李 嘉

中國鐵路鄭州局集團有限公司調(diào)度所 河南 鄭州 450052

近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對我國高鐵運輸行業(yè)提出的要求越來越高。尤其是當前各種不同類型新型技術(shù)的不斷研發(fā)和利用，對高鐵而言，機遇和挑戰(zhàn)并存。高鐵在建設(shè)以及投入正常運營時，對技術(shù)、設(shè)備以及標準要求等提出了非常高的需求，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是告別在靜態(tài)驗收之后，正式投入運營之前，由各個單位共同組織并且實施的一項動態(tài)驗收過程。該過程在實施過程中，其主要的目的是為了保證高鐵在運行時的各項功能、性能以及狀態(tài)可以實現(xiàn)有效的配合，同時還可以保證其自身的整體功能特征能夠真正有效的落實到實處，為高鐵在運行過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。

1 影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全的因素分析

眾所周知，要想從根本上保證高鐵在投入正式運營時具有合理性和有效性，同時還要保證安全性和可靠性，就必須要在運營之前，對高鐵的性能、狀態(tài)以及功能特征等進行動態(tài)化的檢測和分析。只有保證檢測合格，才能夠投入正式運營，否則其中存在的各種不同類型問題、各種安全隱患，勢必會直接威脅到高鐵在運營之后的安全穩(wěn)定性。所以對于各個部門而言，要提高對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重視程度，在此過程中要對現(xiàn)有的問題進行完善和優(yōu)化，為高鐵的正式運營打下良好基礎(chǔ)。

在整個操作過程中，有很多高鐵行車的設(shè)備性能、功能等都必須要經(jīng)過仔細的檢測和分析之后，才能夠得到對應(yīng)的驗證。通常情況下所有的設(shè)備都處于試驗的階段，其中有部分設(shè)備需要驗證，但是有部分設(shè)備仍然處于施工狀態(tài)，甚至還有的部分設(shè)備無法完成現(xiàn)階段的交付。比如，在初期的時候，動車組在提速時，就必須要對提速進行試驗操作，同時還要對路基、橋涵、隧道等這些環(huán)節(jié)進行準確有效的測試和分析。在與實際情況進行結(jié)合分析的時候，發(fā)現(xiàn)列控系統(tǒng)、RBC這些控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中，還處于無法投入正常使用的狀態(tài)。所以在對該問題進行具體處理和分析的時候，就必須要通過人工方式來對其進行干預(yù)和控制，這樣才能夠保證這些措施在落實時的安全性和可靠性。除此之外，在信號或者是通信設(shè)備及接觸網(wǎng)設(shè)備的整個試驗過程中，必須要對各種不同類型的設(shè)備、場景以及故障問題等進行逐一的分析和研究，尤其是在整個試驗過程也要保證安全問題可以得到準確有效的驗證和控制。

其中部分收尾工程項目在開展和具體實施過程中，有關(guān)施工、靜態(tài)驗收遺留等各種不同類型的問題需要在實踐中得到有效的整改。與此同時，還要結(jié)合實際要求，對其中的設(shè)備進行調(diào)試，這些作業(yè)都需要在實踐中進行準確有效的落實。通常情況下，每一天的試驗完成之后，需要與實驗的整個過程進行結(jié)合，同時還要對試驗的結(jié)果是否能夠達到合格標準和要求進行判斷。如果出現(xiàn)不達標的情況，就必須要立即采取有針對性的措施應(yīng)對，對這些問題提出有效的優(yōu)化措施，但是由于很多工作人員一直處于頻繁作業(yè)的狀態(tài)下，所以很難保證設(shè)備在運行時的穩(wěn)定性和安全性。

2 高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織方案優(yōu)化措施

2.1 提前做好一系列的準備工作

高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試在具體開展過程中，其根本目的是為了滿足高鐵在正式投入運營之后對安全穩(wěn)定性提出的基本要求。所以在整個實施過程中，為了達到良好的效果，要提前做好一系列的準備工作。鐵路局以及相關(guān)部門，要對介入工作進行了解，同時還要對工程項目的具體情況進行掌握，對相關(guān)的數(shù)據(jù)、信息資料進行大量的收集和利用。與此同時，還要提前對工作人員進行培訓(xùn)，促使工作人員自身的綜合素質(zhì)、專業(yè)技能水平都可以得到有效提升，為后期的靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利開展打下良好基礎(chǔ)。

首先，各個不同設(shè)備的管理單位或者是運營接管單位要與設(shè)計部門、施工單位等相互之間建立良好的合作和溝通關(guān)系。與此同時，還要結(jié)合實際要求，安排專門的工作人員介入到工程項目的工作組當中，積極參與其中，在保證方案具有協(xié)調(diào)性和有效性的基礎(chǔ)上，可以最大限度保證工程項目的順利開展，為設(shè)備在運行過程中的安全性和穩(wěn)定性提供保障。其次，要積極組織鐵路局以及相關(guān)部門或者是單位，尤其是要引進和聘請一些專業(yè)的技術(shù)人才，做好人力資源的儲備。這樣不僅可以為聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織的職能作用發(fā)揮提供有效保障，而且還可以保證高鐵在后期運行時的安全性和可靠性。

2.2 加強領(lǐng)導(dǎo)，分工負責

通常情況下鐵路局為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作可以順利開展，需要與實際情況進行結(jié)合，設(shè)置和落實專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)小組、指揮部，各司其職，將各自的職能作用充分發(fā)揮出來。與此同時，還要在實踐中構(gòu)建和落實符合實際要求的溝通機制，拉近與設(shè)計單位、施工部門等各個不同類型單位相互之間的距離，建立溝通和交流的機制。這樣不僅可以保證試驗總體方案在制定和具體應(yīng)用過程中的有效性和針對性，而且還可以從根本上對現(xiàn)有的運輸組織方案進行審查和最終確定。通過這種方式在其中科學(xué)合理的利用，不僅可以對整個過程進行實時有效的監(jiān)督和管理，而且還可以做好對應(yīng)的保密工作，尤其是對試驗過程中的問題可以進行妥善處理。除此之外，還要確定職責。由于鐵路局、客專公司以及各個部門和單位在日常工作過程中，各自在實踐中可以發(fā)揮出職能作用大不相同。所以必須要在前期的時候，就明確各個部門和單位需要面臨的準確責任。這樣不僅可以保證各個部門相互之間建立良好的合作關(guān)系，而且還可以保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作能夠開展，為高鐵的正式運營提供有效保障。

3 結(jié)束語

高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試運輸組織方式在提出以及具體應(yīng)用過程中，要結(jié)合實際要求來進行開展，由于其自身會涉及到的內(nèi)容和環(huán)節(jié)比較多，同時也比較復(fù)雜。所以在試驗時，難免會遇到很多風(fēng)險的阻礙。所以各個部門必須要建立良好的合作關(guān)系，提高工作人員自身的專業(yè)素質(zhì)和技能水平，這樣才能夠保證高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的有效落實。