王友農(nóng)

履職以來，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到立法先行、建章立制對(duì)有效推動(dòng)工作的重要性。

我所在的吳淞口國(guó)際郵輪港建成于2011年，游客發(fā)送量位列亞洲第一、全球第四，作為服務(wù)于中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)最前沿的港口和企業(yè)負(fù)責(zé)人，我非常關(guān)注郵輪領(lǐng)域的立法工作，早在2016年尚未成為市人大代表時(shí)，就配合開展了對(duì)《上海市推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)條例》的修訂工作，建議將支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有關(guān)條款納入其中。當(dāng)選市人大代表后，我進(jìn)一步利用各種機(jī)會(huì)向上海市乃至國(guó)家有關(guān)部門提出與郵輪相關(guān)的法律修訂、政策制定方面的建議。2018年，我為海商法修訂工作提出了應(yīng)全面考慮我國(guó)郵輪旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的建議，并以專家組成員身份參與了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院組織的《關(guān)于促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大政策研究》課題咨詢，配合上海市發(fā)改委等部門研究出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，協(xié)調(diào)海關(guān)部門開展了創(chuàng)新設(shè)立“郵輪監(jiān)管區(qū)”可行性研究。

我力爭(zhēng)既為本行業(yè)說話，也反映最廣大人民群眾的呼聲。在調(diào)研中，我發(fā)現(xiàn)交通問題不僅是吳淞口打造具有全球影響力的世界一流郵輪母港過程中的主要瓶頸之一，同樣也是數(shù)十萬寶山居民的急難愁問題。在獲悉19號(hào)線終點(diǎn)站選址（楊行站）距離郵輪港僅5.2公里后，我結(jié)合吳淞口國(guó)際郵輪港“四船同靠”大客流疏導(dǎo)和寶山淞寶、楊行地區(qū)40萬居民出行問題，提出了19號(hào)線后續(xù)可向東延伸至郵輪港、并在同濟(jì)路與3號(hào)線換乘的建設(shè)方案建議，希望實(shí)現(xiàn)“一箭雙雕”，既緩解郵輪帶來的巨大潮汐式交通流量，又解決長(zhǎng)期困擾寶山的交通“東西不暢”問題。

目前，我還兼任寶山區(qū)人大工作研究會(huì)理事，我將積極借鑒履職市人大代表的工作經(jīng)驗(yàn)，努力研究推進(jìn)寶山區(qū)人大工作理論創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新。

（作者系市人大代表，上海吳淞口開發(fā)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，上海吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)）