文／宋佳男·FM記者

中國第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”）是新中國汽車工業(yè)起步的搖籃，伴隨著新中國前進(jìn)發(fā)展的腳步，幾代一汽人走過了史詩般的創(chuàng)業(yè)拼搏歷程。

一汽鍛造廠1953年隨一汽建廠，2000年，一汽鍛造廠成立全資子公司，名為長(zhǎng)春一汽鍛造有限公司；2006年，長(zhǎng)春一汽鍛造有限公司與印度巴勒特鍛造有限公司合資，成立一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司；2013年，一汽集團(tuán)收回一汽巴勒特鍛造（長(zhǎng)春）有限公司股份，并更名為一汽鍛造（吉林）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽鍛造”）。在六十余載的發(fā)展歷程中，一汽鍛造伴隨著一汽集團(tuán)逐漸發(fā)展壯大，是一汽集團(tuán)蓬勃發(fā)展的重要助力之一。

一汽鍛造現(xiàn)有員工1200余人，共有3個(gè)生產(chǎn)基地，總占地面積達(dá)200000平方米，是國內(nèi)最大的汽車鍛件生產(chǎn)企業(yè)之一。公司主要從事各類鍛件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售以及鍛造模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造。一汽鍛造產(chǎn)品除為一汽集團(tuán)及其他汽車企業(yè)配套之外，還涉足工程機(jī)械、軌道交通、煤機(jī)等領(lǐng)域。

2018年11月，中國鍛壓協(xié)會(huì)組織的“2018中國汽車鍛件工藝技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備高峰論壇”在長(zhǎng)春召開，一汽鍛造作為行業(yè)內(nèi)的翹楚，是本次會(huì)議參觀企業(yè)之一。在會(huì)議期間，本刊記者有幸采訪了一汽鍛造總經(jīng)理王海庭，通過他的介紹，我們更深切地感受到了一汽鍛造人幾十年間譜寫的一曲創(chuàng)業(yè)雄歌。

王海庭于1988年畢業(yè)于吉林工學(xué)院，畢業(yè)后入職一汽集團(tuán)。先后歷任一汽鍛造機(jī)動(dòng)科機(jī)械員、前曲車間主任、人力資源部部長(zhǎng)、生產(chǎn)安全部部長(zhǎng)、高級(jí)專家、高級(jí)經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職，2017年10月任一汽鍛造總經(jīng)理至今。從業(yè)30年間，王海庭一直任職于一汽鍛造，他的職務(wù)和負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)也隨著一汽鍛造發(fā)展而逐漸變化。王海庭的履歷恰似幾代一汽人的一個(gè)縮影，正是無數(shù)像他一樣將青春與熱血揮灑在這片北方大地上的一汽人鑄就了一汽集團(tuán)“民族工業(yè)之魂”的美名。

“一汽鍛造是一汽集團(tuán)全資子公司，主要負(fù)責(zé)為一汽各整車廠及總成廠提供核心鍛造零部件，同時(shí)從2000年成立公司起，便積極開拓市場(chǎng)，為集團(tuán)外客戶提供優(yōu)質(zhì)鍛件。主要產(chǎn)品涵蓋了中重卡、乘用車動(dòng)力總成、底盤核心鍛件及工程機(jī)械鍛件，例如前軸、曲軸、齒輪、法蘭軸、連桿、輪轂軸、鏈板節(jié)等，其中商用車前軸、曲軸鍛件產(chǎn)能為40～50萬件/年，乘用車曲軸鍛件產(chǎn)能約為300萬件/年，工程機(jī)械鏈板節(jié)鍛件產(chǎn)能400萬件/年，公司年設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬余噸，年產(chǎn)值12～14億元，外銷產(chǎn)品約占20%。”王海庭首先向我們介紹了一汽鍛造業(yè)務(wù)范圍及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

在談到公司的質(zhì)量管理時(shí)，王海庭說到：“公司始終秉承‘鍛造精品，質(zhì)量第一’的理念，通過行業(yè)對(duì)標(biāo)，苦練內(nèi)功，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，綜合廢品率實(shí)現(xiàn)逐年下降，并持續(xù)強(qiáng)化全員服務(wù)意識(shí)，以為顧客創(chuàng)造價(jià)值為己任，不斷提升顧客滿意度。公司質(zhì)量管理經(jīng)過多年的耕耘，也獲得了顧客的認(rèn)可，多次獲得了客戶頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)，曾獲得‘卡特彼勒銀牌供應(yīng)商’、解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)本部‘2018年度質(zhì)量攻關(guān)優(yōu)秀獎(jiǎng)’等。”

“一汽鍛造現(xiàn)有員工1200余人，其中技術(shù)團(tuán)隊(duì)99人，具有中、高級(jí)職稱的93人，其中有40多人可熟練應(yīng)用Pro/E、CAD和Forge等設(shè)計(jì)和模擬軟件進(jìn)行鍛件的工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)工作。近些年，公司通過一系列舉措推行自動(dòng)化、智能化，并與數(shù)字化和信息化緊密結(jié)合，智創(chuàng)智改，工廠面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。包括二、三廠自動(dòng)化設(shè)備投資及建設(shè)，在三工廠新投資了4條自動(dòng)化生產(chǎn)線，在二工廠進(jìn)行了12500t生產(chǎn)線的全自動(dòng)化改造，未來計(jì)劃對(duì)一工廠的尚有利用價(jià)值的老舊備進(jìn)行自動(dòng)化改造；同時(shí)，公司在智能化建設(shè)上作了大膽嘗試，包括上料、碼料工序的圖像識(shí)別系統(tǒng)等，未來將以“全面建成智能化工廠”為目標(biāo)，加快智能化建設(shè)?！闭劦皆O(shè)備及人員時(shí)，對(duì)當(dāng)前最熱門的話題“工業(yè)4.0”、“綠色制造”等，王海庭說到。

一汽鍛造目前擁有鍛造生產(chǎn)線18條，其中主要鍛造設(shè)備有12500t自動(dòng)生產(chǎn)線2條，6300t自動(dòng)線1條，4000t自動(dòng)線2條，1條全自動(dòng)曲軸定心生產(chǎn)線，哈特貝爾AMP70、AMP50熱鐓機(jī)各1臺(tái)以及若干條1600t、2000t、2500t、3150t、4000t等手動(dòng)、半自動(dòng)生產(chǎn)線以及2條曲軸定心生產(chǎn)線，擁有調(diào)質(zhì)、正火、等溫正火等熱處理生產(chǎn)線15條。同時(shí)，配備了各種檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備來保證原材料及鍛件的質(zhì)量，具有化學(xué)光譜分析、碳硫分析、磁粉探傷、金相分析、力學(xué)性能檢測(cè)、三坐標(biāo)檢測(cè)等檢驗(yàn)檢測(cè)手段和能力。

當(dāng)前，工業(yè)自動(dòng)化在國內(nèi)的普及率越來越高，先行者已經(jīng)迎來自動(dòng)化生產(chǎn)帶來的“紅利”，在提升效率、減少人工等方面取得了豐碩的成果。一汽鍛造也深刻認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化對(duì)于自身發(fā)展的重要意義，在自動(dòng)化改造人才和經(jīng)驗(yàn)都缺乏的情況下，一汽鍛造積極對(duì)標(biāo)國內(nèi)自動(dòng)化較成功的鍛造企業(yè)，打造自己的智能化制造團(tuán)隊(duì)，借助外部力量，成功完成了多條自動(dòng)化生產(chǎn)線的建設(shè)投產(chǎn)。包括加強(qiáng)與國內(nèi)高校及研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作，與吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京機(jī)電研究所等國內(nèi)頂尖的高校和研究機(jī)構(gòu)一起進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的開發(fā)和研究，并應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐當(dāng)中，在工藝優(yōu)化和節(jié)能降耗方面取得顯著成果。2018年9月，一汽鍛造與一汽研發(fā)總院共同研發(fā)的紅旗L系列車型T196轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件一次性調(diào)試成功，實(shí)現(xiàn)了該類產(chǎn)品鍛造工藝及安全性能“雙突破”，掌握了乘用車復(fù)雜大轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品開發(fā)與研制的核心鍛造技術(shù)。

在一汽鍛造的企業(yè)文化里，崇尚的是“自強(qiáng)進(jìn)取、嚴(yán)細(xì)管理、提高能力、爭(zhēng)當(dāng)模范”的工廠方針和“正直、挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)場(chǎng)、團(tuán)隊(duì)”的精益理念。核心技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的基石，人才是發(fā)揮核心技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。一汽鍛造在大力加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、設(shè)備自動(dòng)化改造時(shí)，也同步進(jìn)行著人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。從團(tuán)隊(duì)設(shè)置、職業(yè)規(guī)劃、激勵(lì)措施等方面多角度為員工提供成長(zhǎng)空間，不遺余力地為他們營(yíng)造舒適的工作環(huán)境。

“我們從多方面激勵(lì)員工，包括精益項(xiàng)目、改善提案、費(fèi)用指標(biāo)節(jié)省、技術(shù)專利、產(chǎn)品質(zhì)量、安全管理、效率提升、銷售收入提升、新產(chǎn)品開發(fā)、修舊利廢、公司宣傳等。通過定期談心談話、職業(yè)生涯設(shè)計(jì)、特殊激勵(lì)、管理/技術(shù)序列梯隊(duì)建設(shè)等方式實(shí)現(xiàn)感情、待遇、事業(yè)多角度留人。”王海庭介紹到。

一系列大刀闊斧的改革與改造措施，為的是適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，使企業(yè)能大跨步地向前邁進(jìn)?！霸诠芾韮?yōu)化方面，對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了整合，對(duì)體系流程進(jìn)行了再造優(yōu)化，提升了管理效率；在生產(chǎn)管理方面，我們大力推進(jìn)自動(dòng)化進(jìn)程，逐漸淘汰手動(dòng)線等落后產(chǎn)能，大幅提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率；在精益管理方面，連續(xù)五年深入扎實(shí)推進(jìn)精益管理，持續(xù)營(yíng)造精益化生產(chǎn)氛圍，消除全價(jià)值鏈的浪費(fèi)；在產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，一是逐步調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高盈利能力，二是著力發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈延伸業(yè)務(wù)，例如機(jī)加工、分總成、總成等能力建設(shè)，三是注重新技術(shù)的研發(fā)工作，包括有色鍛造、多向鍛造、精密鍛造、鍛件集成化等。未來幾年，一汽鍛造公司將以現(xiàn)有產(chǎn)品為依托，逐步走出去，開發(fā)外部市場(chǎng)，力爭(zhēng)在3年內(nèi)將外部市場(chǎng)占比提升至40%?！闭劶捌髽I(yè)未來發(fā)展，王海庭如此規(guī)劃。

“近些年新能源汽車行業(yè)在國家大力扶植下取得了長(zhǎng)足發(fā)展，一些傳統(tǒng)汽車鍛件企業(yè)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件企業(yè)擔(dān)憂市場(chǎng)體量減少，對(duì)此您怎么看？”在訪談接近尾聲的時(shí)候，本刊記者問了這個(gè)過去一年中很多汽車零部件企業(yè)考慮過的問題。

“目前雖然受電池性能、充電時(shí)間等因素影響，尤其是中重卡車短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化存在一定難度，但科技的發(fā)展日新月異，在國家各種政策的大力扶持下，新能源車未來必定大有可為，對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的沖擊將日趨明顯，尤其乘用車。對(duì)于鍛企來說，一方面要緊跟時(shí)代變革的步伐，快速布局新能源汽車鍛件市場(chǎng)，另一方面也要抱團(tuán)克服來自于行業(yè)自身的挑戰(zhàn)，例如產(chǎn)能過剩、人力資源匱乏、業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)等?！?/p>

“當(dāng)前，鍛造行業(yè)受上下游擠壓較為嚴(yán)重，一方面原材料議價(jià)能力差，原材料價(jià)格漲幅很大；另一方面缺少與主機(jī)廠談判的籌碼，產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)壓降。這是需要我們?nèi)w業(yè)內(nèi)同仁努力改變的現(xiàn)狀。但我也看到行業(yè)內(nèi)各公司的交流、溝通愈加頻繁，互通有無、共同發(fā)展的氛圍正在形成，鍛造行業(yè)也正向智慧、智創(chuàng)、綠色、技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展的軌道飛速前行，我相信，鍛造行業(yè)一定會(huì)有著美好的未來。”談及當(dāng)下行業(yè)形勢(shì)，王海庭分析到。

采訪后，本刊記者一行參觀了一汽鍛造三工廠，我們看到一條條自動(dòng)化生產(chǎn)線緊密地布置在整潔有序的車間內(nèi)，精神飽滿的一汽鍛造人緊張地忙碌在各自崗位上，一根根棒料在經(jīng)過一系列工序后變成了一個(gè)個(gè)鍛件，這些鍛件是一汽鍛造人汗水與智慧的結(jié)晶，它們將承載一汽鍛造人的期望服役于祖國各地。