石曉智，賀 衛(wèi)，李 坡，黎有為

(1.貴州省山地資源研究所，貴州 貴陽 550000；2.貴州省喀斯特洞穴旅游資源開發(fā)利用工程技術(shù)中心,貴州 貴陽 550001)

1 引言

起源于第一次世界大戰(zhàn)時期歐洲的“飛拉達”(Via ferrata)也稱鐵道式攀登或巖壁探險，是一項參與性和挑戰(zhàn)性較強的輔助性登山(攀巖)運動和日益受風靡全球的探險旅游項目。它借助在山坡或巖壁上修建的安全設施讓攀登者相對輕松地攀上陡峭的巖壁和山鋒，具有更好的大眾普及性和參與性。由于野外徒手攀巖要求攀爬者具備一定的身體素質(zhì)并掌握一定的技術(shù)要領(lǐng)，對于初學者來說存在一定的風險和困難，而“飛拉達”攀登保留了野外攀巖的刺激和挑戰(zhàn)，較大程度地降低了對攀爬者的專業(yè)技術(shù)和體能的嚴格要求，老少適宜。同時，在專業(yè)安全器材的保護下，不僅能鍛煉體能和意志，增強心肺功能，還能提高探險旅游體驗，廣闊地欣賞風景，使那些追逐攀巖激情，勇于挑戰(zhàn)的人美夢成真。

貴州是典型的喀斯特山區(qū)，高原山地面積占全省國土面積的87%[1，2]，奇峰聳立，巖壁陡峭,具有開展山地戶外康體運動和“飛拉達”探險旅游基礎(chǔ)條件和良好前景。文章對貴州紅果樹“飛拉達”建設過程的闡述以及對國內(nèi)“飛拉達”建設規(guī)范的探討，將對貴州及國內(nèi)未來“飛拉達”的開展起示范帶作用，對規(guī)范“飛拉達”建設有一定指導和幫助。

2 紅果樹景區(qū)概述

紅果樹景區(qū)位于貴州省綏陽縣北部的大路槽鄉(xiāng)境內(nèi)，地理坐標 為 東 經(jīng) 107°15′～107°25′、北 緯 27°59′～28°。景區(qū)面積約10 km2，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，芙蓉江三級支流腳桶河通過景區(qū)。區(qū)內(nèi)喀斯特生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、地貌獨特、類型多樣，不僅擁有峽谷、山峰、洞穴、瀑布、天窗、天生橋，伏流、地下河、湖泊等地貌，而且喀斯特生態(tài)系統(tǒng)典型，植被茂密，更有國家一級保護植物紅豆杉等多種珍稀植物，集喀斯特地貌景觀及多種資源于一身，是貴州獨具特色的喀斯特風景旅游區(qū)。景區(qū)2012年10月正式對外開放，2017年9月被評為國家4A級景區(qū)。目前，除開發(fā)了天緣洞、天門洞、滴水觀音、天生橋、象鼻山、天星洞、太平天國遺址、臥龍宮、水簾洞、瀑布等傳統(tǒng)觀光旅游項目外，還開發(fā)了洞穴康養(yǎng)、洞穴穿越等特種旅游。2016年，又精心打造了紅果樹天生橋“飛拉達”探險旅游線路，不僅增加了景區(qū)的旅游項目，豐富了的旅游產(chǎn)品類型，還提升了影響力和市場競爭力。該項目自建成以來已接待了國內(nèi)外的戶外運動專家、“飛拉達”愛好者和游客，成為景區(qū)獨具特色的探險旅游產(chǎn)品之一。

3 紅果樹“飛拉達”

3.1 “飛拉達”線路

“飛拉達”線路位于紅果樹景區(qū)內(nèi)芙蓉江三級支流腳桶河下游，高86 m，橋拱孔高57 m，寬22 m，跨度88.1 m[3]的天生橋東側(cè)巖壁及天生橋下洞穴內(nèi)。天生橋發(fā)育于早三疊統(tǒng)夜郎組石灰?guī)r內(nèi)，是地下河崩塌的洞穴殘留洞段。石灰?guī)r節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，完整度大于85%，表面鈣化層低于10%，巖壁無植被，適宜開展“飛拉達”探險旅游。

紅果樹“飛拉達”是根據(jù)景觀分布、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)、巖壁的產(chǎn)狀、巖石結(jié)構(gòu)等情況，以滿足攀登者由易到難分進式體驗探險旅游的理念而進行線路設計，是貴陽國家高新區(qū)2015年度科技計劃項目示范工程。

線路全長約300 m，根據(jù)天生橋地形設計，平面形態(tài)為“U”字型[4]，分為前、后兩段，中間由一鋼筋吊橋連接。前段為線路起點至天生橋另一洞口(AB)。起點處位于天生橋上游湖泊水壩右側(cè)巖壁上。從起點處開始經(jīng)過2個扇面，2～3 m的爬升后，沿洞壁穿越天生橋下洞穴至另一洞口，縱跨巖壁長約115 m。該路段設置了較多的人造輔助抓點、腳蹬點，以增強用戶體驗感。前段線路難度較低，不會消耗攀登者的太多體力，但可滿足攀登者的好奇心，并在攀登過程掌握一些基本的攀爬技術(shù)，為繼續(xù)攀登后段線路作好心理和技術(shù)上的準備。前段線路末端建有一撤退通道，可使體力不支或不愿繼續(xù)前行者安全撤離，也可讓繼續(xù)攀登者進行簡單的休整并檢查自己的裝備，準備迎接更高難度的后半段線路的挑戰(zhàn)。之后，線路進入后段(CD)。通過一座橫跨約20 m寬河流的懸空三索鋼索吊橋后到達洞穴左壁，再經(jīng)過一緬甸橋后，左側(cè)巖壁更加陡峭，且多處為負角度，難度相對較大，攀登者需在負角度巖壁上爬升4～5 m，同時身體會懸空，需要一定的臂力和體力才能完成。

在接近終點的時候，設計了兩條線路，其中一條消耗體力較少，穿過一天然溶洞輕松抵達終點；另外一條線路是為了給攀登者更強的刺激體驗，需挑戰(zhàn)一面高約6 m，角度大約-60°的巖壁。在巖壁上修建了鋼絲網(wǎng)和木橋，攀登者需通過鋼絲網(wǎng)爬上巖壁，并借助已搭建好的木橋橫移到達巖壁正下方后才能到達終點(圖1)。

圖1 貴州綏陽縣紅果樹“飛拉達”(Via ferrata)平面示意

3.2 線路特色

紅果樹“飛拉達”作為貴州省首條“飛拉達”探險旅游產(chǎn)品，中國第一條喀斯特洞穴內(nèi)“飛拉達”體驗旅游線路，具有較強挑戰(zhàn)性、刺激性和參與性，并具有以下特點。

(1)線路包含天然洞穴、巖石縫隙，構(gòu)成了多元的“飛拉達”線路，并加入了三索鋼橋切換左右?guī)r壁和難度升級的路段，同時在高負角度巖面上搭建了不銹鋼絲網(wǎng)和木橋，讓攀登者在安全的前提下享受更加驚險刺激的的探險旅游過程，不僅可從空中觀賞景區(qū)瀑布和湖泊景色，還可體驗和挑戰(zhàn)不同難度的“飛拉達”路段。

(2)充分利用地形和巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的優(yōu)勢，在線路上挑選了多處穩(wěn)固、舒適的巖壁凹凸部位作為自然的攀爬點，讓攀登者更加親近自然。

(3)根據(jù)地形的變換，在不同的角度的巖面上植入了各種寬、窄、長、短的不同的攀登架、木橋、緬甸橋，使攀登過程更加流暢自然。

4 紅果樹“飛拉達”建設過程

4.1 前期工作

在“飛拉達”修建前，項目組織設計、施工和其他相關(guān)工程技術(shù)人員對紅果樹景區(qū)的自然環(huán)境進行多次勘查，內(nèi)容涉及建設地及周邊的地質(zhì)、地理、水文、氣象等情況。重點調(diào)查天生橋所在崖壁的完整度、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、天生橋的空間展布及規(guī)模、河流水位的季節(jié)變化及巖壁植被發(fā)育情況等?；诖?，完成紅果樹“飛拉達”建設項目可性行研究報告，并進行了線路的設計、規(guī)劃等技術(shù)文件的編制工作，開展多次論證。

根據(jù)項目設計和規(guī)劃要求，施工前使用SRT(單繩技術(shù))在巖壁上進行實地勘測，采用紅外線測距儀精確測量線路總長度,計算建筑材料使用數(shù)量。

精心選擇建設材料。建設鋼筋選用平直、無損傷、表面無裂紋、油污、顆粒或片狀老銹等現(xiàn)象的304不銹鋼鋼筋?！帮w拉達”生命線——保護鋼纜采用按GB/T20118-2006質(zhì)量標準生產(chǎn)制作的7股21線鋼芯鍍鋅起重鋼纜[5]，共使用1300 m。“飛拉達”的建設部件采用直徑14～16 mm的304不銹鋼鋼筋和圓棒采用滾絲、拱花和壓花等工藝彎曲和焊接加工而成，通過GB 19079.4-2014中國國家攀巖場所標準檢測[6]，符合人體學原理設計，有效防止了游客在攀登過程中的刮擦。植筋膠選用德國喜利得RE500支植筋膠(每支膠約灌注1～2個鋼架)。

為了確保施工安全和工程進度，使用10.5 mm的靜力繩架設空中施工通道，在施工通道上每隔2～3 m布置一個保護墊，打入膨脹螺絲固定掛片，布上繩索，保障下一步施工的順利實施。施工所用建設工具主要有SRT設備、電錘、小型氣泵、砂輪機、磨光機、電動扳手、刷子、切割機、毛刷、鋼絲刷、氣管和膠槍等。

4.2 線路施工

為了紅果樹“飛拉達”的建設質(zhì)量，保證工程的安全性、耐用性和抗腐蝕、抗風化能力，項目在建設材料選擇和部件加工上嚴格按照國家相關(guān)的技術(shù)要求和標準進行。其不同規(guī)格的部件及其所用鋼筋直徑大小、鉆孔孔徑及深度和處理施工情況見表1。

4.2.1 鉆孔

根據(jù)設計要求和選用鋼筋的直徑，決定鉆孔大小。紅果樹“飛拉達”線路部件均采用直徑為14～16 mm的304不銹鋼筋加工而成，鉆孔的直徑為18～20 mm，鉆孔深度13～85 cm?，F(xiàn)場進行鉆孔放線定位，標注鉆孔位置，并使用SRT裝備、電錘進行鉆孔。部分地段，特別是巖壁質(zhì)量較差，存在裂紋縫隙的地段，為了減少施工震動對結(jié)構(gòu)造成的破壞，保證鉆孔的質(zhì)量，采用水鉆施工。

表1 紅果樹“飛拉達”部件規(guī)格及施工

鉆孔完成后，將鉆孔周圍灰塵清理干凈，用氣泵、毛刷及鋼絲清刷鉆孔，對鉆孔吹孔3次、清刷3次。清刷完畢后，用棉絲沾丙酮清刷孔洞內(nèi)壁，使孔洞內(nèi)達到清潔干燥。遇部分鉆孔部位較潮濕的情況，用加熱棒對鉆孔進行干燥處理。清潔干燥的鉆孔用干凈棉絲封堵嚴密，以防有灰塵和異物落入。

鉆孔完成后，對后續(xù)錨固植筋操作人員進行交底，說明鉆孔部位、所植鋼筋部件類型、植入深度、植入數(shù)量等要求和情況。對植筋有缺陷的部位及鉆孔進行補強或加固處理后再進行后續(xù)施工。

4.2.2 鋼筋處理

對準備植入的鋼筋采用磨光機及固定鋼絲刷對鋼筋的錨固部位進行打磨，將鋼筋植入部分表面打磨出光澤。對粘有油污的鋼筋，使用丙酮將其清洗干凈再進行打磨，在植筋前再將鋼筋打磨好的部分用棉絲沾丙酮擦拭干凈，不能使用已銹蝕的鋼筋進行植筋。

4.2.3 部件植入

將植筋膠管置入套筒，旋緊混合器，然后將套筒置入注膠槍內(nèi)，將膠槍上的混合噴頭伸進孔的底部，扣動扳機，且每一次扣動扳機感覺有明顯壓力后，慢慢抽出,藥劑添滿孔深的2/3 時，停止扣動扳機注入植筋膠。

根據(jù)部件鋼筋所需植入深度，在處理好的鋼筋打磨端做好明顯標記，然后插向孔洞，邊插邊向同一方向緩慢旋轉(zhuǎn)，直至鋼筋到達孔洞底部為止，此時必須有植筋膠從孔洞內(nèi)溢出。在植筋膠未固化之前，不允許擾動植好的部件或鋼筋。紅果樹“飛拉達”線路共植入的各類部件1230個，其中手攀架630個，腳踏板500個，豬尾梢100余個；共用植筋膠306支。

線路建設完成后，施工單位向景區(qū)闡述了線路特征，說明對線路、設備、配件進行檢查或維護的頻率、正確方法等。

5 “飛拉達”建設規(guī)范探討

作為一項新興的戶外康體運動項目和探險旅游產(chǎn)品，“飛拉達”項目在中國雖然發(fā)展迅速，參與人數(shù)和線路數(shù)量逐年遞增，發(fā)展前景廣闊，但由于起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，在線路規(guī)劃設計、建設規(guī)范和運行管理方面仍處于應用探索階段，目前仍未有任何統(tǒng)一的國家或地方標準或規(guī)程出臺，目前，我國“飛拉達”在線路規(guī)劃、設計和項目建設方面多借鑒和參考歐盟的一系列標準和規(guī)范進行操作[7，8]。

紅果樹“飛拉達”項目是在喀斯特天生橋(洞穴)中建造的“飛拉達”探險旅游產(chǎn)品，采取線路勘查→規(guī)劃設計→材料選擇→施工通道搭建→鉆孔清孔→注膠→植入鋼筋的程序和步驟進行建設。項目自建成以來，以其獨特性，適宜的難度性，廣泛的參與性、良好的安全性、較強的抗風化和抗腐蝕性等特點，吸引了廣大的戶外運動人員、飛拉達愛好者和游客參與，受到了廣泛的好評。同時，項目也在“飛拉達”施工規(guī)范方面進行了嘗試，取得了一些寶貴的經(jīng)驗：正確的選址、合理的設計和規(guī)范的施工是飛拉達項目建設成功的重要保障，特別是飛拉達的建設和施工，必須規(guī)范的以下步驟或程序，才能保證項目的質(zhì)量和安全。

5.1 調(diào)查設計規(guī)范

項目立項實施前，應按設想要求、用途和投資規(guī)模等，組織地質(zhì)、地理、安全評估、戶外運動和工程技術(shù)等方面的專家和相關(guān)人員對擬建區(qū)域進行現(xiàn)場勘查和論證，按照有關(guān)要求編制項目可行性研究報告，并對項目進行規(guī)劃和設計，提交相關(guān)部門或人員審核批準。

5.2 材料選擇和部件加工規(guī)范

必須根據(jù)項目的規(guī)劃和設計要求，按照有關(guān)標準和技術(shù)規(guī)程嚴格選擇建設材料，選擇先進規(guī)范的技術(shù)工藝進行部件的生產(chǎn)、加工，確保部件耐腐性、強度等指標符合標準和安全可靠；同時必須搭建牢固安全的建設施工通道，構(gòu)建安全建設環(huán)境，保障后續(xù)施工安全、有序推進。

5.3 施工規(guī)范

5.3.1 鉆孔

“飛拉達”建設的關(guān)鍵在于鉆孔大小和深度，它直接影響到植筋質(zhì)量，根據(jù)鋼筋的粗細、部件類型等決定孔徑大、深度。鉆孔在植筋膠注入前必須逐一進行檢查，確保鉆孔的大小和深度符合標準或規(guī)范，鉆孔完整，不存在缺陷。

鉆孔是關(guān)系到植筋質(zhì)量的重要因素，鉆孔做得不好，會使植入的鋼筋和孔壁之間結(jié)合不緊密，達不到設計所需要的拉拔力。對鉆孔的處理必須規(guī)范，至少刷孔和清孔3次，對有缺陷的鉆孔必須進行其他特殊的處理。

5.3.2 鋼筋處理

“飛拉達”設備和部件在安裝前必須按照設計要求，參照相關(guān)的標準進行處理。鋼筋處理或清理也是影響植筋質(zhì)量的重要因素，鋼筋植入前必須對植入鋼筋采用磨光機和固定鋼絲刷對鋼筋的錨固長度部位進行打磨，以保證粘結(jié)力達到要求的強度。

5.3.3 鋼筋植入

植筋注膠的密實程度關(guān)系到“飛拉達”的安全和穩(wěn)定性。注入植筋膠的量必須要飽滿，注入植筋膠量不夠，植入的鋼筋將無法達到設計所需要的拉拔力。注膠時鉆孔內(nèi)注膠不得少于鉆孔深度的2/3，才能保證鋼筋插至鉆孔底部后有多余的植筋膠從鉆孔內(nèi)溢出。

注入植筋膠時，植筋膠槍第一、二次擠出來的植筋膠可能沒有充分混合均勻應廢棄而不要使用。

鋼筋的安裝插入必須遵循規(guī)范操作。插入鋼筋時應沿著一個方向不斷旋轉(zhuǎn)鋼筋并插至鉆孔底部，以免在鉆孔內(nèi)產(chǎn)生空氣留存，影響鋼筋植入質(zhì)量。由于植筋膠錨固鋼筋需要一定的固化時間，因此，在植筋膠未固化之前，不要擾動剛剛植入好的鋼筋。

5.4 工程交付規(guī)范

“飛拉達”工程完成后，施工單位需向項目委托建設方提供線路圖紙、維護說明和其他配件，闡明對線路和設備進行檢查和維護的正確方法和要點，詳細說明對每種設備及其配件需要進行檢查或維護的頻率。