2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車。這座全長(zhǎng)55公里，其中包括29.6公里海中主體工程的大橋，創(chuàng)造了400多項(xiàng)專利、7項(xiàng)世界之最，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

在港珠澳大橋一個(gè)個(gè)讓人嘆為觀止的數(shù)據(jù)里，流淌著所有建造者的無(wú)盡智慧。作為港珠澳大橋的設(shè)計(jì)及施工咨詢單位之一，港珠澳大橋的成功通車，也凝聚著林同棪國(guó)際參與設(shè)計(jì)及施工咨詢服務(wù)所付出的心血與汗水。

圖1 港珠澳大橋

制定“規(guī)則”，為港珠澳大橋建設(shè)設(shè)置“起點(diǎn)”

提及橋梁修建，人們聯(lián)想到的一般是設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主等單位。而在多數(shù)大型工程中，建設(shè)方還會(huì)聘請(qǐng)一些設(shè)計(jì)及施工咨詢單位，他們像“參謀”一樣為整個(gè)工程建言獻(xiàn)策。

2008年，港珠澳大橋還在規(guī)劃階段時(shí)，林同棪國(guó)際便以設(shè)計(jì)和施工咨詢公司的身份加入到珠港澳大橋的修建團(tuán)隊(duì)中，成為大橋建設(shè)方的“參謀”之一。

港珠澳大橋是一個(gè)涉及香港、珠海、澳門三地的超大型工程。香港和澳門都是特別行政區(qū)，對(duì)橋梁的修建標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、法律法規(guī)要求有很多與內(nèi)地不一樣，有許多環(huán)節(jié)，建造方以前都沒遇到過。這也使得在工程啟動(dòng)之初，三地對(duì)大橋的設(shè)計(jì)年限、交通功能、環(huán)境影響等要求均無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大橋從設(shè)計(jì)、施工，再到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，可能都要突破以往“規(guī)則”。

林同棪國(guó)際的第一個(gè)任務(wù)，就是樹立標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，4家設(shè)計(jì)與施工咨詢機(jī)構(gòu)剛加入到港珠澳大橋的建設(shè)中，便需要為建設(shè)方拿出一個(gè)工程建設(shè)的基本原則。

為此，林同棪國(guó)際查閱了大量資料，把其中適用于港珠澳大橋的篩選出來(lái)，同時(shí)還把一些其他國(guó)家修建大型橋梁工程的經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行了梳理，盡量做到全面、準(zhǔn)確。2009年初，林同棪國(guó)際等4家咨詢公司向港珠澳大橋建造方提交了大橋的設(shè)計(jì)施工基本原則，作為這一工程后期設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)的重要參考與基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

由4家咨詢公司制定的原則，就如同港珠澳大橋建設(shè)的“起點(diǎn)”，一切皆由此開始。

10年“參謀”，全過程參與港珠澳大橋建設(shè)

參與原則制定，拉開了林同棪國(guó)際服務(wù)港珠澳大橋建設(shè)10年的序幕。

港珠澳大橋每個(gè)階段的建設(shè)，林同棪國(guó)際都參與其中。

在施工圖階段，林同棪國(guó)際要對(duì)自己負(fù)責(zé)區(qū)域的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查質(zhì)詢。根據(jù)設(shè)計(jì)的進(jìn)展情況，對(duì)施工圖進(jìn)行平行核算、分析、審查，提出具體咨詢意見，并與設(shè)計(jì)單位協(xié)商溝通，最終達(dá)成一致。這些工作非常繁雜。以審查內(nèi)容為例，林同棪國(guó)際需要就橋梁總體布置、主體結(jié)構(gòu)、安全性、附屬設(shè)施、施工方案、耐久性、生態(tài)及環(huán)境保護(hù)、工程預(yù)算及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析等多個(gè)方面進(jìn)行審查。

在施工階段，林同棪國(guó)際負(fù)責(zé)總體施工組織設(shè)計(jì)咨詢、專項(xiàng)施工方案咨詢、設(shè)計(jì)變更咨詢、施工巡查、交工驗(yàn)收咨詢等工作。此外，林同棪國(guó)際還參與了港珠澳大橋?qū)Ｓ迷O(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、運(yùn)營(yíng)維護(hù)4部標(biāo)準(zhǔn)體系的咨詢以及港珠澳大橋總體方案深化研究技術(shù)審查。

服務(wù)港珠澳大橋建設(shè)的10年間，林同棪國(guó)際與其他咨詢公司一起，先后完成《港珠澳大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)指導(dǎo)準(zhǔn)則》《港珠澳大橋主體工程鋼箱梁專題研究建議》《港珠澳大橋橋梁主體工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等數(shù)十件報(bào)告文件。

此外，咨詢公司編制的眾多文件中，有一份文件將伴隨港珠澳大橋“一生”，那便是《港珠澳大橋?qū)Ｓ脿I(yíng)運(yùn)及維護(hù)手冊(cè)》。林同棪國(guó)際和其他咨詢公司一起編制的《港珠澳大橋?qū)Ｓ脿I(yíng)運(yùn)及維護(hù)手冊(cè)》，自港珠澳大橋通車之日起正式生效，大橋所有維護(hù)及運(yùn)營(yíng)工作都將以它為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

圖2 鄧文中（中）在港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)

圖3 鄧文中（前右二）在港珠澳大橋現(xiàn)場(chǎng)

不僅是公司層面為港珠澳大橋服務(wù)10年，林同棪國(guó)際的部分員工也將10年光陰獻(xiàn)給了這座大橋。林同棪國(guó)際的重慶籍博士李放，從2008年起，就一直在港珠澳大橋項(xiàng)目工作。10年間，哪怕是春節(jié)等節(jié)假日回家探親，他也會(huì)通過電話來(lái)處理項(xiàng)目工作。

特別值得一提的是，港珠澳大橋建設(shè)期間，林同棪國(guó)際董事長(zhǎng)、美國(guó)國(guó)家工程院院士、中國(guó)工程院外籍院士鄧文中也作為全過程咨詢專家參與其中。

鄧文中先后主持和參與了百余座大型橋梁的設(shè)計(jì)、施工或監(jiān)管工作，作品遍布?xì)W洲、美洲、非洲、亞洲、澳洲等地，被業(yè)界稱為“鄧氏橋梁永不日落”。美國(guó)權(quán)威期刊《工程新聞報(bào)道》1999年評(píng)出過去125年對(duì)工程界最有特殊貢獻(xiàn)的125位人物，鄧文中位列其中。

圖4 港珠澳大橋“中國(guó)結(jié)”橋塔矗立云霄

圖5 千廝門大橋

圖6 港珠澳大橋東人工島距離香港近在咫尺

實(shí)力+創(chuàng)新，“中國(guó)團(tuán)隊(duì)”從港珠澳走向全國(guó)

港珠澳大橋的建成，在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是中國(guó)從橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的標(biāo)志。10年雖長(zhǎng)，但能參與到港珠澳大橋的建設(shè)中，見證中國(guó)橋梁建設(shè)水平的提升，也是林同棪國(guó)際的幸事。

林同棪國(guó)際參加港珠澳大橋建設(shè)的有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)：一個(gè)是林同棪國(guó)際美國(guó)公司，一個(gè)是林同棪國(guó)際中國(guó)公司。林同棪國(guó)際中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠擔(dān)此大任，與他們?cè)谥袊?guó)積累了大量關(guān)于橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)有很大關(guān)系。

1994年，林同棪國(guó)際進(jìn)入中國(guó)，選擇重慶作為其在中國(guó)的第一個(gè)落戶城市，并成立了中國(guó)公司，主要負(fù)責(zé)中國(guó)片區(qū)的業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，重慶的橋梁并不多，市民相對(duì)熟悉的是石板坡長(zhǎng)江大橋、嘉陵江牛角沱大橋、石門大橋。2009年時(shí)，林同棪國(guó)際正式將重慶定為中國(guó)公司的總部。

菜園壩長(zhǎng)江大橋，是林同棪國(guó)際在重慶設(shè)計(jì)的第一座大橋。隨后，林同棪國(guó)際在重慶相繼設(shè)計(jì)了石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋、千廝門大橋、東水門大橋等市民熟知的橋梁。千廝門大橋如今更與洪崖洞連為一片，成為重慶重要地標(biāo)之一。如果算上他們參與咨詢的橋梁，重慶主城區(qū)的橋，超過一半都跟他們有關(guān)。

重慶是中國(guó)的‘橋都’，可以說(shuō)，林同國(guó)際見證并參與了中國(guó)橋梁的發(fā)展，并在此過程中逐步壯大成熟起來(lái)。在設(shè)計(jì)菜園壩長(zhǎng)江大橋時(shí)，主要負(fù)責(zé)的還是林同棪國(guó)際的國(guó)外團(tuán)隊(duì)，而在設(shè)計(jì)千廝門大橋、東水門大橋時(shí)，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)則以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為主。而在建的郭家沱大橋則全部由中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)了。

除了這些大橋，還有許多知名大橋都跟林同棪國(guó)際有關(guān)系：德國(guó)的“格尼橋”、美國(guó)的“松谷溪橋”、“西西雅圖開合橋”，天津的“大沽橋”等100余座國(guó)際知名大型橋梁，為世界橋梁建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

如今，以港珠澳大橋?yàn)樾碌钠瘘c(diǎn)，林同棪國(guó)際中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在走向全國(guó)，乃至走向世界。在深圳，中國(guó)團(tuán)隊(duì)成功中標(biāo)城市主干道綠梓大道的快速化改造工程。該工程地形復(fù)雜并要求快速化、工業(yè)化施工，中國(guó)團(tuán)隊(duì)則發(fā)揮了長(zhǎng)期研究山水重慶復(fù)雜地勢(shì)條件下的方案優(yōu)勢(shì)，得到深圳業(yè)主和政府管理部門高度肯定。新加坡有關(guān)方面也主動(dòng)找到林同棪國(guó)際中國(guó)團(tuán)隊(duì)，希望他們能發(fā)揮在橋梁修建上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助新加坡攻克橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)方面的難題。

港珠澳大橋的通車，并不意味著結(jié)束，這僅僅是中國(guó)大國(guó)重器復(fù)興路上一個(gè)小小的里程碑。港珠澳大橋的成功與輝煌，也將刻下林同棪人的功勞與榮耀！未來(lái)，憑借著港珠澳大橋和國(guó)內(nèi)眾多橋梁建設(shè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，相信林同棪國(guó)際中國(guó)團(tuán)隊(duì)將會(huì)將一個(gè)又一個(gè)“異想天開”的夢(mèng)化為現(xiàn)實(shí)，在中國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)史上，寫下新的精彩篇章。