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        可考慮轉行物流地產(chǎn)

        2019-03-06 09:09:48點評戴德梁行南京總經(jīng)理湯耀光
        中國儲運 2019年3期
        關鍵詞:缺口設施物流

        點評:戴德梁行南京總經(jīng)理湯耀光

        宋總才40多歲,正值創(chuàng)業(yè)干事的好時機,雖然這十幾年賺了不少錢,但是我認為這個時候退休是非常可惜的一件事情。我想說物流行業(yè)不是夕陽行業(yè),而是朝陽行業(yè),只是這個行業(yè)在不斷轉型升級,我希望宋總不要誤判了形勢。當然隨著快遞、電商的發(fā)展以及各種物流互聯(lián)網(wǎng)平臺的崛起,傳統(tǒng)的第三方物流的確越來越難做,而且趨勢的確是趨向消失。但是其他的細分市場卻非常值得投資,比如物流地產(chǎn)行業(yè)。

        根據(jù)我們戴德梁行測算,我國高端物流設施供給每年新增的缺口在200萬平方米左右,預計至2020年,我國高標準物流倉儲設施的需求將達到1.4億至2.1億平方米,現(xiàn)代物流設施需求規(guī)模將達到266億元,而到時供應量或只有5600萬至6600萬平方米,供應缺口或超過1億平方米。在相當長一段時期內(nèi),我國物流地產(chǎn)市場將維持供不應求的態(tài)勢。

        物流行業(yè)是很苦的,尤其是快遞、第三方等運力一線的企業(yè),宋總既然有脫身打算,我建議宋總不要完全脫身,畢竟隔行如隔山,將資金投到物流地產(chǎn)上,既不用改行又不會比以前累,而且利潤也可觀,何樂而不為?

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