沐 風(fēng) 文 /圖

做大做強(qiáng)自主，是時(shí)代的召喚，是歷史的重托。東風(fēng)公司建設(shè)以來的50年，是自主事業(yè)從零起步走到大，又從大起來走向強(qiáng)起來的50年。于萬難境地中成長，于“斷奶”邊緣涅槃重生，于時(shí)代浪潮中轉(zhuǎn)型，從第一個(gè)基本車型兩噸半越野車到覆蓋軍車、商用車、乘用車全系產(chǎn)品，東風(fēng)公司走過了半個(gè)世紀(jì)的造車歷程。如今，以1 800萬輛為起點(diǎn)，開啟了新的飛躍。

嘉賓啟動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主品牌第1 800萬輛暨東風(fēng)商用車第600萬輛車下線儀式

鞏固優(yōu)勢(shì)，夯實(shí)商用車發(fā)展之基

十堰，東風(fēng)的發(fā)源地，鐫刻著深深的自主印記。50年前，在隆隆的開山炮聲中，第二汽車制造廠(東風(fēng)公司的前身)在鄂西北大山深處的小鎮(zhèn)十堰破土動(dòng)工，在建廠之初就立足自主的東風(fēng)，從未停止過自主發(fā)展、自立自強(qiáng)的腳步。

早在創(chuàng)業(yè)初期，得益于“聚寶”式發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝在二汽被大量采用，東風(fēng)人先后攻克了工藝、設(shè)備、工序等一道道難關(guān)，1975年，自主開發(fā)的第一個(gè)車型EQ240建 成 投 產(chǎn)。1978-1979年，EQ240、EQ140參加對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，因品質(zhì)卓越被部隊(duì)官兵譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)“猛士”橫空出世，成為新時(shí)期東風(fēng)軍車的代表，彰顯了東風(fēng)強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力。

東風(fēng)Sharing-VAN 智能座艙

建設(shè)50年來，東風(fēng)公司累計(jì)生產(chǎn)軍車近40萬輛，為人民軍隊(duì)提供了數(shù)量最多、質(zhì)量最優(yōu)的軍車，為國防建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。如果說軍車成就了東風(fēng)，那么商用車事業(yè)的闊步發(fā)展，則推動(dòng)了東風(fēng)快速成長。

1978年，東風(fēng)5 t民用車EQ140下線，成功實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”，成為東風(fēng)民用車事業(yè)的第一座里程碑。進(jìn)入20世界80年代，東風(fēng)公司先后自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個(gè)品種，實(shí)現(xiàn)“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產(chǎn)品格局，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)產(chǎn)品最全、技術(shù)水平最高的汽車廠。

1982年，首批117輛東風(fēng)5 t載重車、兩噸半越野車及其配件出口蘇丹，實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)公司對(duì)外創(chuàng)匯零的突破。1985年在國內(nèi)第一個(gè)形成10萬輛能力，越來越多的東風(fēng)卡車奔馳在中國的道路上，憑著過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，東風(fēng)卡車積累了可靠、皮實(shí)、多拉快跑的良好口碑。為滿足載貨車向重型化發(fā)展需求，東風(fēng)公司開始自主開發(fā)8 t重型載貨車。1990年，東風(fēng)八平柴成功下線，代表了當(dāng)時(shí)中國重卡開發(fā)的最高水平。1991年4月9日，第100萬輛東風(fēng)車下線。東風(fēng)人用不到16年時(shí)間，創(chuàng)造了第1個(gè)100百萬輛。

進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)商用車迎來了歷史性的新跨越。2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬輛；2006年全新重卡東風(fēng)天龍上市；2008年全新中卡東風(fēng)天錦上市；2013年，與進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)的、國內(nèi)首款應(yīng)對(duì)高端市場(chǎng)的重卡平臺(tái)商品東風(fēng)天龍KX(天龍旗艦)上市；2019年，新一代中重卡東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍KL上市……

船舶凈現(xiàn)值(Net Present Value, NPV)是指船舶在整個(gè)使用周期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按折現(xiàn)率逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和，計(jì)算模型[12]為

誕生于十堰的東風(fēng)商用車，是東風(fēng)自主事業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)，是東風(fēng)品牌的重要基石。50年來，東風(fēng)商用車拼搏進(jìn)取，不辱使命，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，商品力和品牌力不斷增強(qiáng)，推動(dòng)了東風(fēng)邁向世界的步伐。

在大力推動(dòng)中重卡業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，上世紀(jì)80年代，根據(jù)當(dāng)時(shí)中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，東風(fēng)走出十堰，在新的基地發(fā)展新的事業(yè)。于是，一座起點(diǎn)高、技術(shù)新、效益佳的輕型車廠出現(xiàn)在古城襄陽北部的油坊崗。隨后東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)凱普特等車型迅速成為國內(nèi)輕卡市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，產(chǎn)銷量一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。今年年初，東風(fēng)汽車股份有限公司迎來第300萬輛輕型商用車下線，邁上了一個(gè)新的里程碑。

與此同時(shí)，東風(fēng)柳州汽車有限公司的商用車業(yè)務(wù)、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司的皮卡業(yè)務(wù)、東風(fēng)特種商用車有限公司的東風(fēng)華神快速發(fā)展，為東風(fēng)公司商用車事業(yè)的騰飛提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

面向未來，東風(fēng)公司商用車事業(yè)將繼續(xù)按照既定“航向”，進(jìn)一步筑牢“打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)”的基礎(chǔ)，守住優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，形成勝勢(shì)，助推東風(fēng)公司順利實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”的奮斗目標(biāo)。

新一代東風(fēng)天龍概念車亮相

奮力趕超，集聚乘用車體系之力

沒有自主乘用車事業(yè)，就沒有東風(fēng)的長遠(yuǎn)未來。置身時(shí)代發(fā)展的風(fēng)起云涌，就能感受東風(fēng)自主事業(yè)順時(shí)應(yīng)勢(shì)、擊水行舟的膽識(shí)與魄力。

20世紀(jì)90年代初期，轎車開始進(jìn)入家庭。為了實(shí)現(xiàn)用自己生產(chǎn)的轎車“替代進(jìn)口”的夢(mèng)想，東風(fēng)人毅然向國家請(qǐng)戰(zhàn)上轎車項(xiàng)目。1992年5月18日，神龍轎車項(xiàng)目在武漢破土動(dòng)工，一個(gè)現(xiàn)代化的轎車基地就此誕生。神龍轎車項(xiàng)目，開啟了東風(fēng)乘用車事業(yè)。

隨著中國加入WTO，國外車企紛至沓來，中國汽車品牌被推入真正的競(jìng)爭(zhēng)階段。雖然起步較晚，但發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)，寄托著幾代東風(fēng)人的光榮與夢(mèng)想，承載著國家、社會(huì)等多方面的厚重期待。從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略高度出發(fā)，2005年7月，東風(fēng)自主乘用車事業(yè)以項(xiàng)目形式開始運(yùn)作；2007年7月25日，東風(fēng)乘用車事業(yè)部宣告成立，同年9月，新工廠在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)破土動(dòng)工；2009年，東風(fēng)發(fā)布自主乘用車風(fēng)神品牌，隨后首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線，東風(fēng)人的“自主轎車夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。

12年來，從第1款產(chǎn)品的問世，到H30、A60、AX3，再到明星車型AX7、E70、奕炫的陸續(xù)推出，東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV并進(jìn)，傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蛻變。與此同時(shí)，東風(fēng)自主乘用車品牌矩陣不斷擴(kuò)大，自主乘用車事業(yè)全線推進(jìn)：東風(fēng)風(fēng)行打造風(fēng)行X、風(fēng)行M、風(fēng)行T 3大產(chǎn)品系列，其“智能社交SUV”風(fēng)行T5，開啟了東風(fēng)風(fēng)行3.0時(shí)代；東風(fēng)風(fēng)光在成立之初，便聚焦“MPV和SUV”戰(zhàn)略，其中東風(fēng)風(fēng)光580連續(xù)22個(gè)月銷量過萬，累計(jì)銷量突破40萬輛；背靠東風(fēng)日產(chǎn)資源而生的東風(fēng)啟辰，繼承合資公司的技術(shù)和產(chǎn)品體系，走出了屬于自己的發(fā)展路徑，為東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)增添了新的發(fā)展動(dòng)能。

沒有自主，就沒有話語權(quán)；沒有自主，就沒有未來。堅(jiān)定發(fā)展自主乘用車事業(yè)的信念，驅(qū)動(dòng)著一代代東風(fēng)人開疆拓土，以咬定青山不放松的韌勁和決心，不斷增強(qiáng)自主乘用車核心能力，加速推進(jìn)自主乘用車事業(yè)奮力趕超。

加速轉(zhuǎn)型，“五化”引領(lǐng)未來之路

存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，行業(yè)淘汰賽開啟。面對(duì)時(shí)代所向，大勢(shì)所趨，世界矚目中國答卷。

東風(fēng)商用車系列車型

唯變不變，向上突圍，東風(fēng)自主轉(zhuǎn)型之路已然開啟。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，2017年，東風(fēng)創(chuàng)新性地提出“五化”，即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。目前，東風(fēng)公司輕量化技術(shù)路線不斷優(yōu)化，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化商品加速推出，共享化平臺(tái)“東風(fēng)出行”運(yùn)行良好。

作為集中展示“五化”應(yīng)用的窗口，東風(fēng)公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新周至今已連續(xù)舉辦4屆，致力于打造成為東風(fēng)創(chuàng)新發(fā)展的名片。

2019年9月23日，在東風(fēng)公司總部到技術(shù)中心全程14.1 km的開放道路上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)乘坐L4級(jí)東風(fēng)RoboTaxi自動(dòng)駕駛汽車平穩(wěn)自如地駛過，順利抵達(dá)科技創(chuàng)新周開幕式現(xiàn)場(chǎng)。

100多件新技術(shù)展品、40多位行業(yè)專家、20余項(xiàng)技術(shù)發(fā)表、14場(chǎng)技術(shù)論壇，智能駕駛、電動(dòng)化賽車、燃料電池車、低風(fēng)阻樣車等動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)……第4屆科技創(chuàng)新周上，聚焦“五化”技術(shù)研究與應(yīng)用，“科技創(chuàng)新，擎動(dòng)未來”的主題顯得分外應(yīng)景。

開幕式上，竺延風(fēng)為東風(fēng)騰訊車聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)汽車中國移動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室、東風(fēng)公司聯(lián)合試驗(yàn)室揭牌。騰訊、華為、中國移動(dòng)等行業(yè)翹楚與東風(fēng)公司合作成果的相繼落地，正推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主品牌加速轉(zhuǎn)型，走向未來。

東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)在2019版“五化”技術(shù)規(guī)劃中指出，截至目前，東風(fēng)公司技術(shù)中心以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為突破口，全面提升“五化”技術(shù)能力，已實(shí)現(xiàn)50多項(xiàng)新技術(shù)的搭載和應(yīng)用。

輕量化方面，輕質(zhì)材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和先進(jìn)工藝等技術(shù)已全面應(yīng)用；電動(dòng)化方面，EV(電動(dòng)汽車)和PHEV(混合動(dòng)力汽車)一體化設(shè)計(jì)能力提升，“三電”技術(shù)升級(jí)也促進(jìn)了整車?yán)m(xù)航、安全和可靠性提升；智能化方面，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)包含10余項(xiàng)智能化功能，自動(dòng)啟停、自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航輔助等配置同級(jí)車型領(lǐng)先；網(wǎng)聯(lián)化方面，WindLink持續(xù)迭代，打造了東風(fēng)第一代智能座艙的人性化交互體驗(yàn)；共享化方面，結(jié)合“車聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”等新技術(shù)手段，推動(dòng)了產(chǎn)品滿意度和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

在“五化”引領(lǐng)下，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車Sharing-VAN、東風(fēng)RoboTaxi，以及2020年即將量產(chǎn)的搭載L3級(jí)的風(fēng)神奕炫等系列新品，開始駛向示范園區(qū)、開放道路和高速公路。

“在新領(lǐng)域，如新能源、智能網(wǎng)聯(lián)，我們跟行業(yè)先進(jìn)是并駕齊驅(qū)的，并且我們都在做自主的東西，放在行業(yè)里面都是領(lǐng)先的?！闭劽駨?qiáng)說。

2019年9月23日，東風(fēng)公司技術(shù)中心又傳來喜訊——總投資3.2億元，建筑面積1.65萬m2，包括底盤、電器、材料、車身4大專業(yè)大型試驗(yàn)室的技術(shù)中心聯(lián)合試驗(yàn)樓已經(jīng)竣工，為構(gòu)建具有國際水平的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)奠定基礎(chǔ)。

作為汽車行業(yè)排頭兵和“國家隊(duì)”，在一代代東風(fēng)人的共同奮斗下，東風(fēng)始終把發(fā)展自主品牌作為重大使命，堅(jiān)持不懈走自主創(chuàng)新之路，自主發(fā)展取得了累累碩果。1 800萬輛自主品牌的背后，彰顯了東風(fēng)義不容辭的擔(dān)當(dāng)，凝結(jié)著東風(fēng)人的辛勤汗水和智慧，更體現(xiàn)了千千萬萬用戶的信任和期望。

“1 800萬輛，既是東風(fēng)發(fā)展史上的一座里程碑，更是面向未來的一個(gè)新起點(diǎn)。50年來，薪火相傳的馬燈精神，激勵(lì)著東風(fēng)人勵(lì)精圖治，堅(jiān)毅奮進(jìn)，譜寫了壯麗的歷史篇章。東風(fēng)將不忘初心、牢記使命，一如既往服務(wù)國家、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)用戶，為建設(shè)汽車強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)而不懈奮斗！”東風(fēng)公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭說。

風(fēng)雨多經(jīng)人不老，關(guān)山初度路猶長。生來自主的東風(fēng)，以50年為新的起點(diǎn)，以1 800萬輛自主品牌汽車為新的里程碑，朝著世界一流企業(yè)的夢(mèng)想鳴笛起航，再啟新程。