王嘉偉，王 建

（上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市 200092）

0 引言

綜合管廊是國(guó)家著力推進(jìn)的城市基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，是城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要標(biāo)志，其發(fā)展目標(biāo)是作為城市道路工程的基本配套項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)城市工程管線集約建設(shè)與管理，充分利用城市道路下部的空間資源。然而其建設(shè)周期長(zhǎng)、高能耗、高造價(jià)的建設(shè)現(xiàn)狀在很大程度上制約了其發(fā)展。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)管廊建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，綜合管廊逐漸向輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，迫切需要進(jìn)一步提高我國(guó)綜合管廊設(shè)計(jì)技術(shù)水平。因此結(jié)合管廊的特異性，在探討其所涉及各專業(yè)的技術(shù)規(guī)程在管廊領(lǐng)域適用性的同時(shí)，還需積極借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家綜合管廊的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)法規(guī)，努力探索一條中國(guó)特色的管廊設(shè)計(jì)技術(shù)道路。

國(guó)外綜合管廊的發(fā)展已有近200年的歷史，歐洲早期綜合管廊是由排水廊道演變而來(lái)，并無(wú)相關(guān)專門針對(duì)綜合管廊建設(shè)的技術(shù)規(guī)程，近代法國(guó)和德國(guó)開展綜合管廊的技術(shù)研究，并出版了相關(guān)研究專著，但沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。日本自20世紀(jì)50年代開始興建綜合管廊，在綜合管廊的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維進(jìn)行了深入研究。我國(guó)綜合管廊建設(shè)與發(fā)展過(guò)程中，較多地借鑒了日本的經(jīng)驗(yàn)。因此本文主要針對(duì)日本綜合管廊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《共同溝設(shè)計(jì)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）進(jìn)行研究，對(duì)其編制概況和標(biāo)準(zhǔn)體系的組成進(jìn)行闡述，從總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及抗震設(shè)計(jì)三方面探討其與《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50838—2015），以下簡(jiǎn)稱《管廊規(guī)范》）的異同。

1 《共同溝設(shè)計(jì)指南》編制概況

日本地下綜合管廊系統(tǒng)是在其密集的城市公共設(shè)施建設(shè)中，為了高效利用地下空間，和城市交通路網(wǎng)同步建設(shè)起來(lái)的[2]。它不僅解決了城市交通擁堵問(wèn)題，還極大方便了電力、通信、燃?xì)?、供排水等市政設(shè)施的維護(hù)和檢修，此外還具有一定的防震減災(zāi)作用。為了對(duì)綜合管廊的建設(shè)進(jìn)行規(guī)范化，日本成立了專門的“共同溝規(guī)程研究委員會(huì)”，針對(duì)管廊建設(shè)時(shí)空跨度大、地下環(huán)境和荷載條件復(fù)雜、涉及部門和涵蓋專業(yè)繁多等特殊性，兼顧管廊高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)格，對(duì)管廊建設(shè)中的若干關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行明確，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)（包括規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)）、地質(zhì)勘查、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)、臨建構(gòu)造物的設(shè)計(jì)（主要指圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、附屬設(shè)備的設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中可能用到的一些普適性資料?！吨改稀坊靖采w了明挖法綜合管廊全專業(yè)的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，并給出了管廊特殊節(jié)點(diǎn)、通用節(jié)點(diǎn)以及附屬設(shè)備的推薦做法，標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高，可以大大提高綜合管廊的建設(shè)效率。

《指南》明確指出了該規(guī)程的適用范圍，即采用擋土墻或修筑圍堰施工法，用鋼筋混凝土構(gòu)筑共同溝建設(shè)過(guò)程中的主體構(gòu)造、附屬設(shè)備及臨建工程，在預(yù)制裝配技術(shù)、非明挖技術(shù)、橋涵施工等方面仍需特定的專項(xiàng)規(guī)范對(duì)其補(bǔ)充，從而形成一個(gè)完整的綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。此外，并未見專門的綜合管廊運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)規(guī)程，這一方面是由于日本綜合管廊的建設(shè)規(guī)模一般較小，包括艙數(shù)、斷面尺寸、節(jié)點(diǎn)數(shù)目等；另一方面，日本綜合管廊的相關(guān)法律體系較為齊全，這對(duì)于規(guī)范管廊的運(yùn)營(yíng)管理具有極其重要的指導(dǎo)作用。

2 中日綜合管廊規(guī)范對(duì)比梳理

2.1 總體設(shè)計(jì)

2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)斷面的內(nèi)徑尺寸

綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面的內(nèi)徑尺寸主要由入廊管線的種類、規(guī)格、數(shù)量及其安裝要求確定?！豆芾纫?guī)范》指出電力電纜的支架間距和通信線纜的橋架間距需參考各自的專業(yè)技術(shù)規(guī)程；《指南》中則在卷末資料中給出了此類管線的安裝要求（見表1）?？梢园l(fā)現(xiàn)：我國(guó)的檢修通道較日本更寬；從管道的敷設(shè)來(lái)看，中日管廊所需空間較為接近，日本略大于我國(guó)；結(jié)合實(shí)際工程，我國(guó)敷設(shè)電力電纜和通信線纜的空間要顯著大于日本，這一方面是由于我國(guó)線纜的入廊需求數(shù)量更大，另一方面可能是由于我國(guó)入廊的電力電纜電壓等級(jí)一般高于日本，且線纜在管廊內(nèi)的安裝要求均有其各自的技術(shù)規(guī)程，并未針對(duì)管廊內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行重新評(píng)估。

表1 中日管廊規(guī)范對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)徑尺寸的要求對(duì)比

2.1.2 與相鄰地下構(gòu)筑物的距離要求

《指南》第3.5.1條指出，“共同溝與辦公和住宅樓的間距，應(yīng)不小于1 m”；第3.5.2條指出，“與已有構(gòu)筑物的關(guān)系應(yīng)與相關(guān)單位充分協(xié)商”。

《管廊規(guī)范》第5.2.2條指出，“綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑物性質(zhì)確定”，并給出其與地下構(gòu)筑物和管線的最小水平凈距為1 m，與地下管線的最小交叉垂直凈距為0.5 m。

根據(jù)條文說(shuō)明，其取值依據(jù)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（DL/T 5221—2016），該規(guī)定的適用對(duì)象為電纜隧道。其中，對(duì)于明挖施工而言，平行最小間距的規(guī)定是為了預(yù)留打鋼板樁所需最小間距，交叉最小間距的規(guī)定是為了給其他管線交叉跨越預(yù)留空間；對(duì)于暗挖施工而言，預(yù)留平行間距是為了防止擠土效應(yīng)對(duì)相鄰構(gòu)筑物的影響，而垂直凈距的規(guī)定則是為了防止擠土效應(yīng)對(duì)相鄰構(gòu)筑物的影響以及路面隆起或者下沉[3]。

可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于明挖施工的綜合管廊，中日規(guī)范的相關(guān)規(guī)定較為相近，這主要是由于兩者在考慮圍護(hù)樁時(shí)，都是針對(duì)價(jià)格相對(duì)低廉的鋼板樁。此外，此處給出的均為最小限值，當(dāng)基坑開挖深度較大，采用其他圍護(hù)形式時(shí)，凈距的取值應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果且預(yù)留足夠的作業(yè)空間，并滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

2.1.3 埋深要求

綜合管廊的埋深對(duì)綜合管廊的工程造價(jià)影響較大，因此在滿足外部條件下，盡量采用淺埋方式敷設(shè)。綜合管廊的埋深主要考慮四個(gè)因素，即結(jié)構(gòu)抗浮、綠化種植、管廊節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、管線接入引出支管埋深。

《管廊規(guī)范》對(duì)覆土深度主要有以下規(guī)定：

（1）第4.4.5條指出，“綜合管廊的覆土深度應(yīng)根據(jù)地下設(shè)施豎向規(guī)劃、行車荷載、綠化種植及設(shè)計(jì)凍深等因素綜合確定”。

可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于普通段，《管廊規(guī)范》中并未給出明確的埋深要求。而《指南》第3.3條明確指出，“道路表面至共同溝的頂板之間為覆土，標(biāo)準(zhǔn)部位為2.5 m以上，特殊部位、換氣口等處原則上確保超過(guò)路面設(shè)計(jì)厚度，一般不宜小于1 m”。

（2）第5.2.1條指出，“綜合管廊穿越河道時(shí)應(yīng)選擇在河床穩(wěn)定的河段，最小覆土深度應(yīng)滿足河道整治和綜合管廊安全運(yùn)行的要求”，根據(jù)航道等級(jí)，管廊頂部與遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底的間距分別為2.0 m（Ⅰ～Ⅴ級(jí)）和1.0 m（其他情況）。

根據(jù)條文說(shuō)明，該條為參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289—2016）第4.1.8條規(guī)定，該規(guī)范中此條款針對(duì)的是河底敷設(shè)的工程管線，主要是為了保證河道疏浚或整治時(shí)不對(duì)過(guò)河管線產(chǎn)生影響，為其預(yù)留施工空間[4]。然而綜合管廊的斷面尺寸遠(yuǎn)大于一般的過(guò)河管線，其頂板頂部覆土更易被沖刷，考慮到綜合管廊為“百年工程”，隨著時(shí)間的推移，可能會(huì)出現(xiàn)頂部覆土過(guò)薄的問(wèn)題，這無(wú)疑將為綜合管廊的安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。因此建議應(yīng)對(duì)綜合管廊頂部一定范圍內(nèi)的河道進(jìn)行拋石加固，尤其是大斷面的管廊。

對(duì)此類問(wèn)題，《指南》中并未給出明確的指引，僅在第2.2節(jié)第（7）條中指出，“在共同溝橫穿鐵道或河流等場(chǎng)地，要就其位置及構(gòu)造等和相關(guān)管理部門協(xié)商后進(jìn)行設(shè)計(jì)”。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.2.1 結(jié)構(gòu)上的作用

《指南》在設(shè)計(jì)共同溝主體結(jié)構(gòu)時(shí)，主要考慮了如下荷載，包括靜荷載（結(jié)構(gòu)自重）、活荷載（包括車輛荷載、人行荷載及地面堆載）、土壓力（包括豎向和側(cè)向土壓力）、水壓力、浮力、地震的影響及地基變形的影響。

《管廊規(guī)范》第8.3條對(duì)管廊主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上的作用的取值方法及組合方式進(jìn)行了簡(jiǎn)單描述，但是并未明確給出各個(gè)荷載的取值方法，目前一般參照包括《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017）、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330—2013）等規(guī)范進(jìn)行荷載計(jì)算。下面主要對(duì)《指南》中與我國(guó)規(guī)范給出的各類荷載求解規(guī)定差異較大的幾項(xiàng)進(jìn)行梳理對(duì)比。

2.2.1.1 活荷載

《指南》中活荷載是指車輛荷載、人行荷載及地面堆載，對(duì)車輛荷載應(yīng)考慮其沖擊荷載。其中，人行荷載取為5 kPa；地面堆載取為10 kPa；車輛荷載需根據(jù)道路的規(guī)劃等級(jí)分別采用T-20和TT-43荷載，在土中沿45°擴(kuò)散分布，并需考慮覆土深度的影響。車輛荷載的沖擊系數(shù)取值當(dāng)覆土深度小于3.5 m時(shí)取為0.3，否則取為0。

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB 50009—2012）第5.6.2條規(guī)定，車輛啟動(dòng)和剎車的動(dòng)力系數(shù)可采用1.1～1.3[5]。

2.2.1.2 土壓力

土壓力主要包括豎向和側(cè)向土壓力，其中豎向土壓力的計(jì)算較為簡(jiǎn)單，但是當(dāng)共同溝下為有支撐樁的壓實(shí)地基時(shí)，不同部位地基土之間的沉降差會(huì)加大豎向土壓力，增大系數(shù)與覆土厚度及管廊的寬度相關(guān)，取值在1.0～1.6。而側(cè)向土壓力則采用水土分算方法，其計(jì)算過(guò)程與我國(guó)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB 50330—2013）中式（6.2.1）較為類似[6]，區(qū)別在于兩者的靜止土壓力系數(shù)K0取值不同：前者一般情況下取0.4～0.7，對(duì)于普通的砂土及黏性土（塑性指數(shù)小于50），可以取0.5；后者建議K0宜由試驗(yàn)確定，無(wú)試驗(yàn)條件時(shí)，對(duì)砂土可取0.34～0.45，對(duì)黏性土可取0.5～0.7。同時(shí)在計(jì)算側(cè)向土壓力的過(guò)程中，將由地面堆載引起的管廊側(cè)面附加荷載也包含在內(nèi)。此外，以3.5 m為界，《指南》中指出共同溝的荷載組合方法還與其管廊覆土深度有關(guān)。

2.2.1.3 浮力

《指南》中對(duì)于浮力和抗浮安全系數(shù)的計(jì)算方法與我國(guó)常用計(jì)算方法一致。計(jì)算過(guò)程中，工程結(jié)構(gòu)主體的自重不包含內(nèi)置設(shè)施的重量，而且不考慮覆土的抗剪阻力和結(jié)構(gòu)主體側(cè)壁部分與土的摩擦阻力，抗浮安全系數(shù)為1.2。《管廊規(guī)范》中第8.1.9條規(guī)定“抗浮穩(wěn)定性抗力系數(shù)不低于1.05”。

綜上，在結(jié)構(gòu)荷載的計(jì)算方法上，中日兩國(guó)規(guī)范較為接近，但是計(jì)算參數(shù)和安全系數(shù)的取值方面，兩者存在差異?？偟膩?lái)說(shuō)，《指南》更為保守。

2.2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法

《指南》第5.2～5.6條對(duì)主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的描述如下：

（1）設(shè)計(jì)計(jì)算原則。在構(gòu)件設(shè)計(jì)中應(yīng)用的截面內(nèi)力依據(jù)彈性理論計(jì)算，構(gòu)件設(shè)計(jì)要依據(jù)容許應(yīng)力強(qiáng)度法進(jìn)行，將共同溝主體視為鋼架結(jié)構(gòu)計(jì)算截面內(nèi)力。

（2）材料強(qiáng)度及容許應(yīng)力。共同溝主體的使用材料及容許應(yīng)力強(qiáng)度見表2。

表2 材料的容許應(yīng)力強(qiáng)度

（3）彎角部位的設(shè)計(jì)彎矩計(jì)算。角隅部位的設(shè)計(jì)彎矩，向構(gòu)件內(nèi)部等高移動(dòng)，梁托呈1∶3傾斜，作為有效截面進(jìn)行計(jì)算，如圖1所示。

《管廊規(guī)范》中與之對(duì)應(yīng)的相關(guān)規(guī)定如下：

（1）設(shè)計(jì)計(jì)算原則方面。第8.1.2條指出，“綜合管廊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算”，這說(shuō)明管廊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算同時(shí)包含了強(qiáng)度計(jì)算和耐久性設(shè)計(jì)（裂縫、撓度等）。同時(shí)第8.1.7條中還指出，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大裂縫寬度限值應(yīng)小于或等于0.2 mm，且不得貫通。一般情況下，按0.2 mm裂縫控制計(jì)算的配筋要比按強(qiáng)度計(jì)算的更為保守。第8.4.1條的條文說(shuō)明中明確了管廊結(jié)構(gòu)的受力模型為閉合框架，其計(jì)算模型與《指南》類似。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010—2010），綜合管廊壁板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般可采用彈性分析方法。

圖1 彎角部位設(shè)計(jì)彎矩計(jì)算示意圖[2]

（2）材料方面。《管廊規(guī)范》第8.2.1條指出，“主要材料宜采用高性能混凝土、高強(qiáng)鋼筋，地基承載力良好、地下水位在綜合管廊底板以下時(shí)，可采用砌體材料”；第8.2.2條指出，“鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30”?！痘炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50010—2010）第4.2.1條指出，“混凝土結(jié)構(gòu)的縱向受力普通鋼筋可采用HRB400、HRB500、HRBF400、HRBF500、HRB335、RRB400、HPB300鋼筋”[7]。綜上，得益于我國(guó)近年來(lái)高強(qiáng)度鋼筋和混凝土的推廣，我國(guó)綜合管廊采用的混凝土和鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度均高于日本規(guī)范。

（3）角隅部位設(shè)計(jì)方面。盡管我國(guó)綜合管廊在角隅部位一般也會(huì)設(shè)置腋角，但是往往將其作為安全儲(chǔ)備，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程中不考慮其對(duì)結(jié)構(gòu)整體承載能力的提升作用。

2.2.3 結(jié)構(gòu)構(gòu)造規(guī)定

從結(jié)構(gòu)上講，綜合管廊是以橫向?yàn)橹魇芰Ψ较虻牡叵麻]合框架板式結(jié)構(gòu)，其縱向的空間跨度大，沿線的地質(zhì)、水文條件復(fù)雜。在滿足鋼筋混凝土構(gòu)件相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，管廊規(guī)范中還結(jié)合其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)包括變形縫、最小板厚、鋼筋的設(shè)置等提出了一些構(gòu)造要求（見表3）。可以發(fā)現(xiàn)，在結(jié)構(gòu)構(gòu)造規(guī)定方面，日本要較我國(guó)更為嚴(yán)格，這可能是由其鋼筋和混凝土的材料強(qiáng)度較低所致。

表3 中日管廊規(guī)范中結(jié)構(gòu)構(gòu)造相關(guān)規(guī)定的對(duì)比

2.3 抗震設(shè)計(jì)

《指南》明確了需進(jìn)行抗震計(jì)算的工程范圍，即軟弱地基、地基條件變化部位或構(gòu)造特殊的場(chǎng)所。而對(duì)于其余情況，第5.8.3條的說(shuō)明中明確指出，只需滿足規(guī)范規(guī)定所要求的鋼筋量（主要為縱向鋼筋）就不必再進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，這大大簡(jiǎn)化了日本共同溝的抗震設(shè)計(jì)工作?！吨改稀分芯C合管廊地震響應(yīng)的計(jì)算主要采用反應(yīng)位移法，還對(duì)地震情況下可能出現(xiàn)的地基土發(fā)生液化時(shí)對(duì)共同溝的上浮力作用進(jìn)行了分析探討，但是其計(jì)算模型、設(shè)計(jì)地震輸入及荷載計(jì)算方法等均未針對(duì)綜合管廊的特殊性做出相應(yīng)調(diào)整，方法的指向性不強(qiáng)。此外，《指南》自1986年發(fā)布以來(lái)至今未曾更新，而2002年日本頒布的《日本建筑基準(zhǔn)法》中即對(duì)抗震設(shè)計(jì)提出了一些新的要求，因此《指南》中的抗震設(shè)計(jì)篇章具有一定的時(shí)效性。

《管廊規(guī)范》中對(duì)于地震設(shè)計(jì)未展開詳細(xì)論述，僅第8.1.5條指出，“綜合管廊工程應(yīng)按乙類建筑物進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，并應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定”，目前一般參照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50011—2010）進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)中日綜合管廊規(guī)范相關(guān)規(guī)定的梳理對(duì)比，可以得出以下結(jié)論：

（1）總體設(shè)計(jì)方面。由于我國(guó)管廊內(nèi)纜線安裝需參考相關(guān)專業(yè)規(guī)范，并未針對(duì)管廊的特殊性給出專門要求，且管線入廊需求大，管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面凈高和凈寬一般均大于日本；與相鄰地下構(gòu)筑物的距離要求，中日較為接近；對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段和特殊部位的覆土深度，除過(guò)河段外，我國(guó)規(guī)范并未給出明確要求。

（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面。中日兩國(guó)在荷載種類及計(jì)算方法上類似，部分取值和構(gòu)造規(guī)定日本規(guī)范更為保守，這可能與其材料的容許應(yīng)力強(qiáng)度較低有關(guān)，但在設(shè)計(jì)計(jì)算原則和彎角部位的處理上，我國(guó)規(guī)范的設(shè)計(jì)裕度更大。

（3）抗震設(shè)計(jì)方面。由于日本管廊規(guī)范的時(shí)效性，其抗震設(shè)計(jì)計(jì)算方法并不具備參考性，但對(duì)于管廊抗震設(shè)計(jì)的計(jì)算理念有助于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)工作。

此外，《指南》給出了一些管廊內(nèi)的通用節(jié)點(diǎn)和特殊部位的推薦做法，如通風(fēng)口、集水坑、變形縫、防水做法、附屬金屬構(gòu)件等，這些都有利于綜合管廊的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

綜合管廊的建設(shè)范圍大、涉及專業(yè)多、涵蓋面廣，僅依靠一本國(guó)家規(guī)范無(wú)法從細(xì)節(jié)上規(guī)范綜合管廊的整個(gè)建設(shè)過(guò)程，而對(duì)于管廊涉及的各個(gè)專業(yè)以及一些重要專項(xiàng)，諸如防水技術(shù)、非開挖技術(shù)、預(yù)制裝配技術(shù)等，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并未考慮綜合管廊的特殊性。因此迫切需要結(jié)合管廊建設(shè)和發(fā)展的實(shí)際需求，建立一個(gè)完整的、指向性明確的、層級(jí)分明的綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)體系。