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        關(guān)于檢修組織方面的幾點意見

        2019-02-22 05:19:20霍志國張洪亮王志強
        設(shè)備管理與維修 2019年1期
        關(guān)鍵詞:設(shè)備施工

        霍志國,張洪亮,王志強

        (1.中國石油吉林石化公司電石廠,吉林吉林 132021;2.吉林吉化建修有限公司,吉林吉林 132021)

        0 引言

        電石廠是1957年建成的老廠,工藝落后,設(shè)備陳舊,檢修任務(wù)異常繁重。近幾年每年的修理費都在4000萬元人民幣以上,檢修總量在整個公司占比也較高。因此,做好檢修組織工作,進而延長設(shè)備使用壽命、節(jié)省資金,顯得尤為重要。

        圖1是該廠的單項檢修工作流程,而停車檢修工作是在每個環(huán)節(jié)上都表現(xiàn)為相對獨立的系統(tǒng)工程。

        檢修組織工作的目的就是為了最大限度地減小檢修工作流程中每個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差的可能性,保證檢修在可控范圍內(nèi)進行。根據(jù)工廠的實際情況,結(jié)合在檢修組織過程中存在的一些問題,通過剖析原因,總結(jié)經(jīng)驗,既為提高檢修組織工作水平,也希望為以后的大檢修做一些防微杜漸的工作。

        圖1 工廠的單項檢修工作流程

        1 檢修項目立項工作內(nèi)容

        (1)目標明確、內(nèi)容準確,就是要求檢修要有依據(jù)。檢修依據(jù)要靠日常積累,加強狀態(tài)監(jiān)測,切忌盲目懷疑,要用數(shù)據(jù)說話。例如,燒堿車間蒸發(fā)器檢修時,發(fā)現(xiàn)3臺加熱室泄漏情況嚴重,因此決定大檢修期間更換。另外有一些車間每次停車總是把所有設(shè)備都打開,自認為是對設(shè)備進行全面拆檢,實則是心里沒底。大檢修立項工作要建立在前一年中修的基礎(chǔ)上,并做好記錄。中修時對塔類、爐類等重要設(shè)備的隱蔽工程都做了詳細記載。第二年大檢修已經(jīng)形成初步計劃,但現(xiàn)在列入的僅是常規(guī)檢修項目,而且在項目具體工作量的把握上還不夠準確,應(yīng)抓緊時間進行完善。從以往經(jīng)驗看,往往是在臨近檢修時,開始追加大批項目,導致在物資和施工隊伍的準備上措手不及。2015年裝置停車檢修,最初的檢修項目是426項,結(jié)果到檢修結(jié)束時增加了30多項。2016年中修,有一個車間追加了近一倍的工作量,最后一大半因為沒有材料而無法施工。造成這種現(xiàn)象的主要原因是生產(chǎn)與設(shè)備檢修工作相脫節(jié)。2017年的中修情況要好于往年,追加項目同比大幅減少,這也是工廠順利完成兩個階段中修的主要原因之一。

        (2)把握檢修時機對日常檢修來說技術(shù)要求更高,要準確判斷設(shè)備故障,避免故障擴大化,盡量縮短監(jiān)測觀察時間,在設(shè)備故障最小狀態(tài)下處理,這樣做是比較科學的。例如,廠區(qū)桁架,工廠大約有14 000 m桁架,由于修理費緊張,2010和2011年每年只能投入100萬元人民幣的資金進行桁架的防腐蝕維修,還有約8000 m的桁架需要維修。除了近2年維修的桁架外,目前,工廠狀況最好的是中央馬路的桁架。醇醚界區(qū)的桁架也已經(jīng)到了最理想的維修時間。急需維修的是東西一線工段、氯磺化界區(qū)、電解南側(cè)等處的桁架,其他的有機硅界區(qū)、丙烯酸酯界區(qū)、醇醚界區(qū)等處的桁架應(yīng)該在明年年底前完成維修。應(yīng)避免鋼結(jié)構(gòu)整體更換的情況。

        2 編制工單和物資計劃的過程

        (1)檢修流程的第二個環(huán)節(jié),即設(shè)備員編制工單和物資計劃的過程非常重要,實際上也是對項目進行細化、編制檢修方案的過程,對現(xiàn)場施工的順利進行起到至關(guān)重要的作用。車間主任和機動科的審核,是對這一過程進行的再次確認。

        (2)某些車間由于管理方法上的差異,部分物資計劃是由工藝員或材料員提出。例如,管線閥門的更換,設(shè)備員基本上不聞不問,施工單位對接時直接找工藝員或值班長,實際上這是一個誤區(qū)。因為設(shè)備員作為掌握檢修施工專業(yè)知識的管理人員,必須要了解現(xiàn)場情況,并對物資計劃把關(guān),把握計劃的可行性。另外,設(shè)備員是車間檢修對外聯(lián)系的一個窗口,現(xiàn)場施工要由設(shè)備員來組織和協(xié)調(diào),如果設(shè)備員不清楚材料備件情況,他就無法組織施工。所以設(shè)備員對現(xiàn)場情況的熟悉程度,可以從工單上反映出來,以采暖項目為例,某些車間這么填施工內(nèi)容——管線更換100 m、具體工程量根據(jù)現(xiàn)場實際定,其他的什么都沒有,沒有彎頭數(shù)量、沒有具體位置、沒有標高、沒有介質(zhì)情況、沒有工期要求,如果問有沒有材料,回答得非常干脆“有”,結(jié)果施工單位到了現(xiàn)場,缺東少西,無法施工。

        3 調(diào)度環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容

        (1)機動科調(diào)度是機動科落實施工單位的階段。對日常檢修來說,這個過程比較簡單,在確認現(xiàn)場情況后,交給建修公司施工調(diào)度,安排備案制人員施工即可。但要注意及時跟蹤建修公司落實情況,由于人員緊張,建修公司壓力非常大,機動科應(yīng)掌握和調(diào)整檢修項目的施工時間,幫助建修公司平衡好這一矛盾。大檢修項目要復雜得多,80%以上的項目不會由備案制人員進行檢修,要另外尋找施工隊伍。首先要全面了解每項檢修的特點,如檢修時間、工程量大小、多專業(yè)作業(yè)、特殊材料、特殊工種、專用工具、大型機具等;其次要初步考察施工單位資質(zhì)、施工單位的施工業(yè)績、人員的施工業(yè)績、工機具情況、管理水平等;最后是按照前面了解的情況落實施工隊伍;另外,應(yīng)建議施工單位保留約10%的預(yù)備人員。

        (2)在施工單位調(diào)度環(huán)節(jié),突出體現(xiàn)了多專業(yè)協(xié)調(diào)多工種配合的特點。建修公司包含施工科和車間兩級調(diào)度,化建、北建、華強也是一樣,只不過這3家單位做得更加靈活,尤其是化建項目部的體制比較適應(yīng)現(xiàn)代施工管理的要求。很多施工項目的矛盾是集中在多工種配合方面,如電氣儀表施工的腳手架、修吊車的腳手架、電機檢修安裝的找正、儀表調(diào)節(jié)閥檢修前加盲板、地下管線堵漏的動土施工、轉(zhuǎn)機檢修時轉(zhuǎn)子動平衡和零部件修理、檢修時用的高抬車等。所以應(yīng)以專業(yè)來劃分項目,而不是以工種來劃分,如管線安裝和保溫、裂化爐爐體砌筑和鋼結(jié)構(gòu)修復是多專業(yè)協(xié)調(diào),而儀表腳手架、電機檢修安裝的找正、地下管線動土則是多工種配合。多專業(yè)協(xié)調(diào)問題應(yīng)由施工科負責,而多工種配合問題應(yīng)由檢修車間解決,但建修公司檢修車間之間相對獨立,所以缺乏有效的溝通體系。遇到這類問題既要分清責任,又不能袖手旁觀。

        (3)設(shè)備員檢修交底是考驗設(shè)備員綜合能力的階段。應(yīng)首先對施工人員交待現(xiàn)場情況、設(shè)備狀況、工程量、以往檢修經(jīng)驗、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、工期要求、材料備件情況,并將檢修規(guī)程交給施工單位。

        4 施工環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容

        (1)施工準備環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵,主要工作都集中與此,機動科和車間設(shè)備管理人員都要全面參與。2018年大檢修施工準備工作至少要提前6個月進行,主要進行的工作:一是施工單位根據(jù)檢修交底和現(xiàn)場環(huán)境編制施工方案,工廠完善檢修方案,方案要細致準確,具有可操作性;二是全面考察施工人員實際作業(yè)能力,必要時進行檢修演練,要根據(jù)考察情況對施工隊伍進行適當調(diào)整;三是物資的準備驗收工作要在這個階段完成。物資的檢查驗收要由供應(yīng)商、物資采購部、工廠設(shè)備人員和施工單位等共同進行,出現(xiàn)問題及時處理。工廠歷次停車檢修在這方面都有問題,尤其是檢修量大的車間更是如此,2018年大檢修應(yīng)避免此類問題;四是施工單位工機具的準備、手段措施的準備;五是預(yù)制工作時,盡量加深預(yù)制深度。

        (2)現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)要重視細節(jié)管理,嚴格按計劃進行。有些車間的設(shè)備交出時間經(jīng)常發(fā)生隨機性變化,然后又催促施工,擾亂正常計劃,迫使施工單位臨時更換人員,這也是影響檢修質(zhì)量的重要因素。

        (3)竣工驗收環(huán)節(jié)是對項目驗收工作的總結(jié)和評價。實際上驗收工作是貫穿于整個施工過程當中的,包括施工準備階段,即有對資料的驗收,也有對實物的驗收。對停車檢修而言,竣工驗收就是系統(tǒng)試壓直至正常開車的過程。

        5 正確認識事后檢修和搶修量大的現(xiàn)實

        工廠除了中修和大檢修外,日常檢修有80%(占整個檢修量的50%)以上都屬于事后檢修,備機檢修、設(shè)備管線漏點處理,包括一些隱患治理項目都屬于此類檢修,實際上事后檢修是一種比較經(jīng)濟的維修形式,對于簡單和不重要的設(shè)備來說,采用事后維修更為合理一些,但要根據(jù)檢修間隔期做好物資儲備工作,把握好檢修時機;對于重要設(shè)備必須要做好預(yù)防性維修。搶修量大的問題,應(yīng)以技術(shù)改造和更新的形式逐步解決。最重要的是,設(shè)備管理人員要保持良好的心態(tài),積極地面對,使工廠的檢修工作更上一層樓。

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