曾建軍，馬亞珍

（陜西省興平市西安航空制動(dòng)科技有限公司動(dòng)力廠，陜西興平713100）

1 引言

空氣壓縮機(jī)是一種通用機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油、機(jī)械、食品等領(lǐng)域。按其工作原理可分為容積式和動(dòng)態(tài)式兩種類型?；钊麎嚎s機(jī)的分類很多，其中按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為低壓壓縮機(jī) （0.2～1.0 MPa），中壓壓縮機(jī) （1.0～10 MPa），高壓壓縮機(jī) （10～100 MPa），超高壓壓縮機(jī)（100 MPa以上）。

我廠有一臺(tái)壓縮機(jī)主要給氣瓶充氣，保證軍品進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)使用，其充氣壓力為15 MPa左右，其壓力值為10～100 MPa之間，所以我們實(shí)際工作中簡(jiǎn)稱為高壓機(jī)，型號(hào)為V-0.5/150，從型號(hào)可知此壓縮機(jī)為活塞式雙缸呈V字形排列，排氣量為0.5 m3/min，排氣壓力為15 MPa。

2 高壓機(jī)及系統(tǒng)的組成

高壓機(jī)及系統(tǒng)的組成分為機(jī)體、氣路系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、操作儀表板、控制系統(tǒng)幾個(gè)部分：

（1） 機(jī)體的結(jié)構(gòu)主要有機(jī)身、氣缸、活塞、連桿、曲軸、密封件和進(jìn)排氣閥以及電機(jī)和電氣控制部分組成。

（2） 氣路系統(tǒng)是空氣經(jīng)過(guò)濾清器進(jìn)入一級(jí)氣缸壓縮，又進(jìn)入一級(jí)冷卻器和一級(jí)油水分離器，再進(jìn)入2級(jí)氣缸壓縮、冷卻直至4級(jí)壓縮、冷卻和油水分離器，最后通過(guò)儀表板上的送氣閥將高壓空氣充瓶或輸送。

（3） 潤(rùn)滑系統(tǒng)中連桿大小頭瓦是通過(guò)油泵對(duì)其潤(rùn)滑；一級(jí)氣缸的潤(rùn)滑是一級(jí)進(jìn)氣管上的吸油管將油吸入氣缸壁潤(rùn)滑；2級(jí)氣缸是靠曲軸的扇形配重下的擊油針飛濺潤(rùn)滑；3、4級(jí)氣缸潤(rùn)滑靠壓縮空氣中殘留的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。

（4） 操作儀表板：其上安裝有各級(jí)壓力表、油壓表、吹除閥、送氣閥。

（5） 控制系統(tǒng)是根據(jù)客戶需要設(shè)計(jì)配套電氣控制系統(tǒng)，并具有空氣超壓、潤(rùn)滑油欠壓、冷卻水欠壓以及電機(jī)過(guò)載的自動(dòng)保護(hù)措施。

3 高壓機(jī)（V-0.5/150）各級(jí)壓力的設(shè)定值

高壓機(jī)（V-0.5/150） 屬4級(jí)壓縮機(jī)，即通過(guò)4級(jí)壓縮可將氣體壓力從0達(dá)到15 MPa，其各級(jí)壓力正常范圍分別為一級(jí)壓力為0.29～0.44 MPa，2級(jí)壓力1.4～1.8 MPa，3級(jí)壓力為5.5～6.2 MPa，4級(jí)壓力為15MPa左右。

4 影響高壓機(jī)（V-0.5/150）排氣壓力異常的因素和排除方法

高壓機(jī)（V-0.5/150） 排氣壓力異常是一種常見(jiàn)故障，設(shè)備運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)遇到，引起壓縮機(jī)排氣壓力異常的因素很多，下面我就對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步分析闡述。

（1） 活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。如圓錐度、橢圓度超過(guò)公差太大，而產(chǎn)生漏氣?；钊h(huán)使用時(shí)間太長(zhǎng)，磨損較大，致使其間隙增大（包括軸向和徑向）。這種故障一般都是更換活塞環(huán)。安裝活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將環(huán)的開(kāi)口位置錯(cuò)開(kāi)，減少其漏氣，并注意不要把刮油環(huán)裝錯(cuò)，從而影響設(shè)備使用壽命。

（2） 氣缸磨損嚴(yán)重。由于氣缸面磨損或擦傷超過(guò)最大允許限度或者活塞與氣缸配合不當(dāng)，間隙過(guò)大造成排氣壓力異常。這種現(xiàn)象就應(yīng)刮削或鏜銑氣缸，或者經(jīng)過(guò)研磨修理磨損、拉傷的氣缸，無(wú)法排除就要更換氣缸套。這種情況要視情況而定，對(duì)鏜銑過(guò)的氣缸，必須裝配合適當(dāng)?shù)幕钊突钊h(huán)。

（3） 吸、排氣閥故障。這種故障也能引起排氣壓力異常，其故障原因?yàn)椋海╝） 吸、排氣閥裝配不當(dāng)。如彼此位置不當(dāng)或壓墊壓偏等。（b）閥片與閥座之間掉入金屬碎片或其他雜物，關(guān)閉不嚴(yán)，形成漏氣。（c）閥座與閥片之間接觸不嚴(yán)，如閥片變形形成漏氣。（d） 吸、排氣閥彈簧彈性不適當(dāng)，也能引起壓力不正常。（e）氣閥上有積碳，使閥片密封不嚴(yán)，形成漏氣，從而引起壓力不正常。

根據(jù)幾十年的使用經(jīng)驗(yàn)，吸、排氣閥出現(xiàn)故障比較常見(jiàn)，表現(xiàn)為氣缸內(nèi)壓力異常，比如2級(jí)氣缸壓力值偏高，通過(guò)對(duì)高壓機(jī)氣路系統(tǒng)分析可知，如果2級(jí)壓力偏高，肯定是3級(jí)氣缸內(nèi)的壓縮空氣竄入2級(jí)氣缸內(nèi)使其壓力升高，排除故障重點(diǎn)應(yīng)該在2級(jí)排氣閥和3級(jí)進(jìn)氣閥。首先應(yīng)檢查兩個(gè)氣閥結(jié)碳多不多，結(jié)碳過(guò)多影響閥片的密封性；再則檢查2個(gè)氣閥的壓墊是不是平整，有無(wú)薄厚不均的現(xiàn)象；第3看看2個(gè)氣閥閥片有無(wú)變形是否有影響密封的因素，并且可以對(duì)氣閥用煤油進(jìn)行滲漏試驗(yàn)，要求每分鐘不能滴漏2～3滴，如果這些都正常，就要看看是不是其它原因引起壓力異常。如中間冷卻器的墊片損害，引起竄氣。

2010年7月21日，我廠高壓機(jī)出現(xiàn)故障，2級(jí)壓力偏高，正常值在（1.4～1.8 MPa），而實(shí)際已到了3.0 MPa，開(kāi)始懷疑2級(jí)排氣閥和3級(jí)進(jìn)氣閥密封不嚴(yán)，導(dǎo)致3級(jí)壓力竄入2級(jí)缸中，對(duì)這2個(gè)閥門進(jìn)行認(rèn)真的清洗，并檢查壓墊、閥片均無(wú)異常，但安裝后2級(jí)壓力就是偏高，無(wú)法排除。再更換一套新的氣閥、壓墊等，仍不能排除壓力異常的故障，導(dǎo)致檢修陷入困境。后來(lái)我們對(duì)氣路系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真分析，懷疑是不是中間冷卻器內(nèi)密封不嚴(yán)導(dǎo)致3級(jí)壓力竄入2級(jí)，拆解中間冷卻器，發(fā)現(xiàn)2級(jí)和3級(jí)之間的密封墊破裂，致使3級(jí)壓力竄入2級(jí)中，導(dǎo)致2級(jí)壓力偏高，重新更換密封墊，試運(yùn)行一切正常，故障徹底排除。

5 結(jié)語(yǔ)

活塞式壓縮機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)壓力異?，F(xiàn)象，應(yīng)按筆者前面提出的方法進(jìn)行分析檢查，一般都能排除故障。當(dāng)然，上面分析也不一定絕對(duì)全面，還有一些特殊情況，也能產(chǎn)生壓力異?，F(xiàn)象，如空濾被贓物堵塞，進(jìn)氣量不足，引起排氣壓力降低。還有氣缸與活塞的余隙容積太大，致使排氣量不足，溫度升高，也能引起壓力異常。還有安全閥不嚴(yán)漏氣，引起壓力不正常等等。所以出現(xiàn)這種故障時(shí)，要針對(duì)其具體故障現(xiàn)象認(rèn)真分析。另外值班人員要有責(zé)任心，高度重視設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的非正?，F(xiàn)象，盡量將故障現(xiàn)象消除在萌芽狀態(tài)，這樣才能確保設(shè)備安全可靠經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)行。