王 偉

江蘇省建設(shè)工程設(shè)計院有限公司 江蘇 南京 210019

1 引言

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，裝配式結(jié)構(gòu)已在多個發(fā)達國家和地區(qū)得到了飛速發(fā)展。裝配式結(jié)構(gòu)作為建筑工業(yè)化的一部分，憑借模塊化、標準化的特點，能夠適應(yīng)當下建筑行業(yè)的需求，同時裝配式結(jié)構(gòu)抗震性能較好、施工周期短、經(jīng)濟性好。《2017年度江蘇省交通運輸技術(shù)與成果轉(zhuǎn)化項目選題指南》在應(yīng)用技術(shù)類（節(jié)能環(huán)保類）中把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)保節(jié)能型建設(shè)技術(shù)列為重點研究方向?，F(xiàn)如今，部分高速公路站點開始嘗試運用裝配式技術(shù)。

2 國內(nèi)裝配式結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀

在這飛速發(fā)展的三十年中裝配式技術(shù)也得到很大的提升，至2009年底，我國的城鎮(zhèn)化水平升至46.59% 。在江蘇省，裝配式結(jié)構(gòu)在民用建筑領(lǐng)域已得到大力推廣。模塊化建造技術(shù)建筑已在南京仙林湖香悅瀾山、南京理工大學（江陰校區(qū)）、江北新區(qū)人才公寓等多個項目上進行試點應(yīng)用；在交通運輸領(lǐng)域，其附屬用房的建設(shè)一般遠離市區(qū)，現(xiàn)澆作業(yè)不便，模塊化建造技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，亟待進行探索及推廣。

3 裝配式結(jié)構(gòu)在高速公路養(yǎng)排中心用房中的應(yīng)用

高速公路養(yǎng)排中心作為高速公路養(yǎng)護排障部門，擁有專業(yè)化、標準化、集約化的特點，充分發(fā)揮機械和專業(yè)隊伍的優(yōu)勢，很好的完成高速公路的日常養(yǎng)護工作和路面維修工程以及惡劣天氣的交通保暢工作，因此要求養(yǎng)排中心具備遇到突發(fā)和應(yīng)急事件可進行快速進行人力和物力的迅速調(diào)撥，具備快速有序處置事件的能力。而裝配式結(jié)構(gòu)憑借其構(gòu)件模塊化的特點，可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的快速組裝，可以很好的解決特殊時期高速臨時駐勤問題。

3.1 裝配式養(yǎng)排中心料棚和庫房

高速公路養(yǎng)排中心料棚和庫房的主要功能為物資堆放，養(yǎng)排中心料棚所堆放的主要物資包括：瀝青銑刨料及砂石等，對建筑功能要求不高。因此隨著近幾年國家大力發(fā)展建筑工業(yè)化，裝配式鋼結(jié)構(gòu)料棚以其施工周期短、造價低、便于施工的特點已被高速公路養(yǎng)排中心所接納。

養(yǎng)排中心庫房設(shè)計具有開間規(guī)則，空間大等特點，主要存放的物資為：生活物資、工程搶險設(shè)備、除雪物資等，庫房管理要求對所擺放物資進行分類并保證庫房內(nèi)部物資規(guī)整以方便隨時調(diào)用，由于除雪劑等物資具有一定的腐蝕性，因此傳統(tǒng)裝配式鋼結(jié)構(gòu)并不適用于庫房的建設(shè)，而混凝土結(jié)構(gòu)建設(shè)往往污染大、周期長，因此裝配式混凝土結(jié)構(gòu)通過工廠進行構(gòu)件的批量生產(chǎn)，并把預(yù)制好的經(jīng)檢驗合格的構(gòu)件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行吊裝連接，相比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)具有施工周期短、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、耐腐蝕性等優(yōu)點。因此在養(yǎng)排中心采用裝配式混凝土庫房更符合低碳交通的需要。

3.2 裝配式車庫

高速公路車庫的主要功能為車輛停放和車輛檢修，具有開間規(guī)則，空間大等特點，車庫所停放的車輛包括：公路清掃車、工程搶修車、清障車、灑水車、瀝青養(yǎng)護及公路、橋梁健康監(jiān)測車等。目前高速公路養(yǎng)排中心大多仍然在采用現(xiàn)澆混凝土車庫，傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土車庫由于施工周期較長，建成后開間尺寸有可能無法適應(yīng)未來新型養(yǎng)護車輛停放要求，且整個養(yǎng)排中心從設(shè)計到實際投入使用的時間跨度較長。同時在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前隨著高速路段交通流量的變化，養(yǎng)排駐點已經(jīng)需要進行重新調(diào)整布點，因此出現(xiàn)部分養(yǎng)排中心存在養(yǎng)排車庫不夠用，高額購置的養(yǎng)排車輛露天停放，存在由于曝曬、降雨等天氣因素將會加速車輛的老化的問題。

為適應(yīng)養(yǎng)排中心的大型車輛停放和檢修，養(yǎng)排中心車庫需要層高較高和開間較大。由于裝配式鋼結(jié)構(gòu)車庫以其開間大、層高適用、工期短、造價低、便于拆裝的特點，部分養(yǎng)排中心車庫在建設(shè)時開始嘗試采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)車庫。

3.3 裝配式高速站區(qū)輔助用房的研究

目前高速站區(qū)存在很多小型輔助用房，如配電房、水泵房、門衛(wèi)房和垃圾房等，這些小型輔助用房為每個站區(qū)必備的配套用房，這些房屋基本規(guī)格一致，且根據(jù)高速公路房建設(shè)施建設(shè)選址特點，往往離城區(qū)較遠，一般都會通過配電房的先行建設(shè)來解決臨時用電安全使用問題，因此配電房建設(shè)周期會影響到整個工程的建設(shè)周期，因此對于規(guī)模不變的小型輔助用房，通過對其構(gòu)件進行拆分設(shè)計，然后工廠批量生產(chǎn)，最后現(xiàn)場快速吊裝，可以實現(xiàn)小型輔助用房的快速建設(shè)，從而提高生產(chǎn)效率、降低環(huán)境污染、控制建設(shè)成本。

3.4 裝配式混凝土結(jié)構(gòu)

高速公路采用裝配式結(jié)構(gòu)車庫、料棚、輔助用房和庫房可以大幅提高施工速度、縮短施工周期、降低建設(shè)風險，從而能夠盡早地發(fā)揮經(jīng)濟效益和社會效益。目前裝配式結(jié)構(gòu)僅在高速公路養(yǎng)排中心的建設(shè)中得到部分應(yīng)用，而高速公路收費站和管理中心、服務(wù)區(qū)的建設(shè)中仍以傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)為主。如果在以后的新建或改擴建中仍然采取傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，將不可避免的對環(huán)境造成污染。同時隨著人力成本的增加，傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于其施工周期長，將會增加成本負擔。在環(huán)境問題日益嚴峻的背景下，裝配式結(jié)構(gòu)作為一種低碳環(huán)保的結(jié)構(gòu)形式被越來越重視，隨著裝配式技術(shù)的不斷發(fā)展，未來高速公路站區(qū)輔助用房建設(shè)可以著眼于以下幾個方面：除了養(yǎng)排中心車庫、庫房、料棚采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，高速公路站區(qū)宿舍均為標準化開間，且樓層較少，層高較矮，也可以采用裝配式建造，同時將室內(nèi)墻板及衛(wèi)生間潔具、瓷磚，做好模塊化設(shè)計，裝配完成后家具進入即可實現(xiàn)拎包入住，從而做到成本和質(zhì)量可控。對于高速公路站區(qū)辦公用房，在設(shè)計時可以考慮采用部分裝配式結(jié)構(gòu)，如裝配式陽臺、裝配式樓梯等。

4 結(jié)論

隨著材料、技術(shù)的不斷進步以及國家政策的引導(dǎo)，在高速公路站區(qū)用房中采用裝配式結(jié)構(gòu)已成為大勢所趨，如采用鋼結(jié)構(gòu)、部分裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，而對于小型輔助用房可采用整體裝配式結(jié)構(gòu)。