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        汽車CAN總線系統(tǒng)故障診斷

        2019-03-11 08:10:46詹永富
        汽車工程師 2019年2期
        關(guān)鍵詞:總線短路導(dǎo)線

        詹永富

        (四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

        目前汽車具有非常復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)以及大量傳感器和執(zhí)行器,不斷上升的復(fù)雜性導(dǎo)致各個控制單元之間必須發(fā)生數(shù)據(jù)交換,為此,開發(fā)人員基于計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了汽車CAN 總線系統(tǒng),通過它能夠在控制單元之間進行數(shù)據(jù)交換。文章介紹了汽車CAN 總線系統(tǒng)中常見的故障現(xiàn)象及類型,并以PT-CAN 為例闡述了總線出現(xiàn)各種故障時的波形和信號特點。

        1 總線系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象

        原則上總線系統(tǒng)分為主總線系統(tǒng)和子總線系統(tǒng),主總線系統(tǒng)負責(zé)跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換,子總線系統(tǒng)負責(zé)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)交換??偩€系統(tǒng)不僅會遭受短路,而且當(dāng)水汽侵入時可能在接地、正極和CAN 導(dǎo)線之間出現(xiàn)接觸電阻。CAN 的所有故障通常被存儲在故障代碼存儲器中,故障記錄僅在個別情況下允許簡單的診斷,一般必須借助示波器進行可靠的診斷。

        CAN 總線常見的物理故障主要是由CAN 線路產(chǎn)生的,其中包括:1)CAN 數(shù)據(jù)導(dǎo)線斷路;2)CAN 數(shù)據(jù)導(dǎo)線對地短路;3)CAN 數(shù)據(jù)導(dǎo)線對電源電壓UB+短路;4)CAN_H 對CAN_L 短路;5)終端電阻開路。當(dāng)總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,該總線上的模塊通信均會受到影響。圖1 示出汽車CAN 總線系統(tǒng)控制單元樹狀圖,圖1b 中標(biāo)注黃色的模塊通信均不應(yīng)答。

        圖1 汽車CAN 總線系統(tǒng)控制單元樹狀圖

        2 PT-CAN總線的故障診斷

        因現(xiàn)在新型車輛中主總線最低速率為500 kbit/s,在此,以數(shù)據(jù)傳輸率為500 kbit/s 的主總線系統(tǒng)PT-CAN 為例,介紹總線系統(tǒng)的故障診斷。其它相同速率的總線結(jié)構(gòu)和波形特點類似,唯一區(qū)別是PT-CAN具有第3 根導(dǎo)線,用作喚醒線,有的總線(如K-CAN2~5)則無需喚醒導(dǎo)線。PT-CAN 正常工作時波形,如圖2所示,總線未啟用時低位和高位的總線電平為2.5 V,總線啟用后,CAN 低位的電平降低到1.5 V,而CAN 高位的電平升高到3.5 V。

        圖2 PT-CAN 正常工作波形圖

        檢查故障前先斷開電源,將節(jié)點插頭逐一取下,然后再連接電源測量波形。若取下某節(jié)點后,波形恢復(fù)正常,說明故障點在該節(jié)點之后;反之,說明故障點在該節(jié)點之前。

        文章將PT-CAN 總線出現(xiàn)故障時的各種波形列出(如圖3所示),以便在日常維修工作中用作參考。

        圖3 PT-CAN 總線故障波形圖

        CAN_H 對地短路,波形如圖3a所示,CAN_H 電壓約為0,CAN_L 電壓小于1 V,均為非正常波形;CAN_H 對電源短路,波形如圖3b所示,CAN_H 電壓為車載電壓,CAN_L 電壓接近車載電壓,均為非正常波形;CAN_L 對地短路,波形如圖3c所示,CAN_L 電壓約為0,CAN_H 電壓小于1 V,均為非正常波形;CAN_L 對電源短路,波形如圖3d所示,CAN_L 電壓為車載電壓,CAN_H 電壓接近車載電壓,均為非正常波形;CAN_H 與CAN_L 互短,波形如圖3e所示,CAN_H與CAN_L 電壓均約為2.5 V,均為非正常波形。

        3 結(jié)論

        文章通過描述故障現(xiàn)象、總線波形和信號特點,展現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的故障類型。在實際的生產(chǎn)工作中,還會出現(xiàn)總線斷路和接觸電阻(由污垢、清洗劑、鹽、水汽和電纜磨損導(dǎo)致)等故障,此時均會出現(xiàn)波形畸變的情況。對于CAN 導(dǎo)線由電阻引起的負載,隱性電位會略微向負載電阻拉動的方向移動。如果負載電阻向接地拉動,則這些電位向0 V 方向移動,當(dāng)電阻向12 V 拉動時,電位向12 V 方向移動,顯性信號也同樣受影響。在實際的生產(chǎn)工作中,必須非常細致地判斷由此產(chǎn)生的波形,因為故障癥狀與接觸電阻的大小有關(guān),也可能差別很大。因此,對實際故障波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進行比較,可幫助維修人員迅速確定故障原因和故障位置,同時也為維修人員提供了一種總線故障診斷的思路和方法。

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