侯思樂

（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，廣東 廣州 510010）

在安裝及裝修地鐵車站過程中需進(jìn)行多個交叉作業(yè)，由于施工過程中含有多個接口，如果不對接口進(jìn)行良好的管理，就會存在諸多安全隱患。通常采取現(xiàn)場級和公司級兩級協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)施管理，確保有效解決施工過程中的突發(fā)狀況及問題。

1 工程概況

福州市軌道交通2號線路全長約30.173km，均為地下管道敷設(shè)，共設(shè)車站22座，其中有5座換乘車站，最大站間距2.838km（厚庭站—桔園洲站），最小站間距0.745km（桔園洲—洪灣站），平均站間距約1.398km。全線設(shè)竹岐停車場和鼓山車輛段，控制中心與1號線共址，設(shè)主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機(jī)電系統(tǒng)工程。全線途經(jīng)閩侯縣、倉山區(qū)、臺江區(qū)、鼓樓區(qū)、晉安區(qū)。在以往的交通建設(shè)中，一般把安裝與裝修兩部分分開實(shí)施，而福州2號線與以往模式不同，采取一體化施工模式，并在施工過程中設(shè)有11個標(biāo)段。

2 成立兩級協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確協(xié)調(diào)范圍和責(zé)任

由于各單位分工以及職責(zé)不同，因此其工作的主次也各不相同。同時因?yàn)闄C(jī)電與系統(tǒng)安裝要一同實(shí)施，這就需要各部門協(xié)調(diào)合作。但各部門能力有限，因此跨專業(yè)、跨部門的協(xié)調(diào)就需要公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行組織。所以，成立以現(xiàn)場級協(xié)調(diào)小組為主、公司級協(xié)調(diào)小組為輔的兩級協(xié)調(diào)機(jī)制對施工的順利實(shí)施非常必要。其中，現(xiàn)場級的協(xié)調(diào)小組發(fā)揮協(xié)調(diào)矛盾的作用，如機(jī)電安裝與設(shè)備房之間的矛盾、市政接口問題等，往往采用開例會及各單位現(xiàn)場確認(rèn)的方法進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免影響施工正常進(jìn)行。公司級協(xié)調(diào)小組主要用來協(xié)調(diào)施工過程中現(xiàn)場無法解決的問題，如跨專業(yè)、跨部門發(fā)生的較大變動等，由公司級協(xié)調(diào)小組開會進(jìn)行處理且原則上不對其他專業(yè)造成影響，公司級協(xié)調(diào)小組會議一般1周或2周召開1次。

工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組：組長為工程處處長，組員為項(xiàng)目工程師、土建、安裝和系統(tǒng)承包商、監(jiān)理、設(shè)計(jì)代表、材料商、裝修顧問。公司級現(xiàn)場協(xié)調(diào)辦：組長為分管領(lǐng)導(dǎo)，副組長為工程處處長，組員為公司有關(guān)各職能部門副職以上、所有承包商、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院專業(yè)負(fù)責(zé)人、所有甲供材料、設(shè)備供貨商等。

3 場地交接協(xié)調(diào)

現(xiàn)場情況大多是土建主體結(jié)構(gòu)基本完成，圈梁以下部分墻體砌筑仍在施工，公司催督安裝單位盡快進(jìn)場，邊移交邊開工，盡快形成工作面。土建單位已將車站或部分場地移交給安裝單位，安裝單位已陸續(xù)進(jìn)場。這種情況下必須事先做好以下協(xié)調(diào)工作。

3.1 發(fā)現(xiàn)遺留問題，督促承包商及時整改

1）第1期前6周檢查 各個負(fù)責(zé)人要對施工過程進(jìn)行核對，以保證施工的準(zhǔn)確，確認(rèn)是否按照圖紙施工，對承包商預(yù)留的孔洞進(jìn)行核對，檢查結(jié)構(gòu)尺寸，排查漏洞，以圖表的形式將檢查結(jié)果提交給工程師。然后以工程處的名義將文件轉(zhuǎn)發(fā)給土建承包商、監(jiān)理及相關(guān)設(shè)計(jì)院，并要求土建承包商必須在15日內(nèi)根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行整改；如果設(shè)計(jì)需要調(diào)整，設(shè)計(jì)院需要在5日內(nèi)發(fā)送給土建承包商并要求其進(jìn)行整改。

2）第2期前2周檢查 以第1期的檢測結(jié)果為基礎(chǔ)。如果發(fā)現(xiàn)遺留問題，需要聯(lián)系相關(guān)單位并上交給承包商，要求其在1周之內(nèi)進(jìn)行整改，直到問題解決。

3）第3期進(jìn)場檢查 主要對容易出錯且比較重要的部位再次進(jìn)行檢查，保證各機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。其中主要包括：廢污水、自動扶梯的坑底、各機(jī)電設(shè)備的夾層及建筑垃圾的清理情況、滲漏點(diǎn)是否正常運(yùn)行等。檢查一般由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和監(jiān)管部門等相關(guān)單位組成，通常檢查應(yīng)包括拍照、標(biāo)記，并且做好記錄，避免出現(xiàn)偏差，記錄完成后各部門需簽字確認(rèn)此次整改完成。

3.2 運(yùn)輸通道

地鐵車站工程巨大，包括多種設(shè)備，如變壓器、高低壓柜、垂直電梯等大型機(jī)電設(shè)備的安裝等，因此要在砌筑墻體之前確定設(shè)備的運(yùn)送路線及時間、場地等，以便預(yù)留出足夠的通道供垂直與水平運(yùn)輸，垂直通道一般由預(yù)留設(shè)備吊裝孔洞吊入站廳，在運(yùn)輸過程中要留有足夠的寬度和高度，以保證設(shè)備順利運(yùn)輸。待所有設(shè)備都完成安裝后，由裝修部門進(jìn)行封堵收口。

4 機(jī)電安裝與系統(tǒng)專業(yè)接口的協(xié)調(diào)

4.1 安裝與各專業(yè)接口界面劃分

設(shè)計(jì)初期要對施工區(qū)域進(jìn)行劃分，針對各相關(guān)部門提出的施工計(jì)劃及施工要求，各自跟進(jìn)施工進(jìn)度，并落實(shí)到相關(guān)負(fù)責(zé)人。根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場的需求制定相應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)制，確保各接口順利對接、施工過程安全高效、工程按時完工。

4.2 設(shè)備調(diào)試階段的配合

1）設(shè)備調(diào)試 主要包括與供貨商之間的順利對接及各配置之間連接線的調(diào)試等，以子單位為著手點(diǎn)，聯(lián)系工程相關(guān)各單位完成接口調(diào)試工作，并擬訂出應(yīng)該向?qū)Ψ浇榻B的施工內(nèi)容和需求。

2）系統(tǒng)的總聯(lián)調(diào)階段 根據(jù)消防驗(yàn)收結(jié)果，以BAS專業(yè)為調(diào)試主體，完成接口的安裝后，其主導(dǎo)專業(yè)應(yīng)積極聯(lián)系并配合相關(guān)專業(yè)（如FAS、AFC、通信等有關(guān)專業(yè)），并由此完成設(shè)備的總聯(lián)調(diào)。

4.3 召開公司級現(xiàn)場協(xié)調(diào)會

機(jī)電安裝開工后1周內(nèi)，公司級現(xiàn)場協(xié)調(diào)會根據(jù)4號線通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)倒排軌通、電通、冷滑、熱滑、不載客試運(yùn)行等節(jié)點(diǎn)，結(jié)合消防、環(huán)保、人防等專項(xiàng)驗(yàn)收條件和時間，細(xì)劃各專業(yè)計(jì)劃工期，明確Ⅰ類、Ⅱ類設(shè)備房間移交節(jié)點(diǎn)。

設(shè)備房安裝裝修施工過程分3個配合階段：即墻體砂漿粉刷前和地面墊層澆筑前階段；房間內(nèi)裝修基本完成（除最后一遍刷白）階段；房間所有設(shè)備調(diào)試好、裝修完成階段（主要是最后一遍刷白、天花與靜電地板的維護(hù)）。各機(jī)電承包商按公司明確的設(shè)備房移交節(jié)點(diǎn)和移交要求，組織設(shè)備房的安裝裝修工作。安裝承包商做好設(shè)備房臨時門、鎖、臨時照明等。房間中間移交后，該場地房間的安全、文明施工及產(chǎn)品保護(hù)仍由接收的機(jī)電承包商負(fù)責(zé)，其他承包商若需要進(jìn)入該場地房間施工，必須得到該機(jī)電承包商認(rèn)可并且在其監(jiān)督下進(jìn)行。

5 裝修與各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合

5.1 地鐵車站裝飾裝修與土建、機(jī)電安裝、專業(yè)系統(tǒng)施工單位的協(xié)調(diào)配合

1）要仔細(xì)核查施工圖，在施工前要各自交流施工計(jì)劃，并：提供各專業(yè)相應(yīng)的平面布置圖。

2）對各個布置圖進(jìn)行疊加，對其中易出差錯的互相交換接口界面進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注。

3）制定經(jīng)各個專業(yè)相互協(xié)商后的施工計(jì)劃，并在施工過程中嚴(yán)格按照制定的計(jì)劃執(zhí)行。

5.2 單位協(xié)調(diào)配合

1）定期召開例會 與各單位進(jìn)行深入探討，從而更好地修補(bǔ)施工中存在的漏洞，明確施工中的關(guān)系。

2）事先進(jìn)行匯報 每周要將下周進(jìn)行的施工安排以及進(jìn)度等計(jì)劃以書面形式遞交給相關(guān)單位，便于施工過程中的協(xié)調(diào)管理。

3）合理化建議 現(xiàn)場施工情況及過往施工經(jīng)驗(yàn)為本次施工提供了合理的施工方法，從提高質(zhì)量以及降低成本等方面考慮，積極為施工指明方向，用最低投入進(jìn)行最有保障的軌道建設(shè)。

5.3 設(shè)計(jì)單位與地鐵車站裝飾裝修的協(xié)調(diào)配合

1）設(shè)計(jì)單位需要時刻了解現(xiàn)場施工情況并將設(shè)計(jì)意圖及施工要求簡單快速地傳達(dá)給施工單位；同時，針對在施工過程中的各種工況，設(shè)計(jì)院需要結(jié)合現(xiàn)場施工情況提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

2）設(shè)計(jì)院需要對裝修施工單位提供的現(xiàn)場深化圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審查，對深化圖紙出現(xiàn)的問題進(jìn)行修正。

3）設(shè)計(jì)院應(yīng)對裝修供應(yīng)商提出的建議進(jìn)行深入了解，以確保設(shè)計(jì)內(nèi)容得以完善。

4）對施工中出現(xiàn)的情況，積極按駐場設(shè)計(jì)的要求及時處理，并會同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位按照總進(jìn)度與整體效果要求，執(zhí)行樣板鋪路、首件驗(yàn)收制度，并在過程中進(jìn)行中間驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量。

5.4 地鐵車站裝飾裝修與材料、設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)調(diào)配合

1）施工前應(yīng)對施工過程中所需要的裝修材料來源及渠道做出合理安排，制定相應(yīng)的計(jì)劃表，其中所需要的材料要根據(jù)表中最遲進(jìn)場時間提前進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)施工進(jìn)度及計(jì)劃表與供貨商提前協(xié)商，確保施工中所需的材料按時到位。對甲供或甲控材料要由四方簽訂協(xié)議書，包含建設(shè)、監(jiān)理、施工3個單位和供貨商，以保證更好地對其實(shí)施監(jiān)控。

2）每周的施工報告要向各相關(guān)單位反映、記錄材料購買情況及購買時發(fā)生的問題，使有關(guān)部門能夠及時了解施工情況，使施工中存在的問題及時得到解決。

6 結(jié)語

地鐵車站安裝、裝修工程施工復(fù)雜，包含內(nèi)容多、覆蓋專業(yè)面廣。為確保施工順利進(jìn)行，要健全施工管理制度以確保施工質(zhì)量，協(xié)調(diào)好跨專業(yè)、跨部門之間的工作以確保施工進(jìn)度，統(tǒng)籌安排好各單位分工以確保施工效率，進(jìn)而確保地鐵工程安全、按時、高效完成。