公路交通行業(yè)外延拓展后，越來(lái)越多的非路橋?qū)I(yè)人士進(jìn)入管理領(lǐng)域，在為行業(yè)帶來(lái)新氣象、新思路的同時(shí)，也給專業(yè)管理帶來(lái)了新的問(wèn)題——個(gè)別人員以“我們不懂”為由，讓“能者多勞”衍生成“道德綁架”，居其位不謀其政變成了理所當(dāng)然。任務(wù)分配者也順?biāo)浦?，把急難險(xiǎn)重工作交給“能者”，造就了“能者多勞拙者閑、智者多憂愚者無(wú)所慮”的非常格局。

“人盡其才、物盡其用”是團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)互助，發(fā)揮最大工作效率的基礎(chǔ)。“能者多勞”分化的是團(tuán)結(jié)氛圍，制造的是團(tuán)隊(duì)矛盾，損害的是集體利益?！澳苷叨鄤凇辈辉摮蔀椤安粍谡摺钡耐性~、“能者”的陷阱和旁觀者掛在口頭的同情話語(yǔ)。“能者多勞”泛濫，是對(duì)分工的諷刺、對(duì)懶惰的縱容、對(duì)“能者”的濫用。

平心而論，把工作交給有能力的人去干，短期內(nèi)很容易出成績(jī)，也能讓“無(wú)能者”在心安理得中忘記分工。換位思考，決策者這樣做似乎也無(wú)可厚非——總有20%的人干了80%的活，讓20%的人受苦，80%的人體驗(yàn)理所當(dāng)然，有利于團(tuán)隊(duì)“和諧”。可這樣做，透支的是“能者”的耐心、團(tuán)隊(duì)的未來(lái)和專業(yè)化程度的提升，是在給團(tuán)隊(duì)的發(fā)展挖坑、埋雷！

向能者學(xué)習(xí)，在工作中適應(yīng)改變，跟上時(shí)代步伐，這既是為自己的終身就業(yè)打基礎(chǔ)，又是對(duì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的助力。對(duì)能者而言，也可以把精力集中在更有挑戰(zhàn)性的工作上；對(duì)實(shí)力相對(duì)弱者而言，也可以在日常工作中鍛煉提升，繼而形成眾人拾柴火焰高的團(tuán)隊(duì)氛圍。讓“能者多勞”成為對(duì)“能者”的贊譽(yù)，讓不懂成為前進(jìn)的動(dòng)力，是對(duì)能力的肯定，對(duì)弱者的鞭策，也是對(duì)團(tuán)隊(duì)未來(lái)的負(fù)責(zé)。

“能者多勞”的表述最早出現(xiàn)在《莊子·雜篇·列御寇》中，“巧者勞而知者憂，無(wú)能者無(wú)所求，飽食而敖游，泛若不系之舟，虛而敖游者也”，講的是自我修養(yǎng)的至高境界——心境虛無(wú)而自由遨游。如今，“能者多勞”演變成對(duì)“能者”的要求，其實(shí)是后人的惡作劇，它不該成為“能者”的宿命，更不能成為對(duì)“能者”的道德綁架。

讓不懂成為一種動(dòng)力，更有利于行業(yè)的加速發(fā)展。

成天一針見血，

自認(rèn)快意恩仇。

苦心尋章摘句，

風(fēng)雨中猶清醒。

所謂生民立命，

過(guò)眼便成浮塵。

文章若能濟(jì)世，

應(yīng)問(wèn)懸壺之人。