林廣旭，康鵬

(中國煤炭科工集團太原研究院有限公司，山西 太原 030006)

為保證我國高速列車快速、安全、舒適、高效運行，需經(jīng)常對列車進行整備、檢查、保養(yǎng)和修理，以提高高速列車的效能，擴大其運輸能力，促進高速列車的良好發(fā)展。

對于車組的檢修，一級和二級（專項）修在動車段或動車運用所內(nèi)進行；當(dāng)動車進入三級修、四級修或五級修時，就需在檢修基地或工廠內(nèi)進行。根據(jù)目前的檢修工作安排動車檢修基地和主機廠是承擔(dān)動車組三、四、五級檢修的主體單位，負(fù)責(zé)整車檢修和組織相關(guān)零部件進行高級檢修。

動車輪對就屬于動車的關(guān)鍵零部件，關(guān)系到動車的安全運行，因此對其檢修就需由專業(yè)配套廠進行專業(yè)化檢修并采取科學(xué)的方法進行管理。

1 動車輪對的檢修

動車組輪對總成是構(gòu)成動車組轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，由輪對軸、車輪、制動盤、軸箱組成（含軸承、軸箱附件）、齒輪箱組成（含齒輪箱側(cè)聯(lián)軸節(jié)）等部件組成，輪對技術(shù)作為高速動車組的核心技術(shù)之一，技術(shù)含量高、加工精度高、制造工藝復(fù)雜。

當(dāng)動車組進行高級修時（三級、四級、五級修）就需對轉(zhuǎn)向架、牽引供電系統(tǒng)等主要零部件進行解體檢查與修理，以動車組三級修為例，對動車輪對需檢查的項目和內(nèi)容如下表1。

表1 檢修項目與內(nèi)容

現(xiàn)主要以車輪和輪對軸的檢修為例進行闡述。車輪檢修主要包括檢查和鏇修。車輪檢查包括測量并記錄輪徑、輪對內(nèi)側(cè)距、輪緣厚、度輪緣高度等參數(shù)，并進行探傷檢測。車輪的鏇修主要針對踏面擦傷，踏面剝離輪，緣有缺損，磨耗過限和輪緣高度輪對各部尺寸過限等問題的處理方法，鏇修可以不拆卸輪對直接對車輪踏面及輪緣進行加工。鏇修對于車輪來說是改變外形尺寸最大的因素，某種程度上說，車輪并不是磨損導(dǎo)致報廢的，而是鏇修報廢的。動車輪對的車軸為了減輕質(zhì)量，采用中空設(shè)計，必須采用專用的深孔機床進行加工，在長時間的運行下內(nèi)外表面極易產(chǎn)生裂紋。因此，動車輪對車軸的問題主要集中在檢修內(nèi)外表面裂紋的探測。車軸內(nèi)表面裂紋，需用超聲波探傷儀進行探傷檢查，如有缺陷則需更換輪對，車軸表面和車軸輪座表面磁粉探傷。

輪對組裝采用專用液壓機壓入。輪轂孔與輪座的接觸部分在壓裝時保證接觸表面潤滑。壓裝過程中，輪軸中心線與液壓機活塞中心線應(yīng)時刻保證一致并平行壓入，壓入速度應(yīng)保持均勻，以確保接觸表面不會出現(xiàn)劃痕。退輪時，通過專用的注油孔加壓力油，將接觸表面分離從而實現(xiàn)退輪。

2 輪對檢修的項目管理

動車輪對高級檢修的項目管理應(yīng)用美國項目管理學(xué)會（PMI）的項目集管理理論，動車輪對高級檢修項目集整合管理包括識別、定義、結(jié)合、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)檢修過程組中的各種活動和結(jié)果。通過對現(xiàn)有檢修項目進行分組、排列以促進整個檢修項目集收益的產(chǎn)出，順利完成整體檢修任務(wù)。

動車輪對高級檢修集范圍管理關(guān)鍵是要明確各項目工作任務(wù)，將之分解為易操作和管理的工作單位，一般采用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）法，通過創(chuàng)建項目集工作分解結(jié)構(gòu)，將項目集范圍分解為可管理的部分。工作分解結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)工作是對各檢修項目合同/訂單進行仔細(xì)分析，明確客戶的需求，制定正確的檢修方案和檢修計劃，有需要客戶參與一起制定。

對動車輪對高級檢修項目集進度計劃進行規(guī)劃和控制，歸根到底是時間管理問題：活動開始時間、活動完成時間、活動持續(xù)時間等。在解決了動車輪對高級檢修項目集工作分解結(jié)構(gòu)問題后，便可開啟制定項目集進度計劃的過程，包括識別項目集組成部分（或活動）、估算完成工作組成部分所需的資源、決定工作組成部分的實施順序，以及各個工作組成部分的開始和完成時間，見下圖1。

圖1 輪對檢修時間管理過程及其與創(chuàng)建項目集工作分解結(jié)果過程之間的關(guān)系

溝通是貫穿了動車輪對高級檢修項目集（和項目）管理中幾乎所有活動和過程的信息流。規(guī)劃溝通過程需要包含溝通規(guī)則、內(nèi)容和方式。檢修項目集的信息發(fā)布方式有：檢修項目例會、電話通知、電子郵件溝通等方式。一些成員并未對溝通作出及時回復(fù)，導(dǎo)致問題不能及時處理并關(guān)閉，于是項目集經(jīng)理對有時間性要求的任務(wù)改為下任務(wù)單的方式進行溝通方式。

動車輪對高級檢修采購是為項目集獲取一些無法在內(nèi)部產(chǎn)生的零部件。檢修所需采購的物料包括車輪和車軸毛坯、輪裝制動部件以及降噪板、檢修必?fù)Q的一些零部件（如軸承前端蓋螺栓及墊片等）、各種輔料（如油漆、防銹防腐涂料）、包裝物（如托盤、木箱等運輸涉及的材料）。由于輪對檢修易受列車總調(diào)度指令和檢修計劃安排等因素的影響，使得輪對到廠檢修計劃總是在不斷調(diào)整中，對物料的需求量也就在不斷變化中，加大了對檢修物料采購的控制難度。為此，項目經(jīng)理要時刻監(jiān)控物料的使用情況，及時與供應(yīng)商做好調(diào)整計劃的溝通，以及提醒生產(chǎn)人員及時提請物料采購。

3 結(jié)語

經(jīng)過近1年時間在動車組輪對檢修中試行項目集管理，取得了一定的成效，主要表現(xiàn)如下。

（1）檢修周期大大縮短。檢修項目實施了項目集管理以后，檢修周期由一般的45天縮短到了15天，甚至有的7天就可以檢修竣工，而且檢修量由1個月的200條增至了400條左右。

（2）檢修收益得到提升。輪對檢修試行了項目集管理后，檢修項目經(jīng)理關(guān)注各自的檢修項目，確保按時完成輪對檢修，順利交付客戶，檢修項目集經(jīng)理有了更多的時間和精力合理化處理項目間的依賴關(guān)系，對項目集進度控制中的關(guān)鍵點進行把控，讓各檢修項目都能順利進行的同時，取得大于單個管理檢修項目累加得到的收益。

（3）資源更加合理的被利用。通過對各檢修項目進行統(tǒng)籌，什么時間完成哪項工作變得更加清晰，不再容易出現(xiàn)資源的浪費和沖突。