文/劉劍敏 張其東 方利梅 徐大飛 余文濤

關(guān)鍵字：煙包智能排序出庫(kù)；一體化作業(yè)調(diào)度流程；邏輯分離；一庫(kù)多用；摻配線控制模式；EMS小車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)

1.精湛的物流特色工藝布局設(shè)計(jì)

1.1 原料配方高架庫(kù)系統(tǒng)特色工藝流程：

系統(tǒng)適應(yīng)精細(xì)化分組加工、精細(xì)化配方、順序投料、柔性生產(chǎn)、批次管理、按訂單生產(chǎn)、質(zhì)量跟蹤、均勻摻兌、廢品剔出、信息跟蹤不斷線、提前警示（比如缺貨等）、配方無(wú)限替換等需求。工藝流程圖一：

為了完全滿足生產(chǎn)批次更小顆粒度的工藝研究要求以及分組加工的特色工藝需求，對(duì)每批煙包須進(jìn)行自動(dòng)嚴(yán)格的排序，滿足四個(gè)生產(chǎn)線流量同時(shí)作業(yè)需求。面對(duì)上述片煙出庫(kù)的功能新的挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)嚴(yán)格保證生產(chǎn)的連續(xù)、穩(wěn)定，片煙出庫(kù)煙包排序的準(zhǔn)確性。

圖二：煙包排序設(shè)備布局圖

圖三：煙包EMS小車(chē)設(shè)計(jì)流程圖

在片煙配方系統(tǒng)中共配置 6 臺(tái)單深單立柱堆垛機(jī)，6522 個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位，地面智能軌道小車(chē)系統(tǒng)一套，輸送系統(tǒng)一套等。片煙配方高架庫(kù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)改變了卷煙的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，創(chuàng)新了集成和柔性的生產(chǎn)物流技術(shù)，正真實(shí)現(xiàn)了同時(shí)對(duì)四條生產(chǎn)線，按卷煙煙葉配方順序出庫(kù)的大流量排序出庫(kù)功，使煙包出庫(kù)能力達(dá)到每小時(shí) 140包，系統(tǒng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)了：煙包入庫(kù)收貨單自動(dòng)匹配功能、堆垛機(jī)自動(dòng)判斷物料類(lèi)型功能、物料流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸功能、霉變煙包自動(dòng)智能補(bǔ)料功能等與生產(chǎn)密切相關(guān)的眾多功能。

1.2 流量圖：

1.3 存儲(chǔ)量：

貨架規(guī)格為：12（排）×（13×3）（列）×14（層） =6552貨位，按年產(chǎn)120萬(wàn)箱，單箱耗葉34kg計(jì)算每天出庫(kù)流量為868.1個(gè)煙包，高架庫(kù)貨位有效存儲(chǔ)系數(shù)為0.7，則存儲(chǔ)天數(shù)約為：6552×0.7÷868.1=5.25天。

1.4 片煙配方高架庫(kù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)系統(tǒng)能力計(jì)算：

能力計(jì)算系統(tǒng)仿真設(shè)備設(shè)備數(shù)量系統(tǒng)需求流量系統(tǒng)能力利用率系統(tǒng)能力利用率EMS系統(tǒng) 6臺(tái)154 單機(jī)能力 96.4%88 系統(tǒng)能力按實(shí)托盤(pán)出庫(kù)80包/h仿真159.855.1%往復(fù)式升降機(jī) 3臺(tái) 140 67.43×3 69.21% 68.0×3巷道堆垛機(jī) 6臺(tái) 322.3 67.52×6 79.56% 69.0×668.6%77.8%

由上表可知，能力計(jì)算與系統(tǒng)仿真得出利用率的差值最大不超過(guò)±2%，相互驗(yàn)證了兩種評(píng)估方法準(zhǔn)確可靠，能夠真實(shí)地反映系統(tǒng)運(yùn)行情況。

根據(jù)系統(tǒng)能力計(jì)算與仿真報(bào)告可知，關(guān)鍵設(shè)備（除EMS）利用率在90%以下，系統(tǒng)無(wú)瓶頸，運(yùn)行良好。完全能夠滿足年產(chǎn)120萬(wàn)箱生產(chǎn)需要，并留有發(fā)展余量。

2.煙絲箱式存儲(chǔ)與摻配特色物流流程布局設(shè)計(jì)

目前箱式和柜式兩種儲(chǔ)絲方式在國(guó)內(nèi)外煙草行業(yè)的卷煙生產(chǎn)過(guò)程中共同存在，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，然而采用自動(dòng)化箱式儲(chǔ)絲方式優(yōu)勢(shì)明顯。近7年來(lái)，國(guó)內(nèi)煙廠如上海卷煙廠、昆明卷煙廠、曲靖卷煙廠、杭州卷煙廠等都采用了煙絲箱式存儲(chǔ)技術(shù)，但所采用的方式均是將成品與半成品箱式儲(chǔ)絲分開(kāi)獨(dú)立布置運(yùn)行，而將成品與半成品煙絲儲(chǔ)存采用“一體化設(shè)計(jì)、邏輯分離，一庫(kù)多用”這樣的箱式儲(chǔ)絲尚未被采用，同時(shí)具備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化功能分區(qū)作業(yè)與自動(dòng)化物流調(diào)度配送的系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程應(yīng)用案例在國(guó)內(nèi)外尚是空白。

本次流程設(shè)計(jì)主要研究了半成品煙絲裝箱（含梗絲、膨絲、A/B/C三線葉絲裝箱）區(qū)、半成品煙絲摻配區(qū)、成品煙絲裝箱區(qū)、成品煙絲喂絲區(qū)、回用煙絲裝箱區(qū)、余料煙箱回庫(kù)區(qū)、半成品和成品煙絲高架庫(kù)進(jìn)出庫(kù)區(qū)、EMS小車(chē)輸送系統(tǒng)和外購(gòu)再生煙絲進(jìn)庫(kù)區(qū)等設(shè)備作業(yè)區(qū)的一體化作業(yè)流程、系統(tǒng)構(gòu)架和調(diào)度管理。

2.1 主要研究對(duì)象與創(chuàng)新點(diǎn)：

a）研究對(duì)象：

1）“半成品”“成品”兩庫(kù)打通與分離自動(dòng)切換、煙絲箱自動(dòng)分區(qū)管理運(yùn)作模式優(yōu)化研究；

2）系統(tǒng)架構(gòu)及EMS小車(chē)控制系統(tǒng)的創(chuàng)新研究系統(tǒng)功能要素研究

3）開(kāi)展加去蓋二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度、空煙箱二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度、清潔系統(tǒng)二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度、庫(kù)存存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度共用共享作業(yè)模式的研究。

b） 創(chuàng)新點(diǎn)：

1）提高制絲儲(chǔ)絲的靈活性，打破半成品煙絲與成品煙絲高架庫(kù)的物理界限的局限性，實(shí)現(xiàn)“兩庫(kù)打通與分離自動(dòng)切換、自動(dòng)分區(qū)管理”的功能。

2）一套EMS小車(chē)系統(tǒng)（一套基于無(wú)線漏波技術(shù)的PLC管理系統(tǒng)）即可實(shí)現(xiàn)半成品煙絲與成品煙絲高架庫(kù)的小車(chē)任務(wù)調(diào)度和貨物輸送。

3）在物流系統(tǒng)中，首創(chuàng)使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，在組態(tài)監(jiān)控層實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程歷史回放和追溯、質(zhì)量跟蹤和追溯。

流程圖四：箱式存儲(chǔ)整體布局圖：

箱式存儲(chǔ)工藝配方物流工藝流程：

流成圖五：煙絲箱式存儲(chǔ)工藝流程圖

2.2 流程布局設(shè)計(jì)特色說(shuō)明：

（1）提高煙絲的品質(zhì)質(zhì)量

傳統(tǒng)的柜式儲(chǔ)絲是將煙絲按照4000kg（或8000kg、12000kg）的規(guī)格存儲(chǔ)在一個(gè)柜子里，對(duì)煙絲的水分控制有一定影響；同時(shí)，由于柜子是敞開(kāi)的，外界的氣味或者雜物均有可能對(duì)煙絲的質(zhì)量造成影響。而煙絲箱式存儲(chǔ)是將煙絲按照每120kg一個(gè)存儲(chǔ)單元，對(duì)煙絲的水分影響較少，同時(shí)能夠減少煙絲發(fā)生串香、串味的可能性。

（2）節(jié)約生產(chǎn)制造的場(chǎng)地

傳統(tǒng)的柜式儲(chǔ)絲采用單層存放，占地面積大，采用箱式儲(chǔ)絲實(shí)現(xiàn)了高架庫(kù)貨位存儲(chǔ)，能夠向上延伸，節(jié)約生產(chǎn)制造的場(chǎng)地。

（3）靈活調(diào)度滿足市場(chǎng)需求

采用箱式儲(chǔ)絲，能夠靈活排產(chǎn)，可以滿足小批量多規(guī)格的市場(chǎng)需求。

（4）更為方便地實(shí)現(xiàn)信息化管理

采用RFID電子標(biāo)簽記錄煙絲信息，信息化程度高，質(zhì)量把控度高。

（5）滿足不斷升級(jí)的工藝需求

隨著卷煙生產(chǎn)工藝的不斷升級(jí)，傳統(tǒng)的全配方生產(chǎn)已經(jīng)無(wú)法滿足工藝需求，分組加工模式正處于探索階段。煙絲箱式存儲(chǔ)給分組加工的模式提供有力的信息、設(shè)備技術(shù)保障。

因此，近七年來(lái)，國(guó)內(nèi)煙廠如上海卷煙廠、昆明卷煙廠、曲靖卷煙廠、杭州卷煙廠等均采用了煙絲箱式存儲(chǔ)技術(shù)。但需要指出的是，這些企業(yè)普遍是在成品煙絲高架庫(kù)采用煙絲箱式存儲(chǔ)，而在半成品煙絲高架庫(kù)仍采用原始的柜式儲(chǔ)絲。同時(shí)，半成品和成品均采用箱式儲(chǔ)絲，兩個(gè)高架庫(kù)也是獨(dú)立運(yùn)行。之所以采用這種運(yùn)行模式，更多地是考慮到摻配生產(chǎn)的工藝復(fù)雜，若采用高架庫(kù)系統(tǒng)擔(dān)心在出庫(kù)效率、工藝需求上難以得到滿足。

然而從卷煙制造的整個(gè)工藝流程來(lái)看，半成品煙絲仍采用柜式存儲(chǔ)，勢(shì)必會(huì)對(duì)分組加工的工藝升級(jí)產(chǎn)生諸多限制；成品與半成品箱式儲(chǔ)絲分開(kāi)獨(dú)立布置運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的重復(fù)投資、煙箱等周轉(zhuǎn)單元重復(fù)投入，煙絲降級(jí)、殘煙絲流轉(zhuǎn)等需要在兩個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行人工搬運(yùn)等問(wèn)題。

針對(duì)上述問(wèn)題，浙江中煙寧波卷煙廠在進(jìn)行“十二五”易地技術(shù)改造高架庫(kù)系統(tǒng)的項(xiàng)目建設(shè)之初，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)成品與半成品煙絲儲(chǔ)存一體化進(jìn)行了全面細(xì)致地考慮。

2.3 煙絲箱式存儲(chǔ)一體化應(yīng)用的可行性

煙絲箱式存儲(chǔ)一體化，包含了成品與半成品煙絲庫(kù)之間的信息一體化，即煙箱以及托盤(pán)信息、物料信息、設(shè)備狀態(tài)信息的一體化；也包含了設(shè)備的一體化，即可以實(shí)現(xiàn)兩庫(kù)設(shè)備的互通及共用。在信息和設(shè)備的一體化的基礎(chǔ)上，最終實(shí)現(xiàn)兩庫(kù)的一體化，即“一體化設(shè)計(jì)、邏輯分離，一庫(kù)多用、互通共享”。

基于每庫(kù)的工藝需求，兩庫(kù)軟件系統(tǒng)均包含WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、WCS（倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)）及底層設(shè)備的控制系統(tǒng)；硬件系統(tǒng)包含貨架及堆垛機(jī)、EMS、輸送機(jī)、加去蓋機(jī)器人、清掃機(jī)器人、AGV以及煙箱、托盤(pán)等。

硬件層面由于采用了EMS系統(tǒng)，可將兩庫(kù)硬件互聯(lián)，具備設(shè)備一體化的基礎(chǔ)，軟件層面通過(guò)WMS、WCS及控制系統(tǒng)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)WMS、WCS層數(shù)據(jù)庫(kù)的共享、控制系統(tǒng)層PLC間的信息傳遞及追蹤，也具備了信息一體化的基礎(chǔ)，可以實(shí)現(xiàn)一體化及邏輯分離的設(shè)計(jì)思路，因而從整體系統(tǒng)層面，具有一體化設(shè)計(jì)的可行性。

2.3.1 具體探索與實(shí)踐

浙江中煙工業(yè)有限責(zé)任公司下轄寧波卷煙廠和杭州卷煙廠，杭州卷煙廠經(jīng)過(guò)“十一五”易地技術(shù)改造，順利實(shí)現(xiàn)了煙絲箱式存儲(chǔ)自動(dòng)化物流系統(tǒng)?；诤贾菥頍煆S在“十一五”易地技術(shù)改造中取得的經(jīng)驗(yàn)，2014年，寧波卷煙廠在“十二五”易地技術(shù)改造中提出了在全面復(fù)制杭州卷煙廠工藝的基礎(chǔ)上，完全實(shí)現(xiàn)“半成品與成品煙絲庫(kù)兩庫(kù)打通與分離自動(dòng)切換、自動(dòng)分區(qū)管理，具備煙絲箱式存儲(chǔ)與調(diào)度的一體化作業(yè)能力”的目標(biāo)，做到加去蓋兩庫(kù)公用、空煙箱兩庫(kù)公用、清潔系統(tǒng)兩庫(kù)公用、庫(kù)存存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)兩庫(kù)共享等。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，寧波卷煙廠在“十二五”易地技術(shù)改造項(xiàng)目中首次將半成品、成品煙絲庫(kù)采用一體化設(shè)計(jì)，在減少設(shè)備投資的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了兩庫(kù)之間自動(dòng)化功能分區(qū)作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理，為箱式存儲(chǔ)工藝提供一種新的模式，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外該領(lǐng)域技術(shù)空白。

主要研究設(shè)計(jì)內(nèi)容：

本項(xiàng)目主要研究半成品煙絲裝箱（含梗絲、膨絲、A/B/C三線葉絲裝箱）區(qū)、半成品煙絲摻配區(qū)、成品煙絲裝箱區(qū)、成品煙絲喂絲區(qū)、回用煙絲裝箱區(qū)、余料煙箱回庫(kù)區(qū)、半成品和成品煙絲高架庫(kù)進(jìn)出庫(kù)區(qū)、EMS小車(chē)輸送系統(tǒng)和外購(gòu)再生煙絲進(jìn)庫(kù)區(qū)等設(shè)備作業(yè)區(qū)的一體化作業(yè)流程、系統(tǒng)構(gòu)架和調(diào)度管理。

⑴煙箱進(jìn)出庫(kù)加去蓋設(shè)備須具備以下功能：煙箱進(jìn)庫(kù)可采用機(jī)械手自動(dòng)加蓋，出庫(kù)可采用機(jī)械手自動(dòng)去蓋功能；煙箱進(jìn)出庫(kù)也可采用不加去蓋功能，以上功能由煙箱進(jìn)出庫(kù)WMS與WCS系統(tǒng)定義自動(dòng)選擇。

⑵煙箱倒料后具備自動(dòng)清除余料和清潔功能，每個(gè)箱子都必須清潔。

⑶按“先進(jìn)先出”、“出庫(kù)優(yōu)先”等原則進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)，并可按要求指定貨位進(jìn)出庫(kù)。

⑷在接受一個(gè)批次生產(chǎn)指令時(shí)，系統(tǒng)對(duì)于不能滿足生產(chǎn)要求的庫(kù)存發(fā)出預(yù)警信息。

⑸實(shí)現(xiàn)全過(guò)程信息采集、跟蹤。

⑹系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮外運(yùn)煙絲的裝箱、暫存及進(jìn)出輸送。

⑺消防配合要求：由于消防采用預(yù)作用噴淋滅火系統(tǒng)、空氣采樣早期煙霧探測(cè)系統(tǒng)，所以貨架設(shè)計(jì)過(guò)程中須考慮留出消防系統(tǒng)設(shè)備安裝的空間。

⑻環(huán)境溫濕度范圍：溫度：26±2℃；相對(duì)濕度：58±5%。

⑼考慮貨位管理功能，能夠?qū)ω浳贿M(jìn)行多狀態(tài)管理。

⑽考慮RFID檢測(cè)及實(shí)托盤(pán)剔除環(huán)節(jié)。

⑾系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)還擴(kuò)展了以下需求：1.按摻配和喂絲配方比例.裝箱重量等信息確定庫(kù)存分布；2.可按版本號(hào)（在授權(quán)情況下，WMS具有定義貨物的功能）裝箱入庫(kù)；3.庫(kù)位管理采用不定期的休閑時(shí)段堆垛機(jī)提前布貨（即實(shí)現(xiàn)不定期整倉(cāng)功能）；4.余料煙箱優(yōu)先出庫(kù)；5.具備虛擬進(jìn)退庫(kù)功能；6.煙箱出庫(kù)、翻箱摻配機(jī)前、喂絲機(jī)前對(duì)煙箱品牌具有RFID再確認(rèn)功能；7.庫(kù)區(qū)任何一個(gè)煙箱都具有品牌更改與降級(jí)修改（在IDCODE特別授權(quán)下）功能，對(duì)于降級(jí)的煙箱在WMS數(shù)據(jù)庫(kù)更改數(shù)據(jù)后，應(yīng)具有根據(jù)WMS指令自動(dòng)將煙箱RFID電子標(biāo)簽信息重寫(xiě)的功能；8.具備某些指定煙箱只能裝某種牌號(hào)煙絲的功能；9.具備成品煙絲降為摻配煙絲使用的功能；10.系統(tǒng)應(yīng)具有EMS小車(chē)數(shù)量、EMS小車(chē)接送貨站臺(tái)等增減的功能。

11.高架庫(kù)的每個(gè)煙箱需要有自動(dòng)鎖定功能（煙箱不可以出庫(kù)但可以在庫(kù)內(nèi)流轉(zhuǎn)），當(dāng)煙箱進(jìn)庫(kù)時(shí)自動(dòng)鎖定，拿到質(zhì)檢合格報(bào)告后才可以解鎖，同時(shí)要求有手動(dòng)鎖定和解鎖的功能；高架庫(kù)的每個(gè)倉(cāng)位也需要手動(dòng)鎖定功能，即鎖定的倉(cāng)位不能進(jìn)出庫(kù)。

12.庫(kù)存信息能夠關(guān)聯(lián)顯示，當(dāng)操作人員需要查詢(xún)某個(gè)牌號(hào)的物料時(shí)，點(diǎn)擊該牌號(hào)，庫(kù)內(nèi)所有該牌號(hào)的貨位全部顯示。

13.具有對(duì)某一版本號(hào)的貨物拒絕入庫(kù)功能。

14.對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)，要求實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息，并且在監(jiān)控畫(huà)面中可以查詢(xún)到貨物的信息。若貨物在某個(gè)位置信息丟失了，需要人工寫(xiě)入.修改信息的功能。

15.在物流系統(tǒng)中，凡是有人工處理站臺(tái)的都放置有WMS/WCS工作終端。

16.系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)，主要功能與包括設(shè)備：

A）主要功能：

1.半成品煙絲收貨至高架庫(kù)（從裝箱站）

2.半成品煙絲收貨至高架庫(kù)（從余料退回/外部收貨）

3.輸送半成品煙絲至傾倒站

4.成品煙絲收貨入高架庫(kù)（從裝箱站）

5.成品煙絲收貨入高架庫(kù)（從余料退回/外部收貨）

6.輸送成品煙絲至傾倒站臺(tái)

7.成品煙絲收貨入高架庫(kù)（來(lái)自回用裝箱站臺(tái)）

8.半成品煙絲 / 成品煙絲空煙箱處理

9.半成品煙絲 / 成品煙絲箱蓋處理

10.半成品煙絲 / 成品煙絲清潔站處理

11.半成品煙絲 / 成品煙絲外部出庫(kù)

12.半成品煙絲 / 成品煙絲高架庫(kù)鎖定與暫存功能

13.半成品煙絲 / 成品煙絲物料醇化

14.半成品煙絲 / 成品煙絲高架庫(kù)庫(kù)存整理

15.煙絲降級(jí)處理

16.轉(zhuǎn)儲(chǔ)與兩庫(kù)打通概念

B）設(shè)備布局：

設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)包括以下設(shè)備：

1.煙箱輸送機(jī)系統(tǒng)：

?SRM接口

?傾倒站

?清潔站

?裝箱站

?外部接口區(qū)域

?尾料處理區(qū)域

2.堆垛機(jī)

3.箱蓋處理系統(tǒng)

4.自動(dòng)化機(jī)器人清潔系統(tǒng)

5.EMS電動(dòng)地面雙軌系統(tǒng)

2.4 轉(zhuǎn)儲(chǔ)與兩庫(kù)存儲(chǔ)打通：

?WMS的堆垛機(jī)與貨位巷道，其正常設(shè)置為半成品/成品庫(kù)入庫(kù)區(qū)域。

?半成品煙箱，都優(yōu)先入庫(kù)到半成品庫(kù)區(qū)的域。反之成品煙箱，都優(yōu)先入庫(kù)到成品庫(kù)區(qū)的域。

?當(dāng)半成品庫(kù)所有的高架庫(kù)貨位都已無(wú)法入庫(kù)/庫(kù)位已滿/長(zhǎng)期故障，這時(shí)半成品煙箱將通過(guò)WMS入庫(kù)管理把所有將要入庫(kù)的域都轉(zhuǎn)移到成品庫(kù)區(qū)的域。反之成品庫(kù)無(wú)法使用，所有入庫(kù)的成品都將轉(zhuǎn)移到半成品庫(kù)入庫(kù)區(qū)域。

?有權(quán)限的用戶可以通過(guò)WMS將某個(gè)巷道設(shè)定成優(yōu)先儲(chǔ)存成品或半成品煙絲。（有待MES借口是定義設(shè)置）

?系統(tǒng)產(chǎn)量：按照最大負(fù)荷按年產(chǎn)120萬(wàn)大箱設(shè)計(jì)。

（1）煙絲箱自動(dòng)分區(qū)管理

為保證正常運(yùn)作模式下的運(yùn)行效率，“半成品庫(kù)”及“成品庫(kù)”，采用就近路徑就近原則進(jìn)行分區(qū)管理，半成品庫(kù)區(qū)工藝段所產(chǎn)生的半成品裝箱滿煙箱、摻配后產(chǎn)生的空煙箱以及外來(lái)煙絲箱等自動(dòng)輸送至路線上較近的“半成品庫(kù)”進(jìn)行存儲(chǔ)；成品煙絲庫(kù)工藝段所產(chǎn)生的成品裝箱滿煙箱、摻配后產(chǎn)生的空箱等自動(dòng)輸送至路線上較近的“成品庫(kù)”庫(kù)區(qū)存儲(chǔ)。

基于就近原則的分區(qū)管理方法，即保證了正常運(yùn)作模式下的系統(tǒng)運(yùn)行效率，同時(shí)滿足了系統(tǒng)節(jié)能的需要。

（2）“半成品”“成品”兩庫(kù)打通與分離自動(dòng)切換

在就近原則分區(qū)管理的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)依照分區(qū)的庫(kù)存狀態(tài)及設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行自動(dòng)的兩庫(kù)打通和分離的切換。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)兩側(cè)的庫(kù)存狀態(tài)及堆垛機(jī)可用狀態(tài)設(shè)置了閥值，當(dāng)一側(cè)的庫(kù)存量高于設(shè)定的閥值，或一側(cè)堆垛機(jī)檢修導(dǎo)致可用數(shù)量下降至設(shè)定的閥值，兩庫(kù)自動(dòng)打通，煙箱可自動(dòng)輸送至庫(kù)存量較低的一側(cè)進(jìn)行存儲(chǔ)。

當(dāng)庫(kù)存量回復(fù)至正常水平，設(shè)備由檢修狀態(tài)恢復(fù)后，兩庫(kù)重新恢復(fù)分離狀態(tài)，煙箱輸送至正常的就近分區(qū)進(jìn)行存儲(chǔ)。

此外，對(duì)于降級(jí)煙絲箱，則基于工藝的需求，在具有需要降級(jí)的煙箱時(shí)，兩庫(kù)處于打通狀態(tài)，降級(jí)煙絲箱可在兩庫(kù)間進(jìn)行輸送。

（3）空煙箱、箱蓋托盤(pán)二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度、清潔系統(tǒng)二庫(kù)統(tǒng)一調(diào)度共用共享作業(yè)模式

通過(guò)兩庫(kù)打通，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了空煙箱、箱蓋托盤(pán)的統(tǒng)一調(diào)度。系統(tǒng)判斷每個(gè)分區(qū)的空箱及箱蓋托盤(pán)庫(kù)存數(shù)量，當(dāng)一側(cè)分區(qū)庫(kù)存量過(guò)低時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)從另一分區(qū)調(diào)用空箱及箱蓋托盤(pán)進(jìn)行補(bǔ)給，保證了系統(tǒng)運(yùn)行更好的連續(xù)性。

由于EMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩庫(kù)工藝區(qū)域的全部連通，兩庫(kù)都具有的清潔系統(tǒng)在特定工作模式下也實(shí)現(xiàn)了共用，一側(cè)分區(qū)的料箱可送至另一側(cè)的清潔系統(tǒng)進(jìn)行清潔，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的冗余性。

（4）系統(tǒng)架構(gòu)及EMS小車(chē)控制系統(tǒng)的創(chuàng)新

EMS小車(chē)作為兩庫(kù)一體化設(shè)計(jì)的核心系統(tǒng)，其通過(guò)以下兩點(diǎn)關(guān)鍵的創(chuàng)新保證了兩庫(kù)打通的實(shí)施，

（1）兩庫(kù)采用一套控制系統(tǒng)，包含PLC及通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了兩庫(kù)間EMS小車(chē)的自由流轉(zhuǎn)；

（2）EMS車(chē)輛的自動(dòng)平衡，由于兩庫(kù)打通情況下車(chē)輛需要兩庫(kù)區(qū)域間流轉(zhuǎn)輸送，為兼顧兩側(cè)的系統(tǒng)流量需求，EMS控制系統(tǒng)對(duì)兩側(cè)車(chē)輛進(jìn)行了自動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，避免因車(chē)輛的流動(dòng)導(dǎo)致單側(cè)車(chē)輛過(guò)多或過(guò)少。

2.4.1 以下為物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖六：

物流系統(tǒng)半成品和成品煙絲高架庫(kù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D

軟件結(jié)構(gòu)：

2.4.2 電控配置結(jié)構(gòu)圖六：

3.制絲物流可塑性功能仿真應(yīng)用

3.1 原料A’B.C三線自動(dòng)智能補(bǔ)貨仿真

3.1.1 仿真運(yùn)行畫(huà)面截屏

（系統(tǒng)整體鳥(niǎo)瞰）

（一層原料入庫(kù)區(qū)）

（二層原料出庫(kù)區(qū)）

（二層投料緩存線）

3.1.2仿真結(jié)果輸出。系統(tǒng)正常入出庫(kù)時(shí)段連續(xù)運(yùn)行30h后，輸出仿真結(jié)果如下：

1）EMS系統(tǒng)

EMS取的是快速模式，即無(wú)貨時(shí)空跑，所以按常規(guī)統(tǒng)計(jì)由空閑率得到利用率方式不可行。為驗(yàn)證EMS系統(tǒng)最大處理能力，需將出庫(kù)流量翻倍，由流量除以最大能力即為利用率。

結(jié)論：EMS系統(tǒng)30h內(nèi)總接貨托盤(pán)數(shù)為4793PL，接貨流量為：154PL/h；設(shè)備利用率平均為：[88/（4793/30）*100%=]55.1%。

2）垂直提升機(jī)系統(tǒng)

結(jié)論：垂直提升機(jī)系統(tǒng)30h內(nèi)總接貨托盤(pán)數(shù)為（1360+1360+1360=）4080PL，接貨流量為：（4080/30=）136.0PL/h；設(shè)備利用率平均為：{[1-（0.314+0.314+0.314）/3]*100%=}68.6%。

3）巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)

結(jié)論：巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)30h內(nèi)總接貨托盤(pán)數(shù)為（4798+4867=）9665PL，接貨流量為：（9665/30=）322.2PL/h；設(shè)備利用率平均為：{[1-（0.227+0.217）/2]*100%=}77.8%。

3.1.3 原料煙包智能排序出庫(kù)

根據(jù)制絲線柔性加工、精確加工的要求，需要原料煙包按照設(shè)定的順序嚴(yán)格出庫(kù)。在以往的情況下，排序越嚴(yán)格，煙包出庫(kù)效率越低，甚至?xí)绊懮a(chǎn)，故絕大部分煙廠都沒(méi)有做到嚴(yán)格的排序。在本項(xiàng)目中，優(yōu)化的巷道任務(wù)分配策略、EMS 小車(chē)接貨前二次排序、EMS 小車(chē)系統(tǒng)智能排序、緊急補(bǔ)料排序等策略等綜合、系統(tǒng)的解決方案實(shí)現(xiàn)了原料的嚴(yán)格排序的行業(yè)難題，在保證投料速度的前提下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)四條生產(chǎn)的同時(shí)投料開(kāi)創(chuàng)性的解決了行業(yè)難題。

寧波卷煙廠“十二五”易地技術(shù)改造項(xiàng)目配置三條4000kg/h的制絲線、一條2000kg/h膨脹煙絲線，當(dāng)四條線同時(shí)生產(chǎn)時(shí)，這又給煙包排序功能提出了新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)方案優(yōu)化和研究，片煙出庫(kù)系統(tǒng)擬配置2臺(tái)夾抱合分機(jī)，配置兩條煙包出庫(kù)線，將四條線的煙包分批分線出庫(kù)，確保兩條線的煙包不在同一通道上混雜在一起，給排序工作減輕負(fù)擔(dān)。同時(shí)采用地面EMS小車(chē)調(diào)度系統(tǒng)避免穿梭車(chē)調(diào)度系統(tǒng)的故障率和不穩(wěn)定性，給生產(chǎn)提供最大的保障。同時(shí)合理配置設(shè)備，滿足生產(chǎn)流量需求。

多種特色出庫(kù)模式：

?煙包出庫(kù)1

①根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，煙包托盤(pán)從庫(kù)中調(diào)出，經(jīng)每個(gè)巷道出庫(kù)站臺(tái)上的托盤(pán)信息一級(jí)校驗(yàn)，合格后的由EMS系統(tǒng)按制絲線投料順序?qū)?shí)托盤(pán)送至夾抱合分機(jī)，進(jìn)行煙包與托盤(pán)分離。

②夾抱合分機(jī)自動(dòng)將托盤(pán)與煙包分離，分離后的煙包經(jīng)輸送線送至鋼平臺(tái)輸送線。在煙包進(jìn)入每條緩存輸送線入口處，進(jìn)行二級(jí)信息核對(duì)，正確的進(jìn)入對(duì)應(yīng)緩存線，不正確的通過(guò)環(huán)線調(diào)整后進(jìn)入正確的緩存輸送線。

?煙包出庫(kù)2

③平臺(tái)緩存輸送線上的煙包，由垂直提升機(jī)分別送至生產(chǎn)工房一層3條制絲線入口。

④進(jìn)入制絲線前系統(tǒng)再次對(duì)煙包信息進(jìn)行校驗(yàn)，合格的進(jìn)入制絲線，不合格的由剔除口剔除，同時(shí)從庫(kù)內(nèi)緊急調(diào)用同批次、品牌的煙包進(jìn)行緊急補(bǔ)料。

?煙包出庫(kù)3

⑤煙包托盤(pán)經(jīng)每個(gè)巷道出庫(kù)站臺(tái)上的托盤(pán)信息校驗(yàn)不合格的，由EMS系統(tǒng)送至整理站臺(tái)人工處理。信息識(shí)別不出的正確煙包人工確認(rèn)后繼續(xù)出庫(kù)供制絲線使用，出錯(cuò)煙包托盤(pán)由操作人員查明出錯(cuò)原因。同時(shí)從庫(kù)內(nèi)調(diào)用同批次、品牌的煙包托盤(pán)進(jìn)行補(bǔ)充。

?煙包出庫(kù)4

⑥夾抱合分機(jī)自動(dòng)將托盤(pán)與煙包分離，分離后的托盤(pán)由托盤(pán)碼分機(jī)碼垛成組，經(jīng)條碼掃描、外形檢測(cè)合格后經(jīng)EMS系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)入庫(kù)存儲(chǔ)。

?出庫(kù)煙包自動(dòng)返庫(kù)

① 出庫(kù)至緩存線前的煙包須要返庫(kù)時(shí)，自動(dòng)輸送至夾抱合分機(jī)處。

② 夾抱合分機(jī)自動(dòng)將托盤(pán)與煙包組盤(pán)，并經(jīng)托盤(pán)條碼讀取，將煙包信息綁定及外形檢測(cè)。

③ 煙包實(shí)托盤(pán)經(jīng)EMS系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)入庫(kù)存儲(chǔ)。

3.2 煙絲庫(kù)特色摻配工藝仿真

3.2.1 仿真環(huán)境

本系統(tǒng)仿真采用AutoMod軟件進(jìn)行仿真，其支持仿真人員依據(jù)所需要的控制邏輯進(jìn)行編程，能夠?qū)崿F(xiàn)真實(shí)系統(tǒng)的控制邏輯，實(shí)現(xiàn)同實(shí)際系統(tǒng)高度相符合的仿真效果。

AutoMod軟件是在物流業(yè)界廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)仿真軟件，包括Path Mover、Conveyor、Warehouse和Kinematics等多個(gè)物流設(shè)備建模子系統(tǒng)，適合建立EMS系統(tǒng)、輸送機(jī)、回轉(zhuǎn)輸送臺(tái)和自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)等物流輸送設(shè)備的仿真模型，并對(duì)物料輸送流程、設(shè)備控制邏輯和設(shè)備使用效率等進(jìn)行仿真分析。

3.2.2 仿真布局

本仿真采用以下項(xiàng)目布局進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)，并以相同比例建模：

圖3.2.1 仿真布局圖

3.2.3整體仿真物料流程

系統(tǒng)仿真物料流程圖如下：

圖3.2.2 物料流程圖

基本參數(shù)：仿真中采用了各種設(shè)備的速度、加速度及操作時(shí)間等參數(shù)，主要關(guān)鍵設(shè)備參數(shù)如下。

?用Path Mover子系統(tǒng)，建立了EMS的仿真模型。

?EMS的設(shè)備主要參數(shù)如下：

?直線運(yùn)行速度，1.5m/s；

?彎道運(yùn)動(dòng)速度，0.58m/s；

?加速度，0.5m/s2；

?道岔切換時(shí)間 3.5s；

?裝載卸載貨物的移載時(shí)間 7S。

?EMS的運(yùn)行參數(shù)在“Vehicle Specification”對(duì)話框中設(shè)置，如圖3所示。

圖3.2.3 EMS的運(yùn)行參數(shù)

用Path Move子系統(tǒng)建立了庫(kù)前機(jī)器人的仿真模型

?庫(kù)前加/去蓋機(jī)器人的設(shè)備參數(shù)如下：

?運(yùn)行速度，2.3m/s；

?加速度，1.5m/s；

?取箱蓋時(shí)間，5s；

?放箱蓋時(shí)間，4s。

庫(kù)前機(jī)器人抓取箱蓋的運(yùn)行參數(shù)在默認(rèn)的“Vehicle Specification”對(duì)話框中設(shè)置，如圖4所示。

圖3.2.4 庫(kù)前機(jī)器人運(yùn)行參數(shù)

?用ASRS子系統(tǒng)建立自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的仿真模型。

?SRM的設(shè)備參數(shù)如下：

?水平方向速度，3m/s

?水平方向加速度，0.45m/s2；

?垂直方向速度，0.7m/s；

?垂直方向加速度，0.3m/s2；

?貨叉取放貨時(shí)間，12s。

SRM的運(yùn)行參數(shù)在圖5所示對(duì)話框中設(shè)置；

貨物移載時(shí)間在如圖6所示的“Edit ASRMDefinition”對(duì)話框中設(shè)置。

圖3.2.5 SRM的運(yùn)行參數(shù)

圖3.2.6 貨叉取/放貨時(shí)間

?用Conveyor子系統(tǒng)建立所有輸送機(jī)的仿真模型。

?輸送機(jī)的設(shè)備參數(shù)如下：

?速度，0.3m/s；

?加速度，0.3m/s2。

輸送機(jī)的設(shè)備參數(shù)在如圖7所示的對(duì)話框中設(shè)置。

圖3.2.7 輸送機(jī)的運(yùn)行參數(shù)

3.3 仿真模式定義：

?摻配煙絲庫(kù)兩種配比的正常生產(chǎn)模式

?成品煙絲庫(kù)正常生產(chǎn)的模式

?清潔站自動(dòng)清潔不工作、手動(dòng)清潔不工作時(shí)極端情況下可達(dá)到的生產(chǎn)狀態(tài)。此外，依照項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和對(duì)工藝流程的了解，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)發(fā)生的以下兩種生產(chǎn)模式也進(jìn)行了仿真，

?摻配及成品裝箱不工作，傾倒后的料箱全部回庫(kù)，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)正常生產(chǎn)

?摻配及成品翻箱不工作，此時(shí)裝料站所需空箱全部從庫(kù)區(qū)送出

3.3.1 以下為幾種生產(chǎn)模式的詳細(xì)定義：

正常生產(chǎn)模式一：

?成品煙絲庫(kù)依照物料流程圖正常生產(chǎn)

?摻配煙絲庫(kù)摻配線依照下圖摻配方式生產(chǎn)，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

摻配方式1

正常生產(chǎn)模式二：

?成品煙絲庫(kù)依照物料流程圖正常生產(chǎn)

?摻配煙絲庫(kù)摻配線依照下圖摻配方式生產(chǎn)，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

摻配方式2

正常生產(chǎn)模式三：

?成品煙絲庫(kù)裝料不工作，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

?半成品煙絲庫(kù)裝料不工作，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

正常生產(chǎn)模式四：

?成品煙絲庫(kù)喂絲翻箱不工作，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

?半成品煙絲庫(kù)喂絲翻箱不工作，其它生產(chǎn)環(huán)節(jié)依物料流程圖正常生產(chǎn)

極端生產(chǎn)模式：

?成品煙絲庫(kù)清潔完全不工作， 裝料所需空箱全部從庫(kù)中送出

?半成品煙絲庫(kù)清潔完全不工作， 裝料所需空箱全部從庫(kù)中送出

仿真結(jié)論：

1）正常生產(chǎn)模式

?仿真時(shí)段

仿真設(shè)定為10小時(shí)。

?結(jié)論

正常生產(chǎn)模式下，基于本文基本參數(shù)中所定義的布局及參數(shù)，系統(tǒng)能力滿足要求。

2）極端生產(chǎn)模式

極端模式對(duì)CT1半成品煙絲庫(kù)設(shè)置了停止外來(lái)煙絲入庫(kù)。

?仿真時(shí)段

?仿真設(shè)定為10小時(shí)。

結(jié)論

極端情況下（以可滿足所生產(chǎn)工段滿足流量為依據(jù)）：

?成品煙絲庫(kù)若裝箱/傾倒同時(shí)工作， 可實(shí)現(xiàn)12條喂絲線正常工作；1條裝箱線正常工作

?半成品煙絲庫(kù)外來(lái)煙絲不工作情況下，可實(shí)現(xiàn)1組摻配線正常工作，3組葉絲裝箱以及1組梗絲裝箱正常工作

3.3.2 主要設(shè)備數(shù)量及使用率：

?設(shè)備數(shù)量

主要設(shè)備數(shù)量如下

設(shè)備 數(shù)量 備注CT 1加去蓋機(jī)器人 3CT 2加去蓋機(jī)器人 2CT 1堆垛機(jī) 11CT 2堆垛機(jī) 8CT 1EMS 24 參見(jiàn)下方備注CT 2EMS 23 參見(jiàn)下方備注

說(shuō)明：仿真中可以達(dá)到滿足系統(tǒng)使用能力的小車(chē)數(shù)量分別為CT121臺(tái)， CT220臺(tái)，基于以下原因瑞仕格在最終確定小車(chē)數(shù)量時(shí)增加15%裕量，最終選定47臺(tái)。

?項(xiàng)目實(shí)施階段可能的布局變化或影響帶來(lái)的流量損失

?提高極端情況下的生產(chǎn)能力

?實(shí)際生產(chǎn)中可降低外來(lái)煙絲批量入庫(kù)時(shí)間及料箱送出時(shí)間

?設(shè)備使用率

在以上所定義的四種正常生產(chǎn)模式下，主要設(shè)備最高使用率以10小時(shí)統(tǒng)計(jì)如下：

EMS：依照上接所定義EMS小車(chē)實(shí)際選取數(shù)量相比仿真增加數(shù)量，EMS理論使用率為85%

仿真主要過(guò)程圖如下：

圖1：

圖2：

圖3：

圖4：

圖5：

圖6：

圖7：

圖8：

圖9：

圖10：

圖11：

圖12：

圖13：

圖14：

圖15：

圖16：

圖17：

圖18：

圖19：

圖20：

圖21：

圖22

圖23：

圖24：

3.4 有關(guān)摻配線控制模式：

Blendinglinecontrolmode

模式一：

指定1-3臺(tái)皮帶秤作為流量主秤，其余喂絲機(jī)按照配方比例運(yùn)行相應(yīng)的流量。（指定多臺(tái)時(shí)以多臺(tái)的累加值作為其它各秤的參考流量）。

模式一細(xì)節(jié)解釋?zhuān)?/p>

指定1-3號(hào)葉絲秤作為流量主秤，其余秤按照配方比例運(yùn)行相應(yīng)的流量。

如果指定多臺(tái)葉絲秤，則這些葉絲秤流量總和為其余秤的參考流量。

SWISSLOG向GDG提供三臺(tái)主秤的流量（KG/H）設(shè)定值和其余各臺(tái)秤的摻配比例。運(yùn)行過(guò)程中Garbuio控制系統(tǒng)保持上述摻配比例關(guān)系，以及保持三臺(tái)主秤運(yùn)行于固定的設(shè)定流量。

直至全部三臺(tái)主秤和小貯柜的物料完全出空后向SWISSLOG發(fā)送“thelaminafeedersareempty”信號(hào)

如果后續(xù)又收到SWISSLOG送來(lái)的葉絲煙箱則整線繼續(xù)運(yùn)行，或收到SWISSLOG發(fā)來(lái)的“Stopbatch Command”后結(jié)束批次。

模式二：

指定生產(chǎn)線流量（配方參數(shù)）作為虛擬的主秤，所有喂絲機(jī)按照配方比例運(yùn)行相應(yīng)的流量。

模式二細(xì)節(jié)解釋?zhuān)?/p>

虛擬主秤流量是除殘煙絲以外的其余配方組件的流量之和，在有殘煙絲的配方中，摻配線出口總流量將大于虛擬主秤流量。

由SWISSLOG指定批次大小和虛擬主秤流量設(shè)定值以及各秤相對(duì)于虛擬主秤流量的比例。

Garbuio控制系統(tǒng)保持上述摻配比例關(guān)系運(yùn)行直至秤達(dá)到所對(duì)應(yīng)物料所需總量的要求，然后進(jìn)入待機(jī)模式（秤皮帶停止），所有秤后皮帶保持運(yùn)行。

接收到SWISSLOG發(fā)送的“Batchendcommand”之后才結(jié)束批次，此時(shí)，所有皮帶機(jī)都被停止。

4.結(jié)論與探討

首先，提高制絲儲(chǔ)絲的靈活性，打破半成品煙絲與成品煙絲高架庫(kù)的物理界限，實(shí)現(xiàn)“兩庫(kù)打通與分離自動(dòng)切換、自動(dòng)分區(qū)管理”的功能。

其次，通過(guò)采用一套EMS小車(chē)系統(tǒng)（一套基于無(wú)線漏波技術(shù)的PLC管理系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)半成品煙絲與成品煙絲高架庫(kù)的小車(chē)任務(wù)調(diào)度和貨物輸送。

第三，在物流系統(tǒng)中，首創(chuàng)使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，在組態(tài)監(jiān)控層實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程歷史回放和追溯、質(zhì)量跟蹤和追溯。

本項(xiàng)目實(shí)施后取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具體包括：

?煙絲庫(kù)（CT1與CT2）有效作業(yè)率提高15%，節(jié)約設(shè)備固定資產(chǎn)投資500萬(wàn)元，每年僅電能消耗節(jié)約6萬(wàn)元/年，同時(shí)設(shè)備維護(hù)量減少，備品備件數(shù)量減少。

?實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平均入庫(kù)流量：230箱/小時(shí)，平均出庫(kù)流量：230箱/小時(shí)。

?實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程歷史回放、生產(chǎn)批次管理和質(zhì)量追溯功能，提高了企業(yè)的質(zhì)量管理能力和質(zhì)量控制能力。

?提高了制絲生產(chǎn)線的自動(dòng)化控制水平，方便操作人員操作，在行業(yè)內(nèi)有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

有效刺激國(guó)內(nèi)相關(guān)卷煙制造企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)造性的軟硬件再研發(fā)及技術(shù)革新，推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流控制水平的提升，為關(guān)聯(lián)企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。同時(shí)，對(duì)其他煙廠的技改頗具借鑒和指導(dǎo)作用。