武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院 董智

縱觀影響物流行業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，從1986年的第一代移動(dòng)通信系統(tǒng)(1G)在美國(guó)芝加哥誕生開(kāi)始，到現(xiàn)在的第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5G)出現(xiàn)，每次通信技術(shù)的革新都會(huì)給物流領(lǐng)域帶來(lái)巨大變化。4G背景下，物流領(lǐng)域最顯著的改變就是建立了許多方便實(shí)用的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)。整體上看，雖取得了諸如車(chē)貨匹配效率提升等階段性成果，但由于存在技術(shù)的局限性，導(dǎo)致其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍被極大地束縛了。不過(guò)這一切問(wèn)題將隨著5G技術(shù)的成熟與“萬(wàn)物互聯(lián)”的應(yīng)用而得到有效的解決。在5G即將大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的背景下，最好的物流企業(yè)一定是科技公司，是披著物流外衣的科技公司。

1 通信技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合的歷史淵源

從1986年第一代通信技術(shù)(1G)在美國(guó)芝加哥的誕生到現(xiàn)在，在這短短的三十多年中，物流領(lǐng)域的發(fā)展隨著通信技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)生著翻天覆地的變化。第一代通信系統(tǒng)(1G)采用模擬訊號(hào)傳輸，在該通信系統(tǒng)技術(shù)的推動(dòng)下，物流在基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破。例如美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)在20世紀(jì)80年代，就在該技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展出了貨物信息收集器(DIAD)、條碼信息系統(tǒng)、大規(guī)模數(shù)據(jù)中心等一系列領(lǐng)先的物流信息技術(shù)應(yīng)用。UPS利用該信息技術(shù)幫助其客戶(hù)準(zhǔn)確估計(jì)包裹的運(yùn)輸時(shí)間，并實(shí)時(shí)查詢(xún)貨物所在地點(diǎn)。其核心載體——貨物信息收集器(DIAD)，可將所有的信息即時(shí)傳到UPS龐大的電子追蹤系統(tǒng)，包括交通狀況、收貨客戶(hù)位置等重要信息傳達(dá)給司機(jī)。這就為UPS在日后物流工作中開(kāi)展現(xiàn)代化運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，以及物流質(zhì)押監(jiān)管等創(chuàng)新業(yè)務(wù)奠定了基石。物流質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)中的出質(zhì)人、監(jiān)管人及質(zhì)權(quán)人等主體正是基于這樣的堅(jiān)實(shí)技術(shù)基石，才迭代出現(xiàn)代化信息技術(shù)下的物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的、全面的質(zhì)押監(jiān)管貨物控制。

2 5G商業(yè)化應(yīng)用背景下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的發(fā)展趨勢(shì)分析

2.1 5G通信技術(shù)的特點(diǎn)為互聯(lián)網(wǎng)與物流進(jìn)行深度融合奠定了技術(shù)基礎(chǔ)

2.1.1 5G通信技術(shù)高速度的特點(diǎn)將為物流信息管理系統(tǒng)的升級(jí)提供支持

相對(duì)于4G來(lái)說(shuō)，5G最顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)傳輸速度有著巨大的提升。商業(yè)化應(yīng)用后的5G網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于5G的基站峰值要求一般不低于20Gb/S。這個(gè)速度意味著每1秒就可以傳輸在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)下需要數(shù)百秒才能傳輸完成的數(shù)據(jù)資料，能在短時(shí)間內(nèi)完成較現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升一個(gè)數(shù)量級(jí)的物流數(shù)據(jù)傳輸。

2.1.2 5G技術(shù)泛在網(wǎng)的特點(diǎn)將為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋提供支持

在5G大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的時(shí)代背景下，物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等各功能環(huán)節(jié)所需要的網(wǎng)絡(luò)既要覆蓋的范圍廣，又要覆蓋的縱深足。5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人區(qū)域的完整覆蓋，以及地上、地下高縱深的高速網(wǎng)絡(luò)覆蓋，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式發(fā)展壯大的物質(zhì)保障。

2.1.3 5G技術(shù)低功耗、低延遲的特點(diǎn)將為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式提供全方位的信息保障

5G通信技術(shù)通過(guò)技術(shù)改造極大的降低了設(shè)備的功耗，使電子設(shè)備帶電服務(wù)的時(shí)間更長(zhǎng)，增強(qiáng)了物流聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的待機(jī)時(shí)限。5G網(wǎng)絡(luò)在降低功耗的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)延遲也將大幅降低。以文字、圖片及視頻等人與人之間交互的最低時(shí)延需求為例，4G網(wǎng)絡(luò)條件下的140毫秒網(wǎng)絡(luò)時(shí)延已達(dá)到人們可以接受的程度，但對(duì)于5G通信技術(shù)下的在物流領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用卻是不能忍受的。比如無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē)輛，如果時(shí)延仍保持在140毫秒，那么汽車(chē)就沖出幾十米，很可能發(fā)生危險(xiǎn)，所以5G對(duì)于時(shí)延的要求在1毫秒之內(nèi)才能保證5G技術(shù)在物流行業(yè)的可靠應(yīng)用。

2.1.4 5G技術(shù)的特點(diǎn)將為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式迭代到萬(wàn)物互聯(lián)階段提供設(shè)備支持

在5G商業(yè)化應(yīng)用的理想狀態(tài)下，每平方公里可以達(dá)到100萬(wàn)個(gè)移動(dòng)終端接入網(wǎng)絡(luò)。在5G技術(shù)達(dá)到成熟以后，物流中的每一個(gè)實(shí)體都可以通過(guò)5G技術(shù)連接入網(wǎng)，小到如托盤(pán)、包裝、手持設(shè)備等，大到集裝箱、叉車(chē)、運(yùn)輸卡車(chē)等均可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)完成聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到物流設(shè)備、運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)貨物、物流工具等設(shè)備相互識(shí)別、協(xié)同作業(yè)的萬(wàn)物互聯(lián)階段。

2.2 5G通信技術(shù)將促使“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合應(yīng)用的領(lǐng)域得到全新拓展

2.2.1 5G技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代拓展了物流行業(yè)的應(yīng)用版圖

通信行業(yè)業(yè)內(nèi)的普遍看法是，5G技術(shù)誕生的初衷就是為萬(wàn)物互聯(lián)來(lái)進(jìn)行底層技術(shù)設(shè)計(jì)的。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的數(shù)據(jù)判斷，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)將有接近300億級(jí)數(shù)量的移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。展望未來(lái)十年的發(fā)展趨勢(shì)，從M2M終端數(shù)量的大幅激增可推測(cè)，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的服務(wù)對(duì)象將擴(kuò)展至各行各業(yè)，其中物流業(yè)必定為重中之重，物流相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將無(wú)所不在。

2.2.2 基于5G網(wǎng)絡(luò)的物流VR、AR、MR技術(shù)將在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用

在5G時(shí)代下，基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的帶寬增強(qiáng)、超高可靠、超低時(shí)延通信的顛覆性革新技術(shù)，許多以往困擾物流行業(yè)已久的問(wèn)題均將迎刃而解。憑借5G技術(shù)的先進(jìn)性能，以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)、混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)(MR)為代表的次時(shí)代物流信息化應(yīng)用，將會(huì)在應(yīng)用場(chǎng)景與范圍上得到顯著拓寬。這些次世代的5G商業(yè)應(yīng)用，不僅可以創(chuàng)造出許多此前難以實(shí)現(xiàn)的，如地震、消防等極端場(chǎng)景的物流應(yīng)急處理模擬，還可以模擬諸多高成本、高風(fēng)險(xiǎn)的物流行業(yè)培訓(xùn)，比如極端條件下的車(chē)輛駕駛、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、無(wú)人機(jī)操控等，使得物流成本大幅降低。

2.2.3 基于5G網(wǎng)絡(luò)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合模式將成為智慧物流的推進(jìn)器

隨著5G技術(shù)不斷進(jìn)步與普及，智慧物流在物流領(lǐng)域?qū)?huì)取得長(zhǎng)足的發(fā)展?；?G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合，將促進(jìn)智慧物流的建設(shè)提速增效。目前物流企業(yè)的大多數(shù)電子設(shè)備，只是在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了為物流服務(wù)提供簡(jiǎn)單的信息收集、信息處理、信息傳遞等功能。5G時(shí)代的到來(lái)，將加快人工智能與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在物流實(shí)踐中的廣泛應(yīng)用。比如智慧無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、智能配送無(wú)人機(jī)以及無(wú)人化港口配套設(shè)備等智能化設(shè)備將會(huì)大量應(yīng)用到物流活動(dòng)中。5G技術(shù)商業(yè)化將完成物流設(shè)備的互聯(lián)互通，不僅解決人與人的通信問(wèn)題，還會(huì)解決人與物、物與物的互聯(lián)問(wèn)題。

2.2.4 基于5G網(wǎng)絡(luò)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合將會(huì)為中小微企業(yè)融資提供高效新途徑

5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的普及與成熟的商業(yè)化應(yīng)用，將克服銀行與融資企業(yè)間的信息不對(duì)稱(chēng)，使得物流金融具有更高的透明性。5G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高信息化，將為傳統(tǒng)物流金融業(yè)務(wù)模式中的第三方物流企業(yè)監(jiān)管提供高效率低成本的新途徑。物流金融業(yè)務(wù)可以依托基于5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所具備高信息化資源，通過(guò)挖掘互聯(lián)網(wǎng)高信息化中的增值服務(wù)可能選項(xiàng)來(lái)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，為中小微企業(yè)融資創(chuàng)造新途徑。

3 5G商業(yè)化應(yīng)用背景下“互聯(lián)網(wǎng)+物流”融合模式將面臨諸多挑戰(zhàn)

在5G先進(jìn)信息技術(shù)帶來(lái)紅利的同時(shí)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)自身內(nèi)部或外部條件的局限性，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合進(jìn)程也將會(huì)使其面臨巨大的挑戰(zhàn)。

3.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)將很難掌控物流產(chǎn)業(yè)在5G時(shí)代潮流中的機(jī)遇

在物流產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)、蛻變的演變過(guò)程中，傳統(tǒng)物流企業(yè)很難完全把握5G商業(yè)化應(yīng)用背景下的市場(chǎng)發(fā)展方向和趨勢(shì)。傳統(tǒng)物流企業(yè)很可能為客戶(hù)提供的服務(wù)依然僅限于基礎(chǔ)層面，甚至不排除在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下因圖生存而盲目擴(kuò)張的可能。倘若如此，將導(dǎo)致物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，將從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)惡性轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致共同陷入企業(yè)營(yíng)商環(huán)境不斷衰退、惡化的循環(huán)。

3.2 傳統(tǒng)物流企業(yè)所存在的弊端將在5G時(shí)代將被無(wú)限放大

傳統(tǒng)物流企業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，在這個(gè)過(guò)渡沒(méi)有順利完成的情況下，很可能遇到發(fā)展的瓶頸。5G的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用甚至還可能會(huì)導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)的“畸形”發(fā)展。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中遺留的問(wèn)題并未得到徹底解決，企業(yè)卻開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展瓶頸期，加之中國(guó)人口紅利消失，其物流服務(wù)功能單一，整合能力不夠，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)差等弊端更是暴露無(wú)遺。

3.3 傳統(tǒng)物流企業(yè)在5G時(shí)代將面臨資金與新型技術(shù)人才匱乏的嚴(yán)峻形勢(shì)

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，物流企業(yè)對(duì)于先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的引進(jìn)將會(huì)占用巨額的資金預(yù)算。從一個(gè)部門(mén)到一個(gè)公司，乃至一個(gè)行業(yè)，都將會(huì)令其物流費(fèi)用極大的增加。5G時(shí)代的到來(lái)，對(duì)于先進(jìn)物流設(shè)備的引進(jìn)，并不是每個(gè)物流企業(yè)都擁有足夠多的新型技術(shù)人才以確保能正確使用設(shè)備，以及保證設(shè)備在日常使用中的維護(hù)。倘若物流企業(yè)擁有先進(jìn)的5G智能互聯(lián)設(shè)備，卻得不到合理的使用，那是對(duì)優(yōu)質(zhì)資源的極大浪費(fèi)，實(shí)屬暴殄天物。

4 結(jié)語(yǔ)

在5G商業(yè)化應(yīng)用的大背景下，通過(guò)對(duì)海量物流相關(guān)數(shù)據(jù)的搜集、整理、分析，從中發(fā)現(xiàn)以5G通信技術(shù)為載體的各類(lèi)新興互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將被廣泛接納，并為物流行業(yè)帶來(lái)全新的改變是物流行業(yè)符合時(shí)代要求的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)其發(fā)展模式的分析可預(yù)測(cè)，在5G技術(shù)成熟商業(yè)化應(yīng)用的階段，新興的物聯(lián)網(wǎng)模式、物聯(lián)網(wǎng)＋AI模式、大數(shù)據(jù)和人工智能的融合模式等都會(huì)徹底改變現(xiàn)有物流運(yùn)營(yíng)方式，5G網(wǎng)絡(luò)成為新一代的物流基礎(chǔ)設(shè)施。鑒于現(xiàn)在正處于向5G商業(yè)化應(yīng)用轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，物流從業(yè)者應(yīng)該充分了解5G技術(shù)的特征，對(duì)其加以合理的利用，提前進(jìn)行優(yōu)化布局，在根本上提升物流行業(yè)勞動(dòng) 效率，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。