盧海清

摘 要：我國(guó)第三方物流企業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與國(guó)外企業(yè)相比還存在諸多問題，本文從企業(yè)規(guī)模、服務(wù)功能、基礎(chǔ)設(shè)施、人才和企業(yè)觀念五個(gè)方面探討第三方物流企業(yè)存在的問題，并針對(duì)上述問題提出改進(jìn)措施，以期為第三方物流企業(yè)發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè);物流運(yùn)作;問題與對(duì)策

一、我國(guó)第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作快速發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中仍然存在諸多問題

1.企業(yè)規(guī)模小，難以形成規(guī)模效應(yīng)

與外國(guó)的第三方物流企業(yè)相比，我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然數(shù)量挺多，但規(guī)模偏小，效益很低。我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是由原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)公司和運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)換而來(lái)，規(guī)模普遍較小，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。以武漢的企業(yè)為例，如大道物流，年收入僅在千萬(wàn)元以上，都沒有過億，這也解釋了我國(guó)的物流企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)收入過十億的僅在少數(shù)。

據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，2018年中國(guó)的物流企業(yè)平均員工人數(shù)在兩百人以上，從事公路運(yùn)輸?shù)钠骄囕v為8.43輛，車輛規(guī)模超過百輛的只有極少數(shù)的物流企業(yè)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模理論，在一定的范圍內(nèi)，企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，而它的經(jīng)營(yíng)成本呈下降的態(tài)勢(shì)，企業(yè)的規(guī)模越小，所需的運(yùn)營(yíng)成本相反越高，這樣不利于企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。還有就是，企業(yè)規(guī)模小，供企業(yè)運(yùn)作的資金不充足且沒有成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣就會(huì)使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);企業(yè)規(guī)模小，難以構(gòu)成完善高效的網(wǎng)絡(luò)體系，難以及時(shí)地掌握信息動(dòng)態(tài)，這樣提供的服務(wù)會(huì)在客戶心里大打折扣。根據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)資料的統(tǒng)計(jì)與分析，發(fā)現(xiàn)美國(guó)的以運(yùn)輸為主體的物流企業(yè)平均資產(chǎn)的回報(bào)率83%、以倉(cāng)儲(chǔ)為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為71%，我國(guó)卻連1%仍未達(dá)到。隨著跨國(guó)公司的不斷出現(xiàn)，對(duì)物流代理商提出的要求更加高，需要第三方物流企業(yè)能在全球范圍配套跨國(guó)公司所需要的物流產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)。但是如果第三方物流企業(yè)的規(guī)模不足以滿足國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求，那么最終會(huì)導(dǎo)致自營(yíng)物流成為跨國(guó)公司的考慮的對(duì)象的現(xiàn)象。

2.服務(wù)項(xiàng)目單一，缺少高附加值的物流產(chǎn)品

目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目過于單一，基本都以傳統(tǒng)的物流服務(wù)項(xiàng)目為主，占到企業(yè)主營(yíng)收入的85%。而增值服務(wù)如包裝、加工、配貨、JIT配送、零庫(kù)存管理、物流信息、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，選址以及物流金融和地產(chǎn)等項(xiàng)目偏少，貢獻(xiàn)的收入不足15%。這些數(shù)據(jù)也從側(cè)面表明了我國(guó)的大多數(shù)物流企業(yè)都在增值服務(wù)意識(shí)淡薄的問題。而對(duì)于超級(jí)大國(guó)美國(guó)而言，其第三方物流服務(wù)的企業(yè)的理念早已更新。據(jù)2018的調(diào)查顯示，有接近70%的第三方物流企業(yè)在美國(guó)境內(nèi)或者境外直接或間接地為客戶提供合同制造的增值服務(wù);有78%的第三方物流企業(yè)為客戶提供客戶存儲(chǔ)貨物、保險(xiǎn)、技術(shù)設(shè)備、應(yīng)收款等融資服務(wù);有接近54%的第三方物流服務(wù)企業(yè)為客戶提供包括貨物、辦公用品、生產(chǎn)原料、包裝材料、存貨材料等采購(gòu)服務(wù)。

3.基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件落后，信息化水平不高，現(xiàn)代技術(shù)利用率低

現(xiàn)代物流包括了存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等一系列服務(wù)。在每一個(gè)環(huán)節(jié)中都差不多有新的技術(shù)，利用這些新的技術(shù)大大提高了辦事效率，增加了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中有代表性的有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù);裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)有起重機(jī)、推車等等;這一系列的新技術(shù)、新裝備大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。我國(guó)的大多數(shù)第三方物流企業(yè)裝備還不十分完善，特別是在信息化方面，起步又晚，程度也低，所以在物流行業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取不及時(shí)、處理信息不迅速、運(yùn)用能力不強(qiáng)的現(xiàn)象。如一些員工超過500名的民營(yíng)企業(yè)僅推車的數(shù)量就低于十輛，裝卸貨物還用的是人力搬運(yùn)，客戶要想知道貨物的物流信息還得電話詢問工作人員，工作人員再詢問司機(jī)，這樣才可以告訴客戶貨物到哪了。這樣的企業(yè)還普遍存在。這說明在我國(guó)現(xiàn)代科技沒有得到廣泛應(yīng)用，先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說還處于胚胎階段。

4.缺乏專業(yè)物流知識(shí)和管理人才

專業(yè)的物流知識(shí)和管理人才的缺乏，使第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到瓶頸。這也說明了擁有一支專業(yè)的物流管理人才隊(duì)伍對(duì)第三方物流企業(yè)的重要性?，F(xiàn)在排名高的物流企業(yè)差不多是發(fā)達(dá)國(guó)家的，而發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)之所以發(fā)展如此迅速正因?yàn)檫@些發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視人才的教育，許多大學(xué)都設(shè)有物流管理專業(yè)，并且在社會(huì)上也開展了物流配送職業(yè)，讓學(xué)生把知識(shí)與實(shí)踐好好的結(jié)合。不少國(guó)家從事物流方面的工作需要具備接受過專門的職業(yè)教育，得到從業(yè)資格證的條件才可以。而在我國(guó)，雖然物流從業(yè)人員大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)轉(zhuǎn)行來(lái)的，但真正具有物流專業(yè)素質(zhì)的人才還是很少的，我國(guó)開設(shè)物流管理專業(yè)的大學(xué)并且以此專業(yè)聞名的大學(xué)更是少之又少。

5.企業(yè)觀念落后，對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)，市場(chǎng)需求不足

現(xiàn)階段企業(yè)對(duì)第三方物流的接受程度還有待提高。很多企業(yè)認(rèn)為庫(kù)存等信息屬于企業(yè)的機(jī)密，必須由自己企業(yè)內(nèi)部人來(lái)完成。然而，做第三方物流的企業(yè)得到委托人的商業(yè)機(jī)密，其實(shí)這也反過來(lái)要求第三方物流企業(yè)要有一定的規(guī)范。企業(yè)認(rèn)為物流是第三方利潤(rùn)源，希望將這部分利潤(rùn)牢牢抓在自己手中，從而投入過多的資源發(fā)展物流。其次，因?yàn)楸苊鈱⑵髽I(yè)的機(jī)密信息共享給第三方物流企業(yè)，他們就自己建立自己的物流系統(tǒng)，不愿意外包物流服務(wù)。據(jù)調(diào)查顯示我國(guó)大多數(shù)制造業(yè)，將原材料物流劃歸為企業(yè)后勤部門管理的比例高達(dá)45%，46%是由供應(yīng)商提供的，只有9%由第三方物流企業(yè)提供;在銷售物流中，很多企業(yè)為了掌控整個(gè)銷售系統(tǒng)，自建龐大的物流系統(tǒng)，而往往，在銷售旺季，自營(yíng)的物流系統(tǒng)無(wú)法滿足自身需求，在淡季，卻造成大量的資源閑置。企業(yè)的這種自己承擔(dān)物流服務(wù)的自營(yíng)物流模式，使得市場(chǎng)需求不足。第三方物流的企業(yè)服務(wù)的范圍主要是外企和一起合資的企業(yè)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)有關(guān)的還只是少數(shù)的，而國(guó)內(nèi)企業(yè)才是第三方物流企業(yè)真正的潛在客戶。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)第三方物流的不了解，需求較弱，這成為限制第三方物流企業(yè)發(fā)展的原因之一。

二、針對(duì)上述第三方物流發(fā)展過程中存在的問題，特提出以下完善第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作的策略

1.構(gòu)建企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力指企業(yè)靠獨(dú)特技術(shù)發(fā)展獨(dú)特產(chǎn)品，并發(fā)明獨(dú)特的營(yíng)銷策略的能力。物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位需要三個(gè)法寶：第一個(gè)法寶是擴(kuò)大服務(wù)的范圍，彰顯服務(wù)特點(diǎn)，向多元化的方向發(fā)展。第三方物流企業(yè)必須要成為一個(gè)提供多種服務(wù)的能手。結(jié)合客戶的需求，為客戶專門量制個(gè)性化，針對(duì)性強(qiáng)的物流服務(wù)，能夠有效的解決客戶在物流方面遇到的種種難題，為客戶能夠提供一站式的物流服務(wù)，讓客戶實(shí)實(shí)在在享受企業(yè)帶來(lái)的高效有用的物流服務(wù)。第二個(gè)法寶是要建立成熟的信息交流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，改善企業(yè)的交流與溝通不暢的情況。第三方物流企業(yè)要建立客戶信息系統(tǒng)，有效方便快捷地與客戶進(jìn)行溝通。第三個(gè)法寶是第三方物流企業(yè)要樹立良好的企業(yè)形象及信譽(yù)。眾所周知，企業(yè)的形象和信譽(yù)對(duì)企業(yè)的發(fā)展起著必不可少的作用。

2.與同行戰(zhàn)略合作，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)

我國(guó)較成功的第三方物流企業(yè)，幾乎都是民營(yíng)企業(yè)，他們各自為政，互相壓價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，缺少有效的合作機(jī)制。而且這些民營(yíng)的第三方物流企業(yè)，很難從銀行獲取發(fā)展壯大的資金，所以容易遇到較大的發(fā)展瓶頸，就會(huì)出現(xiàn)類似TNT兼并華宇物流的情況。所以國(guó)內(nèi)物流企業(yè)之間必須通過有效的資源整合，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果，避免最后被外資吞并的情況。另一方面，我國(guó)的第三方物流企業(yè)也要加強(qiáng)與國(guó)外的物流企業(yè)合作，利用各自擁有的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展大有裨益。

3.強(qiáng)化增值服務(wù)，提升服務(wù)水平

第三方物流服務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)水平及質(zhì)量在很大程度上影響了第三方物流市場(chǎng)需求的大小。我國(guó)第三方物流企業(yè)服務(wù)功能單一，無(wú)法提供完備的第三方物流服務(wù)，這也導(dǎo)致許多想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)最后不了了之。第三方物流企業(yè)在提供基本物流的基礎(chǔ)上，要根據(jù)市場(chǎng)的需求，不斷地區(qū)分市場(chǎng)并拓展和延伸物流服務(wù)，強(qiáng)化增值服務(wù)，廣泛地進(jìn)行加工、配送、融資、貨代等業(yè)務(wù)，為客戶提供一體化、專業(yè)化、個(gè)性化、多樣化的物流服務(wù)，滿足客戶的需求，解決客戶在物流方面遇到的難題，讓客戶感受到第三方物流企業(yè)不僅可以提供基礎(chǔ)服務(wù)，還可以提供高質(zhì)量，給客戶帶來(lái)方便、快捷、高效的增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位，就要以提高客戶滿意度為中心的方針策略，不斷地進(jìn)行物流功能的延伸，提高服務(wù)的水平和質(zhì)量。

4.重視物流人才的培養(yǎng)

隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，必然會(huì)對(duì)物流從事人員提出更高的要求，但我國(guó)缺乏專門的物流人才，這成為阻礙物流發(fā)展的一大因素。因此要想促進(jìn)第三方物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，就必須建立完備的物流教育和培訓(xùn)體制，加大對(duì)物流人才的培養(yǎng)力度，從而提高從事物流行業(yè)人員的物流素質(zhì)?？梢圆扇蓚€(gè)方面的措施：一方面通過職業(yè)的和各種各樣的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及企業(yè)培訓(xùn)的方式，對(duì)物流人員進(jìn)行專業(yè)的物流知識(shí)、物流管理、企業(yè)管理、電子商務(wù)、信息管理等與物流有關(guān)的方面進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，加快物流技術(shù)人員、管理人才的培養(yǎng);另一個(gè)方面，在高等教育的院校中設(shè)置物流專業(yè)，廣泛地開展物流方面的知識(shí)課程培養(yǎng)活動(dòng)，盡快培養(yǎng)出不同層次的物流人才。

5.加快建立物流信息系統(tǒng)，以便適應(yīng)現(xiàn)代化的要求

第三方物流企業(yè)可以幫助客戶降低物流成本，提高物流效率，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)客戶滿意度的提升，而這些都依賴于完善的物流信息系統(tǒng)。在運(yùn)輸領(lǐng)域，GPS、GIS、TMS等信息系統(tǒng)的使用，大大降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸?shù)男?，縮短了貨物在途的時(shí)間，讓客戶能夠?qū)崟r(shí)地了解貨物的運(yùn)行狀態(tài)和位置，使客戶消費(fèi)物流服務(wù)更加放心。在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，WMS、自動(dòng)化立體庫(kù)的應(yīng)用，極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)的價(jià)值和倉(cāng)庫(kù)的利用率，通過大數(shù)據(jù)分析，更能挖掘倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)變化背后的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。在物流的其它功能領(lǐng)域，信息系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用，是給傳統(tǒng)物流安上了翅膀，加快了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜堯鑫.淺析河北城通物流發(fā)展有限公司物流運(yùn)作中存在的問題及對(duì)策[J].今日財(cái)富，2018（22）.

[2]陳路平.服務(wù)電子商務(wù)的第三方物流的法律責(zé)任研析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（12）：61-62.

[3]曾泉，張雷達(dá)，何易衡，et al.第三方物流平臺(tái)運(yùn)行管理系統(tǒng)優(yōu)化研究[J].電子測(cè)試，2019（6）：50-52.