李雪濛 信子

2015年9月，在北京延慶2022冬奧會(huì)雪上項(xiàng)目的比賽場(chǎng)地，國家體育總局冬季運(yùn)動(dòng)管理中心組織了中國鋼架雪車國家隊(duì)選拔，這意味著我國已正式開展鋼架雪車項(xiàng)目，同年10月中國鋼架雪車首支國家集訓(xùn)隊(duì)成立，11月25日隊(duì)員們開始出國訓(xùn)練，首站在加拿大卡爾加里。

從組隊(duì)訓(xùn)練到奪冠僅三年

2018年2月16日，距離中國鋼架雪車集訓(xùn)隊(duì)組隊(duì)不到三年的時(shí)間，平昌冬奧會(huì)鋼架雪車男子單人項(xiàng)目中，中國選手耿文強(qiáng)就創(chuàng)造了歷史，實(shí)現(xiàn)了零的突破。作為第一位登上鋼架雪車奧運(yùn)舞臺(tái)的中國選手，他最終以總成績3分24秒65獲得該項(xiàng)目第13名。同年11月，耿文強(qiáng)在鋼架雪車北美杯首站加拿大惠斯勒站拿到冠軍，這是中國鋼架雪車國家集訓(xùn)隊(duì)自2015年建隊(duì)以來首次在國際學(xué)車聯(lián)合會(huì)組織的比賽中斬獲金牌。2018年12月，又一名鋼架雪車小將閆文港橫空出世，在歐洲杯第五站國王湖站的比賽中力挫勁敵，奪得冠軍，再一次刷新了中國鋼架雪車的冠軍史，將中國鋼架雪車冬奧會(huì)的奪冠夢(mèng)又向前推進(jìn)了一步。

“像子彈一樣射出去”

鋼架雪車（Skeleton）又稱為“俯式冰橇”，與雪橇相同都是滑行競(jìng)速比賽項(xiàng)目，比賽所使用的賽道與雪橇相同，滑道長約1200～1300米，平均傾斜度為8%～15%，曲線半徑須至少在20米以上。

不同于雪橇選手比賽時(shí)仰躺在雪橇上，腳在前頭在后，鋼架雪車正相反，選手俯身躺在雪車上，頭在前腳在后。

運(yùn)動(dòng)員需要先單手扶著雪車進(jìn)行助跑，在規(guī)定距離內(nèi)完成助跑后俯身躍上雪車，用肩膀和膝蓋來控制方向，在曲線、直線、馬蹄形（Ω）滑道上保持加速度，全程繞過14至22個(gè)彎道，壓力接近于地球重力的4倍，平均時(shí)速達(dá)到100公里，最高時(shí)速可達(dá)140公里左右。規(guī)則規(guī)定，中途允許掉落雪車，不過在通過終點(diǎn)時(shí)，選手必須在雪車上才算完成比賽。

鋼架雪車最初是以金屬制作的，現(xiàn)在多為玻璃纖維和金屬合成品，兩輪比賽中必須使用同一輛雪車，雪車長度在80～120厘米，高度為8～20厘米。運(yùn)動(dòng)員頭沖前方趴在雪車上，除了頭盔，看似沒有任何保護(hù)措施。

“像子彈一樣射出去”是對(duì)鋼架雪車生動(dòng)形象的描述，看過這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)比賽的觀眾，最深刻的印象都是“快”“刺激”“危險(xiǎn)”，而搜索“鋼架雪車”的相關(guān)提示，會(huì)出現(xiàn)觸目驚心的“事故”“飛出”等詞條。

因?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)較高，鋼架雪車在冬奧會(huì)近百年的歷史中“缺席”了幾十年。

鋼架雪車項(xiàng)目曾于1928年瑞士圣莫里茨奧運(yùn)會(huì)上進(jìn)行過比賽，分為男、女單人各一項(xiàng)比賽。20年之后，圣莫里茨再度舉辦冬奧會(huì)，又把鋼架雪車列入比賽項(xiàng)目。因危險(xiǎn)性較高， 1948年冬奧會(huì)之后，又被取消，直到2002年的鹽湖城冬奧會(huì)，才再度成為冬奧會(huì)的比賽項(xiàng)目，并加進(jìn)了女子單人的比賽。

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的起源說法不一，可能已經(jīng)無從考據(jù)。其中很有趣的一種說法是，這樣一項(xiàng)挑戰(zhàn)速度與平衡的運(yùn)動(dòng)起源于游客的娛樂項(xiàng)目。在19世紀(jì)中期，瑞士旅游勝地圣莫里茨一家酒店的老板，為了招攬生意修建了一條蜿蜒的冰道供淡季時(shí)游客們免費(fèi)游玩，后漸漸發(fā)展成一個(gè)比賽項(xiàng)目。

克服恐懼，極速向前

不論起源如何，都改變不了鋼架雪車是一項(xiàng)挑戰(zhàn)極限的運(yùn)動(dòng)。在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，中國鋼架雪車隊(duì)可以說是極速進(jìn)步極速向前，從組隊(duì)到奪冠僅僅三年多的時(shí)間，隊(duì)員們的付出可想而知。據(jù)領(lǐng)隊(duì)孫帆介紹，他們每一個(gè)人都有過翻車的經(jīng)歷，鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員的身體暴露在外，在時(shí)速超過100公里的情況下與冰面直接相撞，受傷是家常便飯，他們的駕駛技術(shù)，可以說是用血肉之軀撞出來。

隊(duì)員們剛訓(xùn)練的時(shí)候，要過的第一道關(guān)是恐懼。不久前體壇傳出重磅新聞，與蘇炳添并稱中國百米雙雄的男子短跑運(yùn)動(dòng)員張培萌，也開始轉(zhuǎn)項(xiàng)進(jìn)行雪車訓(xùn)練了。 參與訓(xùn)練后他坦言，鋼架雪車的速度太快了，恐懼也肯定是有的，而且可能越來越恐懼。張培萌說：“田徑和鋼架雪車的差別還是很大的，感覺就像把一個(gè)石子扔進(jìn)酒瓶里晃動(dòng)，滑行過程中會(huì)有非常厲害的撞擊?！?/p>

中國鋼架雪車隊(duì)隊(duì)長、北美杯惠斯勒站男子冠軍耿文強(qiáng)表示，自己曾是跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員，被跨向選入鋼架雪車國家隊(duì)后，最初也要克服恐懼感，“剛剛訓(xùn)練三天，教練就要求我們上冰滑行，那時(shí)候真的特別緊張和害怕。真正完全地消除恐懼感是在一個(gè)賽季之后，但這個(gè)時(shí)間因人而異，隨著心理和技術(shù)逐漸成熟，對(duì)于賽道的熟悉，運(yùn)動(dòng)員才會(huì)逐漸消除恐懼感”。

三年時(shí)間從組隊(duì)到奪冠，中國鋼架雪車隊(duì)訓(xùn)練從沒放松過。冬季時(shí)出國進(jìn)行專業(yè)賽道訓(xùn)練，在夏季的時(shí)候，他們又發(fā)明了陸地推撬訓(xùn)練。

為了彌補(bǔ)推撬等專項(xiàng)技術(shù)的空白，隊(duì)里開展科研攻關(guān)，研究制造出了一套專項(xiàng)訓(xùn)練器材，運(yùn)動(dòng)員們只要在普通田徑場(chǎng)地就可以進(jìn)行推撬、俯臥、滑行等技術(shù)訓(xùn)練。外教坦言，“這是我見過的最簡單但最奏效的訓(xùn)練器材?！?/p>

爭分奪秒極速向前的勁頭下，耿文強(qiáng)、閆文港的好成績?cè)陬A(yù)料之外也在情理之中。

耿文強(qiáng)說，在訓(xùn)練中他從緊張害怕到漸漸喜歡上這個(gè)項(xiàng)目，相信中國鋼架雪車隊(duì)的隊(duì)員們也一樣。

中國鋼架雪車隊(duì)，加油，期待你們?nèi)?chuàng)造中國鋼架雪車更好的未來。

責(zé)任編輯：樸添勤 陳思