馬 峰

(山西省懷仁公路管理段,山西 朔州 038300)

0 引言

近些年我國(guó)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展建設(shè)速度加快，交通壓力日益擴(kuò)大。在公路工程施工中瀝青路面施工占有重要位置，路面施工便捷，平整度較高，能建立舒適安全的駕駛環(huán)境，在當(dāng)前工程項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。從目前瀝青路面施工現(xiàn)狀來(lái)看，施工中存在較多問(wèn)題。當(dāng)前要強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理，保障工程項(xiàng)目長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制必要性概述

公路工程路面施工中施工質(zhì)量控制能全面提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，通過(guò)公路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量能保障交通穩(wěn)定通行，對(duì)保護(hù)廣大群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要作用。施工過(guò)程中通過(guò)科學(xué)化管理，能對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，延長(zhǎng)公路施工項(xiàng)目應(yīng)用年限，對(duì)交通擁堵現(xiàn)狀進(jìn)行控制。通過(guò)合理應(yīng)用施工技術(shù)，能保障交通安全，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定[1]。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 混合料配比

在瀝青路面施工過(guò)程中，要對(duì)各類混合料進(jìn)行攪拌，擬定施工目標(biāo)。對(duì)混合材料進(jìn)行合理配比，對(duì)混合料攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，調(diào)控施工溫度。要合理選取相應(yīng)的攪拌技術(shù)以及施工材料，確保各類施工材料能滿足施工具體要求。對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行控制時(shí)，要對(duì)材料應(yīng)用量進(jìn)行分析，做好取樣分析實(shí)驗(yàn)，保障材料在施工中的應(yīng)用性能可以全面發(fā)揮。

2.2 路面攤鋪

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，對(duì)瀝青路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)至關(guān)重要，通過(guò)攤鋪技術(shù)應(yīng)用能提升項(xiàng)目鋪設(shè)質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中要應(yīng)用攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)使用過(guò)程中要對(duì)其基本速度進(jìn)行控制，促使攤鋪過(guò)程中物料鋪設(shè)均勻，提升瀝青材料連接緊密性。在對(duì)交叉路口進(jìn)行攤鋪，施工技術(shù)人員要對(duì)材料及時(shí)進(jìn)行更換，做好人工修理措施。如果攤鋪質(zhì)量不合格，要重新進(jìn)行攤鋪，提升施工操作質(zhì)量[2]。

2.3 路面碾壓

公路瀝青材料攤鋪操作結(jié)束之后要進(jìn)行碾壓施工，保障瀝青材料更加緊密。要對(duì)原有的碾壓措施進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，重視各個(gè)環(huán)節(jié)操作。在路面碾壓施工操作中經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)性碾壓或是漏壓等問(wèn)題，對(duì)路面均勻性產(chǎn)生較大影響，正常情況下施工技術(shù)人員可以采取不同顏色進(jìn)行標(biāo)注?；蚴抢门艍捍胧ㄟ^(guò)排壓能保障各個(gè)環(huán)節(jié)施工流程聯(lián)系更加緊密。大型壓路機(jī)施工操作中要合理變道，碾壓過(guò)程基本速度要進(jìn)行控制，提升公路工程道路施工質(zhì)量。根據(jù)壓路機(jī)類型的不同，其碾壓速度控制詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1 壓路機(jī)碾壓速度控制表 km/h

2.4 路面壓實(shí)

完成路面碾壓施工之后要重視路面壓實(shí)施工，對(duì)壓實(shí)技術(shù)具有較高要求，當(dāng)前要結(jié)合混合材料基本配比，展開(kāi)多樣化的壓實(shí)施工。對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)操作進(jìn)行控制，任意一環(huán)節(jié)不合理，將導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不能得到保障。通過(guò)碾壓能全面提升瀝青壓實(shí)緊密性，擴(kuò)大路面應(yīng)用年限。壓實(shí)過(guò)程中壓路機(jī)與攤鋪機(jī)要保持相同方向，還要結(jié)合實(shí)際壓實(shí)情況采取復(fù)壓操作，次數(shù)控制在6次～8次，碾壓速度保持在4 km/h范圍內(nèi)，混合料基本溫度要超出90 ℃。施工人員要對(duì)施工現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)控，確保路面碾壓之后不存在輪胎痕跡，提升路面平整性，提高施工質(zhì)量[3]。

2.5 瀝青路面接縫

公路工程瀝青路面在鋪設(shè)過(guò)程中，相關(guān)施工技術(shù)人員要合理應(yīng)用接縫技術(shù)對(duì)道路進(jìn)行接縫處理。在接縫路面中要應(yīng)用多重接縫技術(shù)，比如可以應(yīng)用縱向接縫法，在接縫過(guò)程中要使得兩臺(tái)攤鋪機(jī)能同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)作業(yè)速度進(jìn)行控制。對(duì)小距離接縫位置進(jìn)行鋪設(shè)，然后應(yīng)用熱接縫措施采取碾壓施工，能保障接縫施工效率全面提升。可以在混合料攤鋪施工中預(yù)留10 cm～20 cm的位置，此區(qū)域不能進(jìn)行壓實(shí)施工，然后應(yīng)用熱接裂縫方式進(jìn)行跨區(qū)域碾壓，能促使路面縱向裂縫全面消除。結(jié)合橫向施工裂縫存在現(xiàn)狀，可以應(yīng)用平接裂縫方式進(jìn)行施工，沿著3 cm朝著路面縱向進(jìn)行延伸，應(yīng)用鋸縫機(jī)進(jìn)行鏟除，清除接縫位置粉塵。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

某公路是某市“6橫7縱8支線”的橫4支線，屬于高速公路網(wǎng)建設(shè)范疇。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)長(zhǎng)15個(gè)月，主線全長(zhǎng)為60.5 km。施工標(biāo)段線路長(zhǎng)度為42.429 km，建筑項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括主線路面等工程。

3.1 控制施工原材料質(zhì)量，檢查施工設(shè)備

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中要想全面提升施工質(zhì)量，原材料質(zhì)量至關(guān)重要。在施工初期建設(shè)過(guò)程中要對(duì)施工原材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，相關(guān)施工技術(shù)人員以及管理人員要對(duì)粗集料、瀝青材料等進(jìn)行檢驗(yàn)。要對(duì)材料購(gòu)置成本進(jìn)行控制，結(jié)合工程建設(shè)要求選取適用性較強(qiáng)的施工材料。當(dāng)施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，要組織技術(shù)人員對(duì)材料數(shù)量與材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，擬定質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行保管，便于后期查看。技術(shù)人員要著重對(duì)各類填料、粗細(xì)集料質(zhì)量進(jìn)行審查，不能應(yīng)用質(zhì)量不合格的材料，保障施工材料質(zhì)量與設(shè)計(jì)規(guī)范要求相對(duì)應(yīng)。瀝青路面施工初期階段，各類檢查設(shè)備應(yīng)用至關(guān)重要，設(shè)備應(yīng)用性能較好能提升應(yīng)用壽命。能使得施工工期有效縮短，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。施工設(shè)備應(yīng)用性能較差，將會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)工期延長(zhǎng)。所以在施工活動(dòng)開(kāi)展之前，要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，保障設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量有效提升。

3.2 管理瀝青混凝土配合比，應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)

施工活動(dòng)開(kāi)展時(shí)要對(duì)瀝青混合施工材料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，從工程項(xiàng)目具體施工現(xiàn)狀來(lái)看，配合比合理控制對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量影響較大。所以當(dāng)前在瀝青配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)各類材料比例合理控制，然后進(jìn)行試驗(yàn)拌合、攤鋪施工，通過(guò)嚴(yán)格規(guī)范的控制措施對(duì)攪拌以及材料加熱時(shí)間進(jìn)行調(diào)控。對(duì)混合料中瀝青添加量進(jìn)行控制，使得配合比能實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)。在此過(guò)程中要對(duì)材料進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)反復(fù)調(diào)節(jié)，使得施工材料配合比和實(shí)際情況相對(duì)應(yīng)。在當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，要對(duì)材料攪拌溫度進(jìn)行控制，在施工過(guò)程中如果材料溫度發(fā)生變化之后要立即對(duì)瀝青穩(wěn)定性能與干濕度進(jìn)行檢測(cè)。在施工過(guò)程中如果掌握材料溫度發(fā)生變化之后要立即對(duì)瀝青穩(wěn)定性能與干濕度進(jìn)行檢測(cè)。在瀝青攤鋪中，如果瀝青量應(yīng)用較少，將導(dǎo)致路面空隙不斷擴(kuò)大，瀝青膜將會(huì)變得更加稀薄，受到外部環(huán)境影響路面會(huì)產(chǎn)生不同老化現(xiàn)象，路面施工穩(wěn)定性降低，對(duì)公路工程施工建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

3.3 強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)，處理質(zhì)量問(wèn)題

公路工程瀝青路面施工中，施工管理部門要對(duì)施工質(zhì)量展開(kāi)全面檢測(cè)，檢測(cè)主體是瀝青路面以及原材料質(zhì)量。做好路面檢測(cè)工作，整合施工路面存在的問(wèn)題，通過(guò)動(dòng)態(tài)化管理方式獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工數(shù)據(jù)，擬定施工措施對(duì)各項(xiàng)施工問(wèn)題進(jìn)行控制解決。施工技術(shù)人員以及施工管理部門要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀合理應(yīng)用路面施工技術(shù)，對(duì)碾壓與攤鋪施工進(jìn)行控制。比如施工路線復(fù)雜區(qū)域以及十字交叉路口位置進(jìn)行攤鋪施工，要組織專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，使得公路瀝青攤鋪能滿足施工要求。壓實(shí)操作是公路瀝青工程最后一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，通過(guò)碾壓施工來(lái)提升壓實(shí)度。對(duì)壓實(shí)速度進(jìn)行控制，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。

4 結(jié)語(yǔ)

從我國(guó)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，各個(gè)地區(qū)公路工程整體建設(shè)數(shù)量在不斷上升，應(yīng)用的大多數(shù)都是瀝青材料。主要是因?yàn)闉r青材料施工的路面平整度較高，具有良好的安全性能，公路施工質(zhì)量對(duì)提升公路項(xiàng)目應(yīng)用周期具有較大影響。所以合理應(yīng)用施工技術(shù)要與時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)相對(duì)應(yīng)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行完善，對(duì)施工措施進(jìn)行控制與監(jiān)管，提升工程項(xiàng)目技術(shù)含量與施工質(zhì)量。