近年來，我國新能源汽車市場不斷出現(xiàn)銷量年底突擊增長、年初斷崖式下滑的“頭輕腳重”現(xiàn)象，2018年年底“一車難求”，一方面是由于12月末瀕臨部分新能源中簽者的購車有效期，造成了需求集中釋放。另一方面則是出于對新能源補貼退坡政策不確定性的擔憂。

業(yè)內普遍認為，隨著國家2020年電動車補貼取消時間點的來臨，鋰電優(yōu)先的新能源汽車發(fā)展策略或將作出重大調整，純電動車所依仗的政策扶持和資金補貼可能面臨大幅削減。

事實上，補貼的連年退坡顯而易見。2014年和2015年的補貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。但2016年國補加地補共計11萬元的250公里續(xù)航車型，到2018年額度下滑過半，僅可獲得5萬元左右的補貼。