楊方群 閆曉曉

摘要：針對當前國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)在競品對標過程中產(chǎn)生的大量產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)進行了研究，提出了一種應用IT技術手段，建立一個產(chǎn)品競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的解決方案，從而實現(xiàn)我國汽車研發(fā)企業(yè)競品分析業(yè)務的從需求-分析-知識-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程，提高汽車研發(fā)效率。

關鍵詞：汽車研發(fā);競品分析;數(shù)據(jù)管理

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2019.04.088

近年來，中國汽車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，在激烈的市場競爭中得到了快速發(fā)展。但由于占據(jù)更大市場份額的合資品牌，其產(chǎn)品研發(fā)是由其背后的跨國集團支撐，所以我國汽車企業(yè)目前實際上是直面跨國公司的競爭。

在構成各大跨國公司雄厚的研發(fā)實力的諸多要素中，龐大的競品數(shù)據(jù)庫是其中的重要要素之一。以豐田、通用、福特為代表的國際先進汽車企業(yè)已經(jīng)建立了一套完整的側(cè)重于總布置、人機工程、整車性能指標、車身構架和成本控制等方面的競品分析系統(tǒng)。因此，對于國內(nèi)汽車企業(yè)來講，只有采取不斷的競品數(shù)據(jù)積累與大量的投入，建立汽車研發(fā)競品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，形成競品數(shù)據(jù)在整個集團內(nèi)的資源共享，才有可能盡快縮小與跨國公司的差距。

1汽車競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)概述及驅(qū)動需求

對于國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)，隨著3D設計和數(shù)字化仿真技術的發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)流程不斷縮短。而研發(fā)前期（概念設計階段）在整個研發(fā)流程中所占的比重越來越大。同時，業(yè)內(nèi)通過長期的研發(fā)實踐，總結(jié)發(fā)現(xiàn)概念設計階段將決定產(chǎn)品成本的60%以上，并奠定產(chǎn)品性能的基礎（見附圖1）。所以，做好做實概念設計階段的工作，是所開發(fā)產(chǎn)品獲得高性能、高品質(zhì)、低成本的基礎性保證。各公司的流程也就出現(xiàn)了盡可能重心前移的趨勢，以使變更盡可能發(fā)生在前期。

概念設計階段的工作對競品數(shù)據(jù)的支撐有強烈的依賴，從產(chǎn)品的定位、目標的制定、分解，到造型設計、總成的選型、總布置和結(jié)構方案設計等，每一個節(jié)點、每一項工作都離不開強大的競品數(shù)據(jù)的支撐。

隨著國內(nèi)汽車研發(fā)企業(yè)對產(chǎn)品競品分析越來越重視，在短時間內(nèi)均積累了大量的競品分析數(shù)據(jù)。各公司在數(shù)據(jù)的積累方面都投入巨大的人力、物力和財力。但僅有數(shù)據(jù)，而沒有對數(shù)據(jù)的有效加工和管理，不能實現(xiàn)對各種數(shù)據(jù)的快速查詢、快速對比分析和快速統(tǒng)計分析，也將無法充分發(fā)揮數(shù)據(jù)應有的作用。

因此，對競品數(shù)據(jù)進行整理，分析，參照國際先進的汽車研發(fā)體系，并結(jié)合我國汽車企業(yè)自身的特點，建立能供我國汽車研發(fā)系統(tǒng)使用的高水平競品分析數(shù)據(jù)庫，建立包含性能數(shù)據(jù)、結(jié)構數(shù)據(jù)、總布置數(shù)據(jù)、造型數(shù)據(jù)、人機布置數(shù)據(jù)、品質(zhì)數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、重量數(shù)據(jù)等全面系統(tǒng)的競品數(shù)據(jù)庫對每一個汽車研發(fā)企業(yè)都十分重要。

2汽車競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)總體目標

對于汽車企業(yè)來講，根據(jù)競品分析所要研究的對象的不同，競品分析主要有以下四個大類：生產(chǎn)制造、管理流程、最佳實施方式和企業(yè)策略。

而汽車研發(fā)競品分析屬于策略方法，不管做競品分析是為了對產(chǎn)品戰(zhàn)略有個整體的把握，還是為了車型開發(fā)的具體目標設定，或是為了瞄準某一具體設計問題（例如：功能、成本、服務等），都需要評估競品分析如何整合到整個產(chǎn)品研發(fā)過程中，并明確分析的使命，充分落實和發(fā)揮競品分析的優(yōu)勢。

因此，競品相關業(yè)務領域分為三塊：競品分析框架，競品數(shù)據(jù)，分析結(jié)論或建議。

競品分析框架是指規(guī)范的競爭車型研究的流程、研究方法和評測標準，而它的目的就是要以一個科學的方法來指導競品分析過程。

數(shù)據(jù)是競品分析的關鍵，對于汽車競品，數(shù)據(jù)的特點是。

·種類繁多，數(shù)量巨大：從測量數(shù)據(jù)、拆車照片、客觀/主觀評價、逆向數(shù)模、測試報告等等，一個競品整車的競品數(shù)據(jù)可以達到200G。

·關系復雜：文檔與文檔之間，文檔內(nèi)部數(shù)據(jù)單元之間都有依賴、關聯(lián)，傳統(tǒng)的文檔管理方法無法支持在后期分析中通過關系進行信息的抽取和利用。

不管分析有多少，最終是為了得出結(jié)論或者建議。需要在項目和受眾的背景下，對數(shù)據(jù)進行解釋。結(jié)論或者建議形成后，團隊將可以從這些結(jié)論中獲得提示，并以此來指導戰(zhàn)略、設計。

從以上分析出發(fā)，相關的業(yè)務部門包括產(chǎn)品、銷售、服務、情報以及競品部，在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領域研究的過程中產(chǎn)生大量的業(yè)務數(shù)據(jù)，通過規(guī)范業(yè)務數(shù)據(jù)采集，構建一個競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，支持數(shù)據(jù)統(tǒng)計研究分析方法，產(chǎn)品價值功能技術、客戶需求與功能展開，最終實現(xiàn)對數(shù)據(jù)綜合應用和多層的信息知識挖掘;為產(chǎn)品規(guī)劃、技術設計、質(zhì)量改善、市場營銷等相關的工程師提供一個助手和建議書;聆聽用戶、客戶聲音，建立目標導向的競爭分析管理體系。

汽車競品業(yè)務的總體目標：

構建一個數(shù)據(jù)管理平臺——競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的集中的、有效的存儲和管理。

·產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)源。

·產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的結(jié)構化管理。

·標準化、規(guī)范化的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)管理。

·產(chǎn)品分析海量數(shù)據(jù)的集中管理。

·競品數(shù)據(jù)管理應用功能。

拓展產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的應用層，支持數(shù)據(jù)統(tǒng)計研究分析方法，最終實現(xiàn)對數(shù)據(jù)綜合應用，為產(chǎn)品規(guī)劃、技術設計、質(zhì)量改善、市場營銷等提供建議。

·快速、靈活地進行復雜關系、大數(shù)據(jù)量、按需提取的數(shù)據(jù)復雜查詢處理。

·實現(xiàn)從這些海量數(shù)據(jù)信息中提取對企業(yè)決策分析有用的信息。

·通過前臺分析工具，將查詢報表、統(tǒng)計分析、結(jié)論展現(xiàn)在用戶面前。

·靈活擴展報表格式，不依賴于IT開發(fā)。

優(yōu)化和完善汽車研發(fā)企業(yè)競品分析業(yè)務框架，充分發(fā)揮競品分析在產(chǎn)品開發(fā)策略中的作用，形成從需求-分析-知識-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程。

·規(guī)范的車型研究的流程、研究方法和評測標準，通過一個科學的方法來指導競品分析過程。

3競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)整體解決方案

基于上述汽車競品分析數(shù)據(jù)的特點和競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的目標，本文提出利用IT技術，使用自主研發(fā)的競品數(shù)據(jù)管理平臺實現(xiàn)競品數(shù)據(jù)分析管理，實現(xiàn)產(chǎn)品設計、競品分析統(tǒng)一的管理。

應用競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的積累，對標新車設計數(shù)據(jù)和競爭車數(shù)據(jù)，從而促進汽車研發(fā)企業(yè)設計能力的提升。

實施競品數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)關鍵在于：建立一個競爭產(chǎn)品分析的高效運行機制和業(yè)務流程，明確責任與任務;同時相結(jié)合的建立一個面向于知識應用層面的數(shù)據(jù)管理及技術分析支持系統(tǒng)是至關重要。

本文提供研究方案就是考慮以上因素，提出競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)一競品數(shù)據(jù)分析知識庫構建兩方面的解決方案。

競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理：相關的業(yè)務部門在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領域研究的過程中產(chǎn)生大量的業(yè)務數(shù)據(jù)，通過規(guī)范業(yè)務數(shù)據(jù)采集，將分析的車型數(shù)據(jù)在統(tǒng)一、模板化、標準的數(shù)據(jù)結(jié)構中進行有效的管理。

競品車型分析過程數(shù)據(jù)管理主要是針對不同車型在完整的競爭車型分析或者專業(yè)領域研究過程中的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)管理集中的焦點在于每個車型數(shù)據(jù)的過程管理。它的特點在于以下三點：

·基于業(yè)務流程，在模板化數(shù)據(jù)結(jié)構中快速、規(guī)范的構建車型產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)。

·縱向數(shù)據(jù)查找、對比的能力。

·競品車型數(shù)據(jù)的快速定位，提高信息利用率。

統(tǒng)一競品數(shù)據(jù)分析知識庫構建：主要是針對車型分析或研究結(jié)束后的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)的積累和管理，將所有車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)按照不同功能、業(yè)務特點進行結(jié)構化的管理，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的知識庫管理，此知識庫的構建是企業(yè)的核心。它的特點在于以下三點：

·強大的分組分類功能，按照專業(yè)領域、功能、位置等分類標準進行分類。

·橫向數(shù)據(jù)查找、對比的能力。

·設計/競品數(shù)據(jù)一體化，提高了信息的利用率。

為了能夠?qū)崿F(xiàn)不同競品車型間數(shù)據(jù)的快速瀏覽/查找、橫向?qū)Ρ群头治龉δ?，需要構建統(tǒng)一的競品數(shù)據(jù)分析知識庫。此知識庫按照統(tǒng)一、模板化結(jié)構將不同車型的產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)在唯一的結(jié)構樹中進行管理，便于下游用戶快速定位到同一功能塊，不同車型的數(shù)據(jù)，通過快速對比和分析，進行相關的設計工作。

4汽車研發(fā)競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的建設原則

結(jié)合我國汽車研發(fā)企業(yè)實際情況，本文提供的競品數(shù)據(jù)管理研究方案遵循管理與技術并重、IT系統(tǒng)效益最大化、擴展/開放和集成性、安全性四大原則，這將逐步形成汽車研發(fā)企業(yè)汽車競品數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)，完善產(chǎn)品分析管理體系的建設，從而提高企業(yè)研發(fā)核心競爭力，確保企業(yè)主要任務和目標的順利實現(xiàn)。

管理與技術并重原則：我國汽車研發(fā)企業(yè)發(fā)展過程是管理體系（管理思想、管理制度和信息系統(tǒng)）不斷形成的過程。在這個過程中，進行信息系統(tǒng)實施，要關注信息技術（應用軟件、硬件）的本身，更要關注對業(yè)務流程的改善和對歷史數(shù)據(jù)的整理。

效益最大化原則：在信息化投資方面既要考慮企業(yè)未來發(fā)展對系統(tǒng)的要求，也要注重面向目前實際的業(yè)務需求，從而保持兩者之間的平衡。注重效益同時要求選擇成熟的、體現(xiàn)汽車行業(yè)最佳實踐的產(chǎn)品分析系統(tǒng)，降低風險，避免投資浪費。

強調(diào)總體擁有成本（Cost of Ownership）的概念，通過將汽車行業(yè)的最佳實踐（Best Practice）融入解決方案之中，降低實施風險、實施成本和后續(xù)維護成本，使汽車企業(yè)更能專注于本身業(yè)務的擴展。

擴展/開放和集成性原則：只有有效的信息集成與整合，才能最大程度地發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用，提升汽車研發(fā)企業(yè)信息整體應用水平。

安全性原則：企業(yè)信息化過程首先需要高度重視安全性，包括從管理制度、軟件選擇、技術保障、實施等多個方面保證安全。

此外，對于數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)本身，我們還將遵循安全性、準確性、系統(tǒng)可靠性、可伸縮性、可擴展性、開放性、可移植性、實時性、可管理易維護性、個性化技術、集成性、先進性、成熟性和可行性等系統(tǒng)構建原則。

5結(jié)論

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車研發(fā)企業(yè)針對產(chǎn)品競品分析越來越深入，積累的競品數(shù)據(jù)種類越來越多，數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)幾何量的增長。通過實施本汽車研發(fā)企業(yè)競品分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將建立一個從需求-分析-知識-決策-結(jié)論-創(chuàng)新的全競品分析的閉環(huán)過程，大大提高汽車研發(fā)的能力，節(jié)省大量的研發(fā)時間及研發(fā)成本。

參考文獻

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