文詩(shī) 何霖杰 黃振

（浙江省機(jī)電設(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江 杭州 310002）

1 概述

高速公路在近年來(lái)也隨著各個(gè)領(lǐng)域的不斷加入而在建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)上發(fā)生了巨大的改變，運(yùn)營(yíng)里程的延伸使得高速公路在發(fā)展上的重心向著更高層次的管理轉(zhuǎn)移，這也是高速公路的發(fā)展對(duì)于時(shí)代需求的適應(yīng)，而高科技的信息管理主要就體現(xiàn)在三個(gè)大方面，首先是收費(fèi)系統(tǒng)，其次是監(jiān)控系統(tǒng)，最后是通訊系統(tǒng)。這些共同組成了現(xiàn)代信息化的高速公路系統(tǒng)，并為公路的管理規(guī)范化以及科學(xué)化的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)保障，另外為高速公路在提高監(jiān)控能力以及預(yù)防事故的能力上進(jìn)行了有力的技術(shù)支持。而高速公路在信息化的發(fā)展速度上之所以迅速也全靠了信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。信息化不僅僅是為交通提供了便利，同時(shí)也帶來(lái)了側(cè)面的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

2 信息化要求

就目前我國(guó)的高速公路的總體管理以及運(yùn)營(yíng)管理水平上還不能與發(fā)展想適應(yīng)，具體反應(yīng)在不完善的管理模式、落后的管理手段。很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在信息化的公路管理中加入了智能化的要求，我國(guó)在這方面的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，因此發(fā)展速度上也有所欠缺，這也在一定程度上對(duì)公路的管理運(yùn)營(yíng)有著不良的影響以及制約。傳統(tǒng)的機(jī)電工程實(shí)則已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代的高速路管理系統(tǒng)，或者可以說(shuō)不足以承載。高速公路是現(xiàn)代化交通需要的產(chǎn)物，是較為先進(jìn)的設(shè)施，因此需要配套的現(xiàn)代化管理以及現(xiàn)代化的手段進(jìn)行服務(wù)結(jié)合，高速公路在運(yùn)營(yíng)管理上的特點(diǎn)就使得其需要建立起廣泛的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行城市公路網(wǎng)絡(luò)的機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)，資源共享是基礎(chǔ)，通過(guò)這種集成式的整個(gè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)性質(zhì)或者是地區(qū)性質(zhì)的集中式網(wǎng)絡(luò)管理。其主要的對(duì)象是針對(duì)各個(gè)高速公路日常管理運(yùn)營(yíng)的工作，其目的就是信息以及資源的共享和共同管理，是一種建立在傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)基礎(chǔ)上的集成式管理。該種系統(tǒng)建成后，在管理交通、收費(fèi)以及監(jiān)控設(shè)備和通信設(shè)備上可以做到集成自動(dòng)化，并在處理事故以及管理救援和對(duì)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)上也實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，提高了工作效率。

3 信息化在管理中的應(yīng)用

3.1 GPS的應(yīng)用。衛(wèi)星定位技術(shù)作為新時(shí)代的產(chǎn)物開(kāi)始應(yīng)用于很多的行業(yè)，分析其特點(diǎn)就不難看出其應(yīng)用在公路管理中是必然的。在公路的建設(shè)階段可以進(jìn)行勘察和定位。在運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中可以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位，在管理中，可以對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行掌握等等。

3.2 數(shù)字地圖的應(yīng)用。數(shù)字化是當(dāng)今時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志，地圖的數(shù)字化應(yīng)用成為了發(fā)達(dá)國(guó)家的商品之一，而在我國(guó)，受制于經(jīng)費(fèi)以及體制，目前還不能夠提供精度以及要求都滿(mǎn)足全國(guó)的數(shù)字地圖。有關(guān)的軟件也有所開(kāi)發(fā)，具有成套以及單項(xiàng)軟件，但是這些多是自行開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于自身的。

3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)應(yīng)用。公路管理的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是現(xiàn)代化的公路管理必須具備的，但是其發(fā)展在我國(guó)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足和適應(yīng)交通需求。GIS是一種最佳的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)被應(yīng)用于地理空間的數(shù)據(jù)處理中，公路恰恰就具有典型的地理特征，因此GIS可以形象化的進(jìn)行管理。公路數(shù)據(jù)庫(kù)與技術(shù).公路數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路交通福求的發(fā)展，GIS是最適于進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，而公路具有典型的線性地理特征，適于應(yīng)用GIS進(jìn)行形象化管理。

3.4 智能交通技術(shù)

ITS是當(dāng)今公路交通發(fā)展的趨勢(shì)，中國(guó)的ITS已經(jīng)起步，但須結(jié)合中國(guó)的具體國(guó)情，解決中國(guó)的問(wèn)題.當(dāng)前實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)則是當(dāng)務(wù)之急。其次就是發(fā)展車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)，將路網(wǎng)的交通狀況信息實(shí)時(shí)傳遞給行駛中的車(chē)輛駕駛員，以確保車(chē)輛駕駛員選擇最優(yōu)路線。

3.5 樞紐站信息服務(wù)技術(shù)

我國(guó)已陸續(xù)建成45個(gè)主樞紐站。但所謂“建成”僅指土建設(shè)施的完成，而樞紐站的功能設(shè)施尚未完善。

3.6 物流技術(shù)

主要是將貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、分檢、配送、運(yùn)物、結(jié)算等環(huán)節(jié)合為一體，為貨主提供全方位的服務(wù)，保證貨物安全、準(zhǔn)點(diǎn)地運(yùn)到目的地。降低貨主的經(jīng)營(yíng)成本.為此形成了相應(yīng)的物流技術(shù)，而物流信息技術(shù)則成為關(guān)鍵技術(shù)。除車(chē)輛定位外，還有貨物跟蹤與電子商務(wù)技術(shù)等。

4 高速公路發(fā)展的信息化趨勢(shì)分析

4.1 不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)

目前高速公路主要是采用半自動(dòng)收費(fèi)方式，不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)正在發(fā)展中，它的推廣使用還存在一些問(wèn)題，如經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)難度、可行性等.隨著科技的發(fā)展和管理的實(shí)際需要，不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)在近幾年內(nèi)將會(huì)成為IT技術(shù)在高速公路行業(yè)應(yīng)用中的熱點(diǎn)。

4.2 交通運(yùn)輸綜合信息與通信服務(wù)系統(tǒng)。在現(xiàn)有通信系統(tǒng)和交通信息采集系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，集中開(kāi)發(fā)路車(chē)通信設(shè)備、車(chē)載信息處理機(jī)和車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)，逐步建立覆蓋全國(guó)的高速公路交通運(yùn)輸綜合信息網(wǎng)絡(luò)，為公眾和道路使用者提供交通信息服務(wù)。

4.3 交通事故派遣救護(hù)和事故預(yù)防系統(tǒng)。利用交通仿真技術(shù)完善事故發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)系統(tǒng)及調(diào)度系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)氣象檢測(cè)設(shè)備和車(chē)載預(yù)防設(shè)備，最終建成高速公路網(wǎng)交通事故緊急救援和事故預(yù)防系統(tǒng)。

4.4 信息管理系統(tǒng)。高速公路信息管理系統(tǒng)要求各條高速公路與商速公路管理局聯(lián)網(wǎng)，以便各條路之間互相了解必要的信息，有利于高速公路管理局的集中管理。高速公路網(wǎng)為獲取外界信息，還應(yīng)接入Internet。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在高速公路的建設(shè)上較之世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，但是由于技術(shù)支持，所以發(fā)展速度上很快。運(yùn)營(yíng)里程的延伸使得高速公路在發(fā)展上的重心向著更高層次的管理轉(zhuǎn)移，這也是高速公路的發(fā)展對(duì)于時(shí)代需求的適應(yīng)，而高科技的信息管理主要就體現(xiàn)在三個(gè)大方面，首先是收費(fèi)系統(tǒng)，其次是監(jiān)控系統(tǒng)，最后是通訊系統(tǒng)。這些共同組成了現(xiàn)代信息化的高速公路系統(tǒng)，并為公路的管理規(guī)范化以及科學(xué)化的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)保障，另外為高速公路在提高監(jiān)控能力以及預(yù)防事故的能力上進(jìn)行了有力的技術(shù)支持。

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