歐偉杰

摘? ?要：“可持續(xù)發(fā)展”這一目標(biāo)的提出，讓越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到節(jié)能減排的重要性，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量大幅增加，在此背景下，如何對(duì)其電氣設(shè)備和線(xiàn)路進(jìn)行檢修，自然成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將首先介紹組成新能源汽車(chē)所需的電氣設(shè)備，然后結(jié)合實(shí)際情況，列舉了汽車(chē)線(xiàn)路與電氣設(shè)備的常見(jiàn)故障，最后根據(jù)故障出現(xiàn)的原因，提出了相應(yīng)的檢修策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)? 電氣設(shè)備? 線(xiàn)路檢修

中圖分類(lèi)號(hào)：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）10（c）-0062-02

不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，雖然加快了工業(yè)生產(chǎn)總值提升的速度，工業(yè)給環(huán)境帶來(lái)的影響也因此而更加明顯，新能源汽車(chē)隨之出現(xiàn)。通過(guò)實(shí)踐可以看出，新能源汽車(chē)既具有保護(hù)環(huán)境的作用，還可以使人們出行的條件得到改善，這與可持續(xù)發(fā)展提出的要求不謀而合，由此可見(jiàn)，本文所討論內(nèi)容具有突出的現(xiàn)實(shí)意義。

1? 組成新能源汽車(chē)所需的電氣設(shè)備

1.1 啟動(dòng)系統(tǒng)

該系統(tǒng)的組成，主要分為控制裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、直流發(fā)電機(jī)三部分，其作用是保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，電瓶首先為起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)提供電能，隨后，起動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，為發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，而發(fā)電機(jī)的價(jià)值，主要體現(xiàn)在為起動(dòng)機(jī)二次供電提供保證的方面。

1.2 信號(hào)系統(tǒng)

信號(hào)系統(tǒng)包括示寬燈、工作燈和危險(xiǎn)警報(bào)燈，該系統(tǒng)通常被安裝在儀表臺(tái)的一側(cè)，其目的是為司機(jī)觀察提供方便。負(fù)責(zé)供應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)電力的設(shè)備，以發(fā)電機(jī)、蓄電池為主。

1.3 電源系統(tǒng)

新能源汽車(chē)的啟動(dòng)，需要以電源系統(tǒng)作為依托，換句話(huà)說(shuō)，電源系統(tǒng)是新能源汽車(chē)不可或缺的組成部分。一般來(lái)說(shuō)，電源系統(tǒng)由三部分所構(gòu)成，即：調(diào)節(jié)器、蓄電池和發(fā)電機(jī)。其作用主要是為汽車(chē)提供電能，作為電力儲(chǔ)備主體的蓄電池，為汽車(chē)的啟動(dòng)提供支持，發(fā)電機(jī)為處于行駛過(guò)程中的汽車(chē)補(bǔ)充電能，調(diào)節(jié)器的作用是保證電力電壓的穩(wěn)定性，使汽車(chē)在道路上平穩(wěn)行駛[1]。

1.4 燈光系統(tǒng)

作為全車(chē)照明系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)所包含內(nèi)容十分龐雜，例如，頂燈、霧燈、尾燈、前照燈、儀表燈等。

2? 汽車(chē)線(xiàn)路與電氣設(shè)備的常見(jiàn)故障

新能源汽車(chē)在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間較短，仍舊處于發(fā)展的初級(jí)階段，所應(yīng)用線(xiàn)路與電氣設(shè)備較傳統(tǒng)汽車(chē)而言更加復(fù)雜，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率自然更高。下文主要從四個(gè)方面，列舉了新能源汽車(chē)常見(jiàn)問(wèn)題的具體表現(xiàn)，供相關(guān)人員參考。

2.1 啟動(dòng)故障

啟動(dòng)后，將新能源汽車(chē)調(diào)整為P檔或空檔，逐漸加大油門(mén)踩合力度，轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)主轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的情況。將檔位由P檔/空檔調(diào)整為D檔/1檔，再踩下油門(mén)，此時(shí)，新能源汽車(chē)雖然可以正常移動(dòng)，卻存在動(dòng)力輸出不足的問(wèn)題。

2.2 儀表故障

中控臺(tái)、儀表盤(pán)控制失靈，在正常行駛的過(guò)程中，新能源汽車(chē)的故障信號(hào)燈突然亮起，經(jīng)檢查，并未發(fā)現(xiàn)有故障存在。

2.3 電源故障

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后雖然可以正常運(yùn)行，卻存在充電指示燈無(wú)反應(yīng)的情況，反復(fù)啟動(dòng)汽車(chē)后，該問(wèn)題仍舊沒(méi)有得到解決。

2.4 燈光故障

部分或全部車(chē)燈不亮，轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、日行燈亮度突然下降。一般來(lái)說(shuō)，燈光故障常發(fā)生在汽車(chē)啟動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)然，部分新能源汽車(chē)在行駛狀態(tài)下，也可能面臨燈光出現(xiàn)故障的情況。

3? 汽車(chē)線(xiàn)路與電氣設(shè)備的檢修策略

近幾年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和使用率均呈現(xiàn)出了較為明顯的上升趨勢(shì)，由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果。隨著投入使用的新能源汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，線(xiàn)路、電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率也有所提高，只有結(jié)合實(shí)際情況，完成對(duì)線(xiàn)路、電氣設(shè)備進(jìn)行檢修的工作，才能使司機(jī)在行車(chē)安全性方面具有的需求得到滿(mǎn)足。另外，無(wú)論是在燃料、油耗還是動(dòng)力支撐方面，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)間均存在著較為明顯的區(qū)別，因此，根據(jù)新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)線(xiàn)路、電氣設(shè)備的檢修工作加以研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

3.1 啟動(dòng)故障

導(dǎo)致新能源汽車(chē)出現(xiàn)啟動(dòng)故障的原因，主要有以下兩點(diǎn)：第一，如果新能源汽車(chē)的放置時(shí)間超過(guò)1個(gè)月，或長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有對(duì)蓄電池進(jìn)行更換，那么，導(dǎo)致啟動(dòng)故障出現(xiàn)的原因，可能是汽車(chē)內(nèi)部蓄電池的電量不足，維修人員可以利用儀器對(duì)蓄電池的電量進(jìn)行檢測(cè)，確定原因，在將蓄電池的電量充足后，方可對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行連接并啟動(dòng);第二，如果檢測(cè)結(jié)果表明蓄電池的電量充足，此時(shí)，維修人員應(yīng)利用萬(wàn)用表，逐一檢查連接發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的線(xiàn)路，如果某段線(xiàn)路存在電壓為0的情況，表明該段線(xiàn)路接觸不良，對(duì)其進(jìn)行更換即可，這是因?yàn)閭鲃?dòng)系統(tǒng)接觸不良，同樣會(huì)給動(dòng)力的輸出帶來(lái)影響[2]。另外，維修人員還應(yīng)對(duì)接線(xiàn)柱的松緊度進(jìn)行檢查，研究表明，接線(xiàn)柱松動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)故障的出現(xiàn)。

3.2 儀表故障

如果新能源汽車(chē)出現(xiàn)儀表故障，司機(jī)可以將汽車(chē)停到路旁，對(duì)行駛狀況進(jìn)行排查。由于儀表燈的作用是對(duì)當(dāng)前汽車(chē)的行駛狀況加以顯示，因此，如果電氣設(shè)備存在故障，首先需要排查儀表燈，避免該故障所帶來(lái)影響的進(jìn)一步惡化。再參考儀表系統(tǒng)故障，對(duì)標(biāo)燈進(jìn)行檢查，確定電路故障、線(xiàn)路接觸不良等問(wèn)題是否存在，如果啟動(dòng)后，儀表才出現(xiàn)故障，則代表電路系統(tǒng)存在問(wèn)題，對(duì)此類(lèi)故障進(jìn)行檢修的關(guān)鍵是排查當(dāng)前線(xiàn)路，完成鏈接或替換的工作。如果上述方法并未解決儀表故障，維修人員則應(yīng)當(dāng)利用電腦解碼儀器，檢測(cè)儀表控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，分析相關(guān)數(shù)據(jù)，確定解決策略，例如，替換存在問(wèn)題的傳感器，利用連接器解決內(nèi)部線(xiàn)路問(wèn)題，拆卸并調(diào)試相關(guān)儀表等。

3.3 電源故障

研究表明，導(dǎo)致新能源汽車(chē)電源出現(xiàn)故障的原因，主要有三個(gè)：首先，充電指示燈存在問(wèn)題，例如，由于電流過(guò)大或電壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致指示燈的燈絲被熔斷;其次，蓄電池供電正常，上電信號(hào)卻無(wú)法通過(guò)相關(guān)設(shè)備向指示燈進(jìn)行傳遞，即：控制設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行;最后，連接指示燈和蓄電池的線(xiàn)路接觸不良。在對(duì)電源故障進(jìn)行檢修時(shí)，維修人員應(yīng)對(duì)不同的情況加以考慮，將發(fā)動(dòng)機(jī)的速度調(diào)至怠速，對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行觀察，如果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，表示發(fā)電機(jī)正常，充電指示燈出現(xiàn)問(wèn)題的原因，則是燈絲熔斷，此時(shí)，維修人員只需要對(duì)指示燈進(jìn)行更換即可[3]。若更換指示燈后，電源故障仍舊沒(méi)有得到解決，那么，維修人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)目視法或在萬(wàn)用表的輔助下，對(duì)指示燈進(jìn)行更加全面的檢查，確定燈絲的具體情況，最終完成對(duì)不同燈具進(jìn)行替換的工作。

3.4 燈光故障

可能導(dǎo)致燈光出現(xiàn)故障的原因，主要是由于長(zhǎng)期使用導(dǎo)致燈具出現(xiàn)老化。例如：不穩(wěn)定的電壓，導(dǎo)致新能源汽車(chē)所輸出電流存在波動(dòng)不定的情況，燈具燈絲因此而被損壞。另外，造成燈光故障的原因，還包括電路線(xiàn)和燈具間接觸不良，如果新能源汽車(chē)行駛在路況復(fù)雜的路段，不斷的顛簸會(huì)在無(wú)形中加大線(xiàn)路接觸不良的幾率。當(dāng)然，內(nèi)部線(xiàn)路被燒毀等系統(tǒng)故障，同樣是導(dǎo)致燈光故障出現(xiàn)的原因。需要注意一點(diǎn)，出現(xiàn)燈光故障的新能源汽車(chē)，往往具有投入使用年限較長(zhǎng)的特點(diǎn)，而對(duì)該類(lèi)故障進(jìn)行檢修，通常需要經(jīng)過(guò)三個(gè)階段：其一，通過(guò)目視的方式，對(duì)指示燈能否正常工作進(jìn)行檢測(cè)，替換燈具;其二，利用儀器表排查線(xiàn)路、電氣設(shè)備的情況，如果發(fā)現(xiàn)有短路問(wèn)題存在，及時(shí)進(jìn)行處理;其三，啟動(dòng)新能源汽車(chē)，對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。在檢修線(xiàn)路與電氣設(shè)備時(shí)，維修人員首先需要確定故障源和導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因，再制定相應(yīng)的維修方案，最后對(duì)維修效果進(jìn)行檢查，保證新能源汽車(chē)在經(jīng)過(guò)檢修后，能夠盡快地投入使用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 羅俊鴻，鄭新強(qiáng)，莫木蘭.純電動(dòng)汽車(chē)上電故障檢修教學(xué)研究[J].科技風(fēng)，2019（24）：170.

[3] 劉紅強(qiáng)，歐陽(yáng)志紅.新能源汽車(chē)的故障問(wèn)題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（20）：166-167.