（揚(yáng)州市地方海事局，江蘇 揚(yáng)州 210000）

1 建設(shè)背景

隨著電子計算機(jī)、傳感器、遙感衛(wèi)星等信息化系統(tǒng)設(shè)備的不斷升級和加快建設(shè)，數(shù)據(jù)的來源及獲取方式變得更加多樣化，日常管理工作中產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)資源，這些信息數(shù)據(jù)通過加工提煉形成信息資源，幫助水上交通參與者提高其對海洋和陸地環(huán)境變化趨勢的預(yù)判，使海事工作具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力，在未來的海事監(jiān)管中提供直觀的理論依據(jù)與數(shù)據(jù)依據(jù)。

目前，江蘇省地方海事局現(xiàn)場監(jiān)管平臺中積累了海量、及時、準(zhǔn)確的船舶航行數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)資源由省局?jǐn)?shù)據(jù)中心進(jìn)行采集與使用，形成省級層面監(jiān)管平臺。隨著地市層級信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，各地市局提出了急切需要盤活海量、權(quán)威的船舶相關(guān)數(shù)據(jù)資源的需求，省局根據(jù)需求將原有統(tǒng)一管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行下發(fā)，通過數(shù)據(jù)服務(wù)化轉(zhuǎn)換，提供給各地方海事局?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)接口。揚(yáng)州市地方海事局在建設(shè)揚(yáng)州市水上交通指揮中心過程中，充分利用省數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)接口，進(jìn)行二次應(yīng)用開發(fā)，使轄區(qū)內(nèi)船舶動態(tài)信息、海事資源信息等實時展示在中心平臺“一張圖”上，形成揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺，為提升海事服務(wù)能力、加強(qiáng)保障能力奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為未來推廣應(yīng)用提供經(jīng)驗。

2 建設(shè)內(nèi)容

圍繞“江蘇推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)方案”和在全國率先建成“智慧海事省份”總要求，揚(yáng)州市地方海事局積極轉(zhuǎn)變監(jiān)管理念、整合執(zhí)法資源，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善執(zhí)法機(jī)制，規(guī)范指揮中心運行工作流程，充分發(fā)揮指揮中心在水上交通安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)指揮、應(yīng)急救助和服務(wù)保障工作中的核心作用，全面實現(xiàn)“1+N”海事扁平化、信息化執(zhí)法監(jiān)督新模式。

揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺利用省水上交通安全監(jiān)測預(yù)警平臺中數(shù)據(jù)接口，調(diào)用包括VITS數(shù)據(jù)接口、海事資源數(shù)據(jù)接口、船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)接口、船舶動態(tài)數(shù)據(jù)接口、CCTV數(shù)據(jù)接口、地理信息數(shù)據(jù)接口等在內(nèi)的多種數(shù)據(jù)接口，以揚(yáng)州水上交通地圖（一張圖）為基礎(chǔ)，整合資源，宏觀掌握轄區(qū)內(nèi)船舶狀況，包括實時船舶、天氣、水文、通航要素、實時視頻監(jiān)控、地圖等多種要素。

3 平臺設(shè)計

3.1 總體架構(gòu)

平臺采用面向服務(wù)體系架構(gòu)（SOA），整合各類水上交通信息資源和應(yīng)用資源，按照五層架構(gòu)搭建（如圖2）：

（1）采集層：從省局獲取揚(yáng)州水上交通指揮中心所需的數(shù)據(jù)資源，經(jīng)梳理后形成專題數(shù)據(jù)。

（2）通信層：通過交通專網(wǎng)實現(xiàn)與省局?jǐn)?shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)交互。

（3）數(shù)據(jù)服務(wù)層：按照數(shù)據(jù)類別劃分?jǐn)?shù)據(jù)資源，分別形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫。

（4）應(yīng)用支撐層：提供包含GIS服務(wù)、綜合視頻服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用支撐服務(wù)。

（5）應(yīng)用展現(xiàn)層：全方位綜合展現(xiàn)水路運行現(xiàn)狀和分析指數(shù)。

3.2 地圖服務(wù)獲取

平臺地圖服務(wù)獲取分為兩個渠道，一方面是天地圖地圖服務(wù)、Google地圖影像等公共資源提供的免費開放接口，另一方面是由省局提供的Arcgis、EvGlobe本地發(fā)布服務(wù)，平臺對相關(guān)服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一后形成了適用于揚(yáng)州市本地的地圖服務(wù)（如圖3）。

3.3 數(shù)據(jù)資源的獲取及類別

平臺從省級單位相關(guān)接口獲取數(shù)據(jù)，包括地圖數(shù)據(jù)、感知數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)字典等。

豐富的動態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)過本地化平臺梳理和二次開發(fā)后，形成相應(yīng)的業(yè)務(wù)專題，服務(wù)于揚(yáng)州市水上交通指揮中心的監(jiān)測、監(jiān)管（如圖4）。

3.4 平臺功能

根據(jù)本地化實際監(jiān)管、展示需求，平臺定制了相應(yīng)的功能（如圖5），具體如下：

（1）轄區(qū)簡介。能夠?qū)崟r展示當(dāng)前的日期、時間，轄區(qū)里程長度。能夠通過數(shù)據(jù)標(biāo)識，直觀地在地圖中進(jìn)行展示京杭運河揚(yáng)州段長度、五級以上航道里程、轄區(qū)內(nèi)的海事機(jī)構(gòu)列表和各個海事機(jī)構(gòu)（應(yīng)急待命點）的執(zhí)法力量。

（2）氣象數(shù)據(jù)展示。能夠在地圖上直觀的展示氣象情況、溫度、風(fēng)力等天氣特效，如雨雪效果。

（3）GIS一張圖展示。能夠通過圖層展示VITS、AIS、融合數(shù)據(jù)，展示揚(yáng)州設(shè)定的電子警察規(guī)則區(qū)域圖層，并通過不同符號和顏色標(biāo)注船舶類型及航行狀態(tài)。

（4）電子警察規(guī)則。能夠通過數(shù)據(jù)標(biāo)識展示限速區(qū)數(shù)量、流量檢測線數(shù)量、電子警察規(guī)則啟用率、電子警察區(qū)域違章前六名以及交通流量大數(shù)據(jù)。

（5）海事資源。能夠展示視頻監(jiān)控數(shù)量、航道中心線數(shù)量、海事處所數(shù)量、渡口數(shù)量、橋梁數(shù)量、旅游景點數(shù)量、取水口數(shù)量、VHF基站數(shù)量、碼頭數(shù)量、加油站數(shù)量、船閘數(shù)量、港口數(shù)量、應(yīng)急隊伍數(shù)量、應(yīng)急專家數(shù)量、聯(lián)動單位數(shù)量并在地圖中進(jìn)行展示。

（6）圖層控制。能夠在地圖上顯示隱藏航道圖；標(biāo)注應(yīng)急事件、船舶圖、交通流量圖；控制電子警察圖層；在地圖上顯示、隱藏電子警察區(qū)域；顯示、隱藏通航要素；當(dāng)前普貨船、客渡船、拖船、危險品船、集裝箱船、工作船、海巡艇船和其他船的數(shù)量與占比（10s/次刷新）；當(dāng)前船舶總數(shù)，與首頁相同（10s/次刷新）。

4 結(jié)語

揚(yáng)州市水上交通指揮中心大數(shù)據(jù)展示平臺開發(fā)建設(shè)中，充分利用省級單位數(shù)據(jù)資源，個性化定制了切合本地情況的應(yīng)用功能，實現(xiàn)了揚(yáng)州市水上交通全方位、可視化展示，在全面提升揚(yáng)州市水上交通信息化能力的同時，減少了硬件投入和后期運維成本，取得了較好的成效。

本項目平臺的實施將有效提高揚(yáng)州市水上交通運輸管理和服務(wù)能力，為遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)決策支持分析奠定基礎(chǔ)；同時也為各地市水上交通管理部門類似項目的建設(shè)提供了可貴的經(jīng)驗。