蘭州石化職業(yè)技術學院 王 瑾

《國家職業(yè)教育改革實施方案》中明確提出：要深化復合型技術技能人才培養(yǎng)培訓模式改革，借鑒國際職業(yè)教育培訓普遍做法，制訂工作方案和具體管理辦法，啟動1+X證書制度試點工作，其中“1”為學歷證書，“X”為若干職業(yè)技能等級證書。那么如何更好地體現(xiàn)1+X證書制度，落實立德樹人的根本任務，是高職汽車電子技術專業(yè)教師必須重新思考的問題，本文利用TRIZ理論，力求通過人才培養(yǎng)方案建設，探索一種更加完善的職業(yè)教育和培訓體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作，按照高質量發(fā)展要求，深化復合型技術技能人才培養(yǎng)模式和評價模式的改革。

1 TRIZ理論簡介

TRIZ理論其意為“發(fā)明問題解決理論”，是由俄國科學家G.S.Altshuller創(chuàng)立的，他通過研究大量的創(chuàng)造性發(fā)明專利后發(fā)現(xiàn)，發(fā)明創(chuàng)新并不是隨機出現(xiàn)的，而是有一套固定的進化模式和路線可以遵循，他堅信技術的變革和創(chuàng)新是客觀存在的，而且有一定的規(guī)律和方法，如果我們按照這樣的原則改進原有技術系統(tǒng)，不僅能大大縮短開發(fā)時間，增加開發(fā)成功的幾率，同時能幫助我們對產(chǎn)品發(fā)展過程進行可靠的預測。其主要內(nèi)容包括：技術演進模式、創(chuàng)新問題的求解算法、消除矛盾的創(chuàng)新原理、物理效應的引用、先進專利技術、功能與價值分析、低成本分析等，TRIZ理論遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的創(chuàng)新方法，對高職1+X證書制度的實現(xiàn)起著至關重要的作用。

2 適合汽車電子技術專業(yè)學生獲取的“X”證書

為了讓學生在有限的2年半時間里取得更多的技能證書，適應更多的工作崗位，就要運用TRIZ理論，調(diào)整舊的人才培養(yǎng)方案，建立新的人才培養(yǎng)模式。TRIZ理論在找出矛盾、分析原因、解決矛盾等方面為我們提供了一定的思路。

通過對汽車領域職業(yè)技能等級證書模塊（表1）的研究，結合課程安排及學生的在校時間，我們發(fā)現(xiàn)適合汽車電子技術專業(yè)學生獲取的證書有9個，其中汽車運用與維修職業(yè)技能證書有4個，即汽車動力與驅動系統(tǒng)綜合分析技術、汽車轉向懸架與制動安全系統(tǒng)技術、汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術、汽車全車網(wǎng)關控制與娛樂系統(tǒng)技術；智能新能源汽車職業(yè)技能證書有5個，即新能源汽車動力驅動電機電池技術、新能源汽車懸掛轉向制動安全技術、新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術、新能源汽車網(wǎng)關控制娛樂系統(tǒng)技術、新能源汽車多種能源高新系統(tǒng)技術。因為是高職，我們傾向于中級證書的培訓與認證，這樣學生在2年半的時間可以取得9個中級職業(yè)技能等級證書。

3 運用TRIZ理論修改課程標準

在修改課程標準的過程中我們發(fā)現(xiàn)了一些問題，問題矛盾的焦點主要是設置課程的名稱和課時能否符合1+X證書的目標要求。雖然增加時間、增加課程就可以解決矛盾，但是高職教育是2.5+0.5學制，學生在校時間只有2年半，如果利用晚自習、周末和寒暑假的時間進行訓練，無疑會增加教師的工作量，增加學生的負擔，容易引起學生反感，惡化生產(chǎn)率。所以我們運用TRIZ理論進行了進一步歸納，課程的質和量其實完全可以轉化為課程設置適應更多1+X證書的參數(shù)“信息獲取”，學制和課余時間可以轉化為參數(shù)“生產(chǎn)率”。這樣，以上矛盾就可以轉化為改善參數(shù)“信息損失”和惡化參數(shù)“生產(chǎn)率”之間的矛盾。應用阿奇舒勒矛盾矩陣，接下來查詢TRIZ沖突矩陣，改善參數(shù)“信息獲取”在第24行，惡化參數(shù)“生產(chǎn)率”在第39列，確定矩陣第24行第39列交叉對應的單元，如圖1所示，得出以下3種解決方案。

表1 汽車領域職業(yè)技能等級證書模塊認證說明

圖1 利用TRIZ沖突矩陣解決問題

（1）反作用原理。反作用原理是最重要的TRIZ發(fā)明原理之一，結合汽車電子技術專業(yè)的原人才培養(yǎng)方案，逆向思維，若某事物以一種特殊方式制造或執(zhí)行，則設計一種“相反”方式來制造或執(zhí)行之，例如，我們的原人才培養(yǎng)方案設置了鈑金和噴涂的理論和實訓課，如果學生不需要獲取汽車車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴漆技術證書，去掉這門課無疑就省出了大約80學時。

（2）反饋原理。經(jīng)市場調(diào)研反饋，國際上汽車電子在車輛中所占的價值比重接近25%～30%，目前國產(chǎn)汽車也接近這個比例，豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車行業(yè)對汽車維修專業(yè)人才的需求越來越趨向于汽車電子技術領域。同時，新能源汽車對電子電氣的依賴也大大增加，需要大量汽車電子技術專業(yè)人才，因此，我們的課程設置必須考慮增加新能源汽車技術、新能源汽車綜合故障診斷、單片機原理及應用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術概論、新能源汽車驅動系統(tǒng)拆裝與檢測等實訓課程。

（3）動態(tài)特性原理。動態(tài)特性原理的具體描述主要有：調(diào)整物體或環(huán)境的性能，使其在工作的各個階段都達到最優(yōu)狀態(tài)。這就要求每位任課教師認真領會這9個1+X證書的每一個證書的20個任務，共同協(xié)商每門課程的課程標準，及時修改授課內(nèi)容，減少枯燥的理論推導，不浪費每一個學時。

綜上所述，TRIZ理論為1+X證書制度下的汽車電子技術專業(yè)的人才培養(yǎng)方案課程體系構建提供了實用工具。通過優(yōu)化課程，讓學生在學好專業(yè)課程的同時，也具備了考取多個等級證書的能力，為畢業(yè)生提供更多就業(yè)渠道。