公路交通行業(yè)外延拓展后，越來越多的非路橋專業(yè)人士進入管理領域，在為行業(yè)帶來新氣象、新思路的同時，也給專業(yè)管理帶來了新的問題——個別人員以“我們不懂”為由，讓“能者多勞”衍生成“道德綁架”，居其位不謀其政變成了理所當然。任務分配者也順水推舟，把急難險重工作交給“能者”，造就了“能者多勞拙者閑、智者多憂愚者無所慮”的非常格局。

“人盡其才、物盡其用”是團隊互補互助，發(fā)揮最大工作效率的基礎?！澳苷叨鄤凇狈只氖菆F結氛圍，制造的是團隊矛盾，損害的是集體利益?！澳苷叨鄤凇辈辉摮蔀椤安粍谡摺钡耐性~、“能者”的陷阱和旁觀者掛在口頭的同情話語?！澳苷叨鄤凇狈簽E，是對分工的諷刺、對懶惰的縱容、對“能者”的濫用。

平心而論，把工作交給有能力的人去干，短期內很容易出成績，也能讓“無能者”在心安理得中忘記分工。換位思考，決策者這樣做似乎也無可厚非——總有20%的人干了80%的活，讓20%的人受苦，80%的人體驗理所當然，有利于團隊“和諧”。可這樣做，透支的是“能者”的耐心、團隊的未來和專業(yè)化程度的提升，是在給團隊的發(fā)展挖坑、埋雷！

向能者學習，在工作中適應改變，跟上時代步伐，這既是為自己的終身就業(yè)打基礎，又是對團隊建設的助力。對能者而言，也可以把精力集中在更有挑戰(zhàn)性的工作上；對實力相對弱者而言，也可以在日常工作中鍛煉提升，繼而形成眾人拾柴火焰高的團隊氛圍。讓“能者多勞”成為對“能者”的贊譽，讓不懂成為前進的動力，是對能力的肯定，對弱者的鞭策，也是對團隊未來的負責。

“能者多勞”的表述最早出現在《莊子·雜篇·列御寇》中，“巧者勞而知者憂，無能者無所求，飽食而敖游，泛若不系之舟，虛而敖游者也”，講的是自我修養(yǎng)的至高境界——心境虛無而自由遨游。如今，“能者多勞”演變成對“能者”的要求，其實是后人的惡作劇，它不該成為“能者”的宿命，更不能成為對“能者”的道德綁架。

讓不懂成為一種動力，更有利于行業(yè)的加速發(fā)展。

成天一針見血，

自認快意恩仇。

苦心尋章摘句，

風雨中猶清醒。

所謂生民立命，

過眼便成浮塵。

文章若能濟世，

應問懸壺之人。