝青鋪設(shè)的鋪面一旦受到的車輛荷載超過了瀝青路面強(qiáng)度，將會導(dǎo)致路面永久變形，即結(jié)構(gòu)性車轍。影響車轍深淺程度的因素：外部因素為交通狀況和天氣影響，內(nèi)部因素為施工中質(zhì)量問題。

2.4 裂縫

裂縫是市政道路施工中常見的問題之一，瀝青鋪設(shè)后發(fā)生的裂縫也是最常見的道路損壞現(xiàn)象。裂縫主要有龜裂、橫向與縱向裂縫，橫向裂縫指的是垂直于路面中線的裂縫，常出現(xiàn)在硬路肩位置，后期將會蔓延到整個路面。縱向裂縫平行于道路中線，于此同時伴隨著路基沉降現(xiàn)象。

3 市政道路瀝青鋪設(shè)施工要點(diǎn)

3.1 做好瀝青鋪設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作

針對瀝青鋪設(shè)的準(zhǔn)確工作，具體操作如下：①正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行試驗段鋪設(shè)，長度不少于200m，試驗段鋪筑完成后，進(jìn)行全面檢測，并提出完整的試驗段總結(jié)報告；②確定拌和機(jī)拌和時間，合理控制原材料配比；保證標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量OAC；③做好前期的道路平整與回填工作。需要做好基層工作，例如瀝青路面平整度和回填，為后期的瀝青鋪設(shè)與路面壓實奠定基礎(chǔ)[2]。

3.2 鋪設(shè)機(jī)準(zhǔn)備工作及鋪設(shè)

將鋪設(shè)機(jī)成功定位后，需要將熨平裝置預(yù)熱處理。要求溫度不能低于100℃，一旦超過該溫度，將會面臨混合料與施工面的粘結(jié)問題。鋪設(shè)機(jī)必須緩慢連續(xù)不斷地鋪設(shè)，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。

3.3 底層的鋪設(shè)

鋪設(shè)底層時，需要按照路堤填料、科學(xué)架設(shè)基準(zhǔn)線、合理控制鋪設(shè)寬度幾方面進(jìn)行處理。并結(jié)合路面的寬度情況，應(yīng)用鋪設(shè)機(jī)進(jìn)行施工。先查看設(shè)備液壓系統(tǒng)情況，打開加熱系統(tǒng)，調(diào)試系統(tǒng)領(lǐng)密度，設(shè)備鋪設(shè)5m左右時，要求施工人員一邊查看誤差，一邊進(jìn)行調(diào)整。

3.4 表面層的鋪設(shè)

在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)之前，需要對原有路面進(jìn)行妥善處理，將路面上的雜物清理干凈，挖除樹根。并做好土壤的科學(xué)選擇，系統(tǒng)檢查該處土壤質(zhì)量，及時處理不適合瀝青鋪設(shè)的土壤，確保路基施工質(zhì)量。及時檢查出路面塌陷問題，做好填充施工，提高路基的穩(wěn)定性。建議將燙平板放到木墊板上，取消金屬繩基準(zhǔn)線，使用7m滑杠對鋪設(shè)施工進(jìn)行有效控制，并將路面不平整誤差予以消除。

3.5 接縫

瀝青路面接縫需要保持嚴(yán)密，上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm（熱接縫）或40cm（冷接縫）左右。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯開1m以上。接縫時可以分成縱縫與橫縫兩種情況入手，具體如下：①縱縫施工。建議通過熱接法進(jìn)行接縫，保證鋪設(shè)機(jī)之間的距離處于20m以內(nèi)，如果接縫作業(yè)結(jié)束，建議只留下一個橫縫即可。②橫縫施工：建議使用垂直平接縫的施工方式，其他各層采用自然碾壓的斜接縫即可。瀝青表面層與地面垂直的立茬接縫，接縫時要保證各縫錯開，接茬處薄涂粘層油。

3.6 碾壓

瀝青混凝土路面在初次碾壓階段，建議通過剛性碾壓方式進(jìn)行路面碾壓施工。直接應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行初碾不會造成推擁問題。隨著施工人員的操作熟練，也可以用振動壓路機(jī)進(jìn)行道路初壓。如果初壓過程中發(fā)生了推擁現(xiàn)象，建議查看混合材料的實際配合比情況再做決定。初壓回數(shù)不少于1～2回。

復(fù)壓應(yīng)采用振動壓路機(jī)或剛性碾。碾壓區(qū)段可較初壓稍長，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后或與初壓交叉進(jìn)行，復(fù)壓用壓路機(jī)的噸位以不壓碎集料，又能達(dá)到壓實度為度，剛性碾不宜小于12t，復(fù)壓遍數(shù)通常為2～4遍。

除了初壓與復(fù)壓以外，路面還需要進(jìn)行終壓，建議使用比較輕的剛性碾展開復(fù)壓和終壓工作。這樣做能夠有效將路面上的輪跡清除，建議終壓一次即可。如果復(fù)壓之后沒有輪跡，或者看不到輪跡效果，則無需進(jìn)行終壓。

3.7 加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量檢驗

進(jìn)行市政道路建設(shè)施工時，針對瀝青鋪設(shè)工藝的展開，建議施工人員進(jìn)行瀝青混凝土配比的科學(xué)設(shè)置，通過多次試配與檢驗，選擇最佳瀝青混凝土配置比例。鋪設(shè)施工時不能有停頓，而是要保證鋪設(shè)設(shè)備和人工操作的連續(xù)性，建議保證運(yùn)料車和鋪設(shè)機(jī)之間存在20cm的距離。如果瀝青路面比較寬，不建議使用全幅鋪路方式，而是分階段進(jìn)行瀝青鋪設(shè)。完成之后，不可立即通車，要求瀝青自然冷卻達(dá)到自然環(huán)境溫度后通車，要求施工人員和管理人員進(jìn)行施工質(zhì)量的檢驗，檢驗內(nèi)容包括瀝青路面寬度、厚度以及排水性，如果遇到質(zhì)量缺陷問題，建議立即采取有效措施科學(xué)治理。

4 結(jié)語

總而言之，市政道路建設(shè)是市政工程中的重要工作，對城市交通影響深遠(yuǎn)，想要保證交通的通常，要求施工單位做好市政道路施工工作，保證瀝青路面施工質(zhì)量。本文科學(xué)分析瀝青路面的常見問題，通過采取有效的防治措施進(jìn)行解決，合理進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作，應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)延長瀝青路面壽命，從而實現(xiàn)理想的市政道路建設(shè)效果。