李思明

摘要：飛機(jī)電子線(xiàn)路是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系著飛機(jī)的性能，電子線(xiàn)路出現(xiàn)故障也會(huì)造成飛機(jī)在飛行過(guò)程中發(fā)生安全事故。隨著近些年來(lái)飛機(jī)安全事故的不斷發(fā)生，無(wú)論是對(duì)于乘客還是對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)都造成了一定困擾。對(duì)于飛機(jī)電子線(xiàn)路的故障來(lái)說(shuō)，會(huì)有多種表現(xiàn)。而電子線(xiàn)路是整個(gè)飛機(jī)在飛行中非常關(guān)鍵的部分，因此對(duì)飛機(jī)常見(jiàn)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析十分必要，也是未來(lái)飛機(jī)持續(xù)運(yùn)行的前提。本文將主要針對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路常見(jiàn)故障的原因、特點(diǎn)以及如何應(yīng)對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障的措施作出研究與探討。以此減少我國(guó)飛機(jī)事故的發(fā)生概率，保障飛機(jī)的飛行安全。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);電子線(xiàn)路;故障;措施;分析

一、引言

飛機(jī)的電子線(xiàn)路之所以會(huì)不斷出現(xiàn)問(wèn)題主要是由于飛機(jī)的使用時(shí)間較長(zhǎng)，引起了線(xiàn)路的老化與磨損導(dǎo)致的。近年來(lái)飛機(jī)的安全事故不斷發(fā)生，引起了國(guó)內(nèi)外的重視。由于對(duì)飛機(jī)事故處理的不夠及時(shí)導(dǎo)致飛機(jī)的電子線(xiàn)路故障放大，進(jìn)而產(chǎn)生其他線(xiàn)路的同步損壞。這也是我國(guó)飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的主要原因之一。如今飛機(jī)作為人們出行的主要方式之一在人們生活中變得至關(guān)重要，對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析與維修也成為飛機(jī)研究的重要方向。

二、飛機(jī)電子線(xiàn)路出現(xiàn)故障的主要原因

飛機(jī)由于使用的時(shí)間長(zhǎng)短會(huì)出現(xiàn)不同的故障，在飛機(jī)電子線(xiàn)路故障中，導(dǎo)致飛機(jī)電子故障的原因主要有以下兩個(gè)方面：第一，是由于飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境的惡劣以及人為的失誤操作導(dǎo)致的電子線(xiàn)路出現(xiàn)故障。在日常的生活中，空氣的濕度以及飛機(jī)的振動(dòng)甚至局部飛行地區(qū)的高溫都會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)電子線(xiàn)路在使用中出現(xiàn)氧化與變形。而飛機(jī)的維修人員沒(méi)有按照規(guī)范的飛機(jī)維修方法對(duì)飛機(jī)的電子線(xiàn)路進(jìn)行維修，或者是在維修的時(shí)候由對(duì)飛機(jī)的電子線(xiàn)路不夠了解導(dǎo)致采取了錯(cuò)誤的維修方案也會(huì)給飛機(jī)電子線(xiàn)路帶來(lái)故障。第二，是飛機(jī)電子線(xiàn)路中的插件故障和導(dǎo)線(xiàn)故障。飛機(jī)的插件故障主要就是由于人為的原因所導(dǎo)致的。例如：對(duì)電子線(xiàn)路進(jìn)行安裝的人員沒(méi)有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行安裝，通常會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路后期在使用過(guò)程中出現(xiàn)老化與變形。此外，導(dǎo)致故障的主要原因還有施工人員沒(méi)有按照線(xiàn)路相關(guān)的連接要求進(jìn)行線(xiàn)路的相關(guān)性連接。

三、飛機(jī)電子線(xiàn)路出現(xiàn)故障的主要特點(diǎn)分析

不同于其他的交通工具，飛機(jī)的電子線(xiàn)路具有的主要特點(diǎn)之一就是線(xiàn)路的復(fù)雜性。通常來(lái)說(shuō)飛機(jī)線(xiàn)路是由許多的線(xiàn)路組成的，在飛機(jī)的電路設(shè)計(jì)中為了減少飛機(jī)在飛行的過(guò)程中線(xiàn)路之間不必要的相互摩擦，都會(huì)將線(xiàn)路安裝在飛機(jī)比較隱秘的位置上。另外，飛機(jī)的電子線(xiàn)路的另一個(gè)特點(diǎn)就是故障具有不穩(wěn)定性。飛機(jī)飛行的時(shí)候會(huì)面臨飛機(jī)的不斷振動(dòng)。而飛機(jī)在不斷的振動(dòng)過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路的連接松動(dòng)，造成線(xiàn)路的接觸不良，甚至?xí)斐娠w機(jī)在飛行時(shí)候的運(yùn)行性能下降。最后飛機(jī)的電子線(xiàn)路的故障的特點(diǎn)就是隱蔽性。對(duì)于飛機(jī)電子線(xiàn)路的故障來(lái)說(shuō)通常都會(huì)安裝在隱秘的地方從而不易被人們發(fā)現(xiàn)。因此，對(duì)于飛機(jī)線(xiàn)路問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)以及對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行及時(shí)維修也就存在一定的難度，這也是飛機(jī)電子線(xiàn)路故障不容易被發(fā)現(xiàn)和難以提前預(yù)防的主要原因之一。

四、飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的維修與預(yù)防的方法分析

飛機(jī)由于本身具有一定的復(fù)雜性，在線(xiàn)路的維修上也就具有一定的復(fù)雜性。要對(duì)飛機(jī)的電子故障進(jìn)行檢測(cè)與維修，提前預(yù)防故障的發(fā)生就需要采用必要的線(xiàn)路故障分析法來(lái)進(jìn)行飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的檢測(cè)、預(yù)防、維修。任何的故障在發(fā)生之前都是有一定的蹤跡的，也具有相關(guān)特征，只要在對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候足夠細(xì)心并使用恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法就可以及時(shí)的排除飛機(jī)的電子線(xiàn)路故障。目前來(lái)說(shuō)對(duì)于飛機(jī)電子故障的檢測(cè)方法主要是：運(yùn)用飛機(jī)定位儀器進(jìn)行故障檢測(cè)以及目測(cè)檢驗(yàn)法檢查飛機(jī)的故障。此外還有使用特殊的測(cè)量表對(duì)故障進(jìn)行排除。

首先，是飛機(jī)故障檢測(cè)中的故障定位儀器的使用。飛機(jī)線(xiàn)路故障檢測(cè)儀器是為了適應(yīng)飛機(jī)故障不斷發(fā)生而產(chǎn)生的，具有對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路及時(shí)分析檢測(cè)，快速定位故障的作用。此外還具有使用性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)的作用。因此在飛機(jī)電子線(xiàn)路故的檢測(cè)與維修中得到了廣泛的使用。除此之外，飛機(jī)電子線(xiàn)路檢測(cè)器不會(huì)損害機(jī)身，還具有超強(qiáng)的性能，可以在飛機(jī)運(yùn)行、振動(dòng)的時(shí)候減少線(xiàn)路之間的摩擦與碰撞，適應(yīng)飛機(jī)的飛行環(huán)境，還可以在飛機(jī)線(xiàn)路出現(xiàn)故障的時(shí)候快速對(duì)電子線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)與分析。其次，就是目測(cè)檢驗(yàn)法。所謂飛機(jī)的目測(cè)檢驗(yàn)法就是主要依靠線(xiàn)路維修人員的眼睛進(jìn)行線(xiàn)路的故障檢測(cè)與分析。鑒于此，目測(cè)檢驗(yàn)法需要檢修的人員具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行近距離的檢驗(yàn)才能確保線(xiàn)路的故障可以被及時(shí)排除。最后就是使用測(cè)量表對(duì)故障進(jìn)行系統(tǒng)化的排除。通常電子線(xiàn)路出現(xiàn)故障之后相應(yīng)的電表也會(huì)出現(xiàn)一定的異常。因此對(duì)于飛機(jī)電子線(xiàn)路的故障進(jìn)行分析的時(shí)候就可以使用測(cè)量表對(duì)飛機(jī)電子線(xiàn)路進(jìn)行系統(tǒng)的排除，可以提前預(yù)防飛機(jī)電子線(xiàn)路問(wèn)題的出現(xiàn)。

五、預(yù)防飛機(jī)電子線(xiàn)路故障措施

飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的預(yù)防與維修措施總的來(lái)說(shuō)可以將其分為以下幾個(gè)方面：第一，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，制定科學(xué)的維修方案。只有制定出科學(xué)的維修方案才能對(duì)飛機(jī)的電子線(xiàn)路故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的分析與預(yù)防，促進(jìn)飛機(jī)運(yùn)行的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。第二就是要對(duì)飛機(jī)飛行的地區(qū)進(jìn)行提前的安排與預(yù)防措施制定。對(duì)于不同的季節(jié)以及不同的氣候地區(qū)要區(qū)別對(duì)待，同時(shí)針對(duì)其采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施?？梢栽诿磕険Q季的時(shí)候認(rèn)真的制定飛行計(jì)劃，及時(shí)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行定時(shí)的維修與檢測(cè)，一旦在維修與檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路存在安全隱患，就及時(shí)的進(jìn)行隱患的排除，減少飛機(jī)電子線(xiàn)路故障的發(fā)生率，促進(jìn)飛機(jī)正常的運(yùn)行。

六、結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)階段我國(guó)飛機(jī)電子線(xiàn)路的運(yùn)行中還存在許多問(wèn)題，需要使用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)以及具體可行的檢測(cè)方法對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行及時(shí)的故障檢測(cè)與故障維修。尤其是針對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)常發(fā)生故障的飛機(jī)，要定期的對(duì)飛機(jī)的電子線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，做好飛機(jī)故障的提前預(yù)防工作，減少因?yàn)轱w機(jī)電子線(xiàn)路故障帶來(lái)的安全隱患問(wèn)題，促進(jìn)飛機(jī)的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

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（作者單位：東方航空技術(shù)有限公司云南分公司）