肖秋雷

匯通路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 河北 保定 074000

引言

新中國建國以來的近幾十年，中國經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的完善。在所有的基礎(chǔ)建設(shè)工程中，公路工程的完善是其中的重中之重。俗話說得好，要想富先修路。公路建設(shè)直接影響著國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但因?yàn)榉N種原因，我國許多公路建設(shè)都未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這在一定程度上影響了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們正常的生活。所以，公路施工技術(shù)和路面施工質(zhì)量監(jiān)控，成為被重點(diǎn)關(guān)注的話題。在國家公路建設(shè)中，我們分析眾多因素從中可以得到，道路施工技術(shù)，是所有影響公路質(zhì)量中因素中的最大因素。公路的施工技術(shù)對(duì)整個(gè)道路建設(shè)起決定性作用。在我國由于公路建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)而引起的交通事故屢見不鮮，造成許多重大人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此原因，國家應(yīng)加大加強(qiáng)道路施工技術(shù)的研究。公路施工技術(shù)要硬，施工路面質(zhì)量要高，以此來保證國家運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。保證了國家的交通運(yùn)輸順利，也就保障了國家的財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全。

1.公路施工質(zhì)量現(xiàn)狀分析

在道路建設(shè)過程中，主要所使用的材料是瀝青混凝土和水泥混凝土。這兩種材料具備不同的優(yōu)勢(shì)和不足?；炷潦┕つ軌蛴行У目s短施工周期，降低成本支出，加快施工速度，而且降低裂縫發(fā)生的幾率。對(duì)于瀝青混凝土，是路面施工過程中的主要物料，它最大的特點(diǎn)就是避免了水泥路的不平整，同時(shí)施工周期短、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，但它容易受到溫度和季節(jié)等外界的影響，所以施工環(huán)境就相對(duì)的較為苛刻。而水泥混凝土具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、易于維護(hù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，但水泥路面存在接縫，而且對(duì)水的供應(yīng)量有較高的要求，給施工帶來不便。在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候一定要結(jié)合施工要求并選擇合適的類型。材料的選擇會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工時(shí)間造成不良影響。施工條件的復(fù)雜性必然給施工帶來許多不穩(wěn)定因素，從而使后續(xù)施工受到影響。

公路施工還會(huì)受到較多因素的影響，通過了解公路施工的形式可知，環(huán)境影響因素較為嚴(yán)重，一旦控制不到位就會(huì)引發(fā)諸多問題。其中受環(huán)境影響較為嚴(yán)重的就是材料的選擇和路面的硬化，所以要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)分析制定有效的解決方案，這樣才能有效的提高公路質(zhì)量。

2.影響公路路面施工的諸多因素

2.1 重視施工材料的選擇

施工前的準(zhǔn)備工作，在工程施工開始之前。首先要做好準(zhǔn)備工作，那就是選擇最為科學(xué)合理合適的施工材料：施工的主要材料是集料，想要使集料篩選分配變異很低，就要綜合分析它的合成。對(duì)合成顆粒的粘附性尺寸，形狀，松軟性等做配合比和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在對(duì)所要使用的集料進(jìn)行混合配比時(shí)，就要對(duì)集料進(jìn)行前期的預(yù)拌，在預(yù)拌的過程中，要嚴(yán)格控制各種材料的配比，時(shí)間，溫度。施工人員要嚴(yán)格按照攪拌流程和工藝的流程，對(duì)混合材料進(jìn)行，綜合配比試驗(yàn)。這對(duì)我們施工人員所掌握的操作技術(shù)也有很高的要求。

2.2 有效平整壓實(shí)

首先要清除地面雜草，控制好路面的平整度，必要時(shí)配合使用平地機(jī)刮平至合格的平整度。根據(jù)不同的地基選擇不同的地基材料，如果以石灰石為地基層，基層的平整度要求就比較低；如果要使用水泥穩(wěn)定碎石，它的平整度控制就比較高了，并且它對(duì)面層平整度影響較大，而面層影響度則直接影響到行車的舒適和安全；水泥類的穩(wěn)定材料，對(duì)壓實(shí)時(shí)間較嚴(yán)，施工受到中壓時(shí)間的控制，如果時(shí)間掌握不到位，工程很難順利進(jìn)行，因此為了延長初凝時(shí)間需要，可加入緩凝減水劑來延長初凝時(shí)間。

2.3 摻灰加強(qiáng)夯

當(dāng)?shù)谆鶞?zhǔn)備完成，集料準(zhǔn)備就緒，那么就要進(jìn)行道路基層處理啦。首先要進(jìn)行的就是摻灰工作，而摻灰工作的第一步就是測(cè)量和放樣，這個(gè)步驟需要注意以下兩方面其一：運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的回填灰土，必須是經(jīng)過充分?jǐn)嚢琛Ｆ涠夯旌霞系淖畲箢w粒，各項(xiàng)指標(biāo)必須符合要求，只有這樣才能保證壓實(shí)層的密實(shí)度。當(dāng)前期工作一切到位后，就可以開始依照設(shè)計(jì)圖中的規(guī)定，來定位測(cè)量施工。在施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：其一，要把需要夯實(shí)的位置測(cè)量，精準(zhǔn)標(biāo)注出來，降低或防止夯錘在工作中夯點(diǎn)出現(xiàn)誤差。進(jìn)行強(qiáng)夯之前，還要測(cè)量好垂頂?shù)臉?biāo)高，這樣方便確定零高度，夯擊的時(shí)候利用對(duì)夯持續(xù)的改變，夯機(jī)所有標(biāo)注點(diǎn)，夯擊的次數(shù)要在施工之前，通過試驗(yàn)定下來。

2.4 人為因素對(duì)公路建設(shè)的影響

公路建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)的建設(shè)，在這個(gè)建設(shè)中需要眾多人員相互合作，互相配合才能順利的完成。公路工程在建設(shè)過程中主要的參與人員包括：設(shè)計(jì)人員，技術(shù)人員，管理人員，施工人員，質(zhì)檢人員等等。這些人員的知識(shí)水平，責(zé)任意識(shí)，基礎(chǔ)的價(jià)值觀念，還有專業(yè)的能力的參差不齊，會(huì)影響直接影響到公路的質(zhì)量，進(jìn)而影響施工工程的進(jìn)度。當(dāng)今的中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，高等教育的普及率越來越高。所有參與人員的綜合知識(shí)能力，較之建國初期有著明顯提高。這是近年來我國公路質(zhì)量明顯提高的一個(gè)重要原因。但是就目前情況來看，公路工程人員構(gòu)成的現(xiàn)狀還是不容樂觀。因?yàn)槲覈?dāng)前公路建設(shè)的一線施工操作人員，依舊以農(nóng)民工為主。他們自身的教育經(jīng)歷，生活經(jīng)歷，和所具有的專業(yè)知識(shí)均比較低，再加之承建單位也不重視員工的培訓(xùn)。還有各項(xiàng)管理措施，管理制度不夠到位，在公路工程建設(shè)中就會(huì)出現(xiàn)很多紕漏，常有不法現(xiàn)象發(fā)生，要想進(jìn)一步提升公路的質(zhì)量，就需要組建高知識(shí)，高水平，高水準(zhǔn)的建設(shè)團(tuán)隊(duì)！

總結(jié)

綜上所述，影響公路路面施工質(zhì)量的因素很多，想要公路工程的順利進(jìn)行，公路質(zhì)量過硬達(dá)標(biāo)，除了資金的投入，政策的扶持外，還需要我們協(xié)調(diào)好各方面的因素，任重道遠(yuǎn)繼續(xù)努力需努力！